O Peugeot 208 está em sorte com sua nova versão 30. Acrescenta que pouco de personagem que ele precisava e se torna um dos GTI mais eficaz do mercado

O 208 GTI foi criado para comemorar o 30 30º aniversário do 205 GTI e tem sido o departamento de competição da Peugeot Sport responsável pelo desenvolvimento e montagem. Eles foram para a fabricação de 500 unidades, mas a demanda visto decidiram esticá-lo para 1.000. Todos eles são numeradas e a sua placa de identificação. Quando eles correm de 1000 continuará a existir, mas agora com outro nome, sem placa. Peugeot não quis me revelar, mas parece que ele pode ser assinado com um "Por Peugeot Sport" ou uma lógica e agradável 208 R GTI. Eu não acho que ousam chamar Rallye, uma vez que o nome implica uma maior radicalidade, leveza, economia e menos conforto; Nós vemos o que acontece.

Além das mudanças estéticas ou de equipamentos, o 30 tem o mais recente evolução do motor 1.6 THP, Atinge o poder conjunto pela eletrônica 208 hp, 8 Mais e 30,8 mkg. Ele incorpora um novo escape para melhorar o desempenho e sonoridade, um esporte catalisador e função Stop / Start. Com tudo isso se encontra com o EuroVI, então Você pode se beneficiar do Pive plano, fato interessante desde o GTI normal é de Euro V e carece de qualquer ajuda. Esta evolução GTI mecânico vai no próximo ano, precisava ser vendido em 2016. O que não receberá o ano GTI, e vai ficar neste ou futuro R30, é a Torsen de deslizamento limitado e no caso de alterações herdadas RCZ R, com desenvolvimentos internos idênticos e todas as modificações do quadro.

O chassi adiciona molas e amortecedores mais firmes, a parte frontal inferior por outro pneus triângulo menos binário é alterado, o estabilizador de frente fica mais fino e mais leve, mas mais rígida, aumenta ainda mais a gota em ambos os trens, e Michelin Pilot Super Sport 205/40 em aro 18 polegadas. Os discos frontais tornar-se 323 mm de diâmetro e 28 mm de espessura com novo Brembo quatro pistões comprimidos vermelhos e desportiva. O ESP recebe calibração específica, a fim de assimilar o trabalho de Torsen, É muito menos aceleração intrusiva e totalmente desconectável.

O 30º aniversário sai da linha de montagem como um 208 GTI normal com a mudança de motor / data, e não acontece com um pequeno departamento dentro da fábrica Leva 11 horas modificá-lo se você quer uma cor normal ou 26 horas foi escolhida se o corpo duotônico (Matt black-vermelho), o qual só será 350 unidades. Este departamento é responsável pela montagem das peças novas e definir o set, enquanto a adição de elementos de personalização, como saias, emblemas dias 30 e várias guarnições exteriores que vão cromado matt black onde estavam antes. Além da cor de dois tons limitado, ele está disponível em branco e vermelho, que contrastam bem com fosco acentos pretos.

Dentro mantém a característica posição 208 de condução que, dependendo do gosto pessoal um pouco de amor e outros, como eu, assusta, porque eu não ver o quadro (melhor ver por si mesmo na concessionária). Decoração de interiores torna-se preto lacado, com cintos e revestimentos das portas em vermelho. Ele tem um bom bancos desportivos e assinada por Peugeot Sport, revestidos em Alcantara preto com costura vermelha.

Assim vai

Você não sente que o motor tem mais potência, mas que os desenvolvimentos são melhor adaptados para o que se espera de um carro esportivo. Sente como o motor parece estar a correr o mesmo, que era muito, mas a caixa de velocidades é mais rápido e mais preciso algo que, em última análise, ajuda a torná-lo mais rápido. o freios são muito mais eficazes no GTI, com uma mordida agradável e maior resistência à fadiga. Se sente mais difícil, mas não muito mais desconfortável, manter aquele ar de ostentando perfeitamente aceitável para todos os dias realmente imprime a dose de caráter que precisa desesperadamente do GTI burguesa.

É mais forte em todas as condições, com uma mais fácil e rápido de instalar, bem realizada pela traseira ESP. deslizamento limitado durante a aceleração torna mais eficaz, mais eficaz do que o GTI, mesmo com o ESP ligado. Se você quer ir para o ataque e fora, você vai encontrar um utilitário com capacidade de tração muito superior a seus rivais. Defesa torna-se mais nervoso e reativa tornando mais rápido se exigente, que é o que se espera de um GTI. por sentimentos Eu acho que este carro será mais rápido do que o Clio RS, que enfrentará com mais conforto. Ele ganhou dureza chassis, tracção e travagem soa agradável e é uma edição limitada; muito interessante porque isso melhora um carro que já era bom.

Ele é oferecido para venda por 26,780 euros, 3800 euros mais caros do que o GTI e equipamentos convencionais vai parar. Se você aplicar o plano Pive a diferença entre uma e outra 1.000 euros é reduzido desde pela concessão (O GTI não tem Pive), Como os 1.258 euros que serão aplicadas Peugeot deduz ambos. Mais uma vez, eu vejo isso mais interessante do que o GTI normal, apesar da diferença de preço, não mais, porque mais desportivo, que é, mas por quanto ela oferece e porque Ele consome menos ainda, especialmente na cidade.