Nissan lança seu completamente renovado X-Trail, nasce com a intenção de subir até o topo da sua categoria. Para ‘medir’ suas virtudes, nada bate o rosto ao peso de referência, o Mitsubishi Outlander, também recentemente remodelado.

o X-Trail próxima geração vem para ocupar o espaço deixado livre o Qashqai + 2 anterior, e foi criado com a intenção de ‘território marca’ no segmento em que vão competir. Brandindo armas para conseguir isso são seus nova estética, um equipamentos estendida elementos e tecnologia, e um acabamentos e qualidades revisada para cima. O problema é que o recém-chegado ‘ataques’ em um segmento para cima seus interesses comerciais, e deve competir com rivais que não vão colocar nada fácil essa tarefa. Entre eles, nós escolhemos Mitsubishi Outlander, um modelo que apesar de não ser entre os melhores vendedores em sua última remodelação maneja argumentos não só para vindicar a si mesmo, mas para plantar newcomer dura batalha.

Variantes estão enfrentando a mais representativa em termos de tecnologia, equipamentos e serviços, ou seja, o topo de gama, all-wheel drive e configuração de sete lugares. Numa das extremidades do anel, e para 37.000 euros, temos a Nissan X-Trail dCi Tekna 130 com a transmissão manual de seis velocidades. Por outro lado, e para 36,390 euros, com ele Estrangeiro de Mitsubishi 220 DI-D Kaiteki caixa de velocidades automática com seis relações.

Os puristas leitores que você pode perguntar por que estamos diante de um modelo com transmissão manual e uma com transmissão automática. A razão é dupla. Por um lado, o X-Trail com tração nas quatro rodas não tem no momento com uma mudança deste tipo. Por outro, tomando como verdade o preço, temos procurado o Outlander que é mais chegar perto de suas características, porque isso nos permitiria avaliar se o preço / produto da nova relação Nissan é competitivo.

Não tão parecidos

Movendo-se sobre e, por conseguinte, refere-se a “presença” física, igualdade parece notável como as dimensões exteriores são quase rastreada em comprimento, largura e altura, com diferenças mínimas na batalha e largura de faixa. Uma vez no interior, no entanto, o mais generoso no espaço é a Mitsubishi. Se você só precisa de cinco lugares, a largura interior é exatamente o mesmo em ambos os modelos, mas a sensação de espaço é maior no Outlander, graças a uma altura livre um pouco mais generoso. E se precisamos arrancar assentos retráteis, a Mitsubishi são muito mais utilizável, não só porque o acesso a eles é mais fácil, mas porque a sua largura é maior do que 4 centímetros, e um design muito mais racional e utilizável. O X-Trail parece definido para ‘vender’ esse argumento, que, para ser usado. Alcançá-los é muito mais complicado por causa do muito pequeno orifício de acesso, apenas que eles têm espaço para as pernas, mesmo jogando para a frente a segunda fila, e seu banco é tão no chão, o que determina uma posição mais desconfortável.

Se o que falamos é capacidade de carga, a vantagem continua caindo Outlander lado, cujo tronco, independentemente da configuração de assentos você escolhe, é sempre generoso. Suporta mais 5 litros com todos os assentos utilizados, 25 se omitir a terceira fila de assentos, e não menos do que 40 se movem ainda mais a segunda fila de assentos para a sua posição mais avançada.

equipamento completo

Se falamos de equipamentos e acabamentos escolhidos, o nível é excelente. características de conforto, tais como o controle duplo do clima, vidros eléctricos, sistemas de assistência ao estacionamento e até mesmo estofos em pele, Eles estão presentes como padrão em ambos os modelos.

para eles Nissan adicionado câmara traseira e 360, abertura do tronco e eléctrico de fecho, ‘Active Control de Calzada’, o que diminui o corpo do passo, ou ‘Escudo Smart Protection’, Está incluindo o sistema de detecção de obstáculos no ponto cego aviso partida de pista não intencional e presença de um obstáculo em movimento na parte traseira. A Mitsubishi inclui aviso saída da faixa, câmera de visão traseira, Cruzeiro Ativo de controlo pode parar completamente a colisão frontal do carro, sistema de atenuação (FWD), faróis xénon Super-HID, abertura e fecho eléctrico da bagageira, sensores luzes e limpadores…

Apesar desta aparente igualdade, a vantagem deve concedê-lo o padrão de diamantes, uma vez que para um preço mais baixo, oferece um motor com 20 cv a mais, e caixa de velocidades automática com patilhas no volante, que é uma delícia e ele oferece um conforto de condução adicional ao fotografar ou cidade deve enfrentar congestionamentos rodoviários.

envia energia

Tanto o Outlander como o X-Trail estão disponíveis no momento, com um único motor. o 2.2 DI-D 150 hp no caso da Mitsubishi, e 1,6 DCI com 130 hp no Nissan. Esta diferença de 20 HP para o Mitsubishi, e um peso inferior a 82 kg, de acordo com as nossas medições, permitir que o Outlander acelerar melhor e, acima de tudo, apresentar uma resistência mais forte que o seu rival, o que resulta em ultrapassagens mais rápido e seguro. Porque enquanto o ‘Mitsu’ investe 8,7 segundos e 241.4 metros de 80 a 120 km / h em 5, Nissan precisa de 10,7 segundos e 301 metros. O motor X-Trail se move com modelo dinâmico razoável entre 1.500 e 3.500 rpm, mas ele nunca faz com a mesma energia como motor da Mitsubishi, que também reforça a ajuda de uma transmissão automática que funciona sem problemas. Perante estas manobras, no X-Trail é imprescindível a utilização de caixa de velocidades abaixo de 1.500 rpm, e a resiliência é pobre e também o motor se esgota rapidamente a ultrapassar 3.700 rpm, o que torna aconselhável ir a upshift para colocar o equipamento.

Em termos de comportamento e on road layout simples, o senso de equilíbrio que oferecem ambos os modelos é semelhante, mas quando somos confrontados com caminhos mais exigentes, o motorista do Nissan tem a sensação de dirigir um carro mais pesado. A diferença não é exagerada, mas o seu maior constrangimento quando amarrando curvas, o resultado de uma suspensão mais macia do que o Outlander, dá vantagem a este último tanto quanto eficácia está em causa. Em troca, o X-Trail goza de uma direcção mais rápido, e o consumo são claramente cortar, exigindo em litros média, menos do que o seu rival em taxas de forma semelhante.