Objetivo: Nunca deixa ninguém indiferente. É o máximo que o Nissan Juke é sempre marcada desde o nascimento. Agora atualizado, o SUV pouco mais original e desportivo acentua sua personalidade agressiva, enquanto a adição de um pequeno bravo 1,2 motor turbo, mais equipamentos e um tronco maior.

Eu gosto do Nissan Juke. Não vou esconder. Com suas virtudes, o que torna praticamente único, e seus defeitos, e também tê-los sensivelmente. Nunca foi, neste sentido, um produto rodada … mas é que a Nissan também nunca pretendeu ser. Que já foi o Qashqai. Seguindo a premissa de “quem não arrisca, não petisca” o fabricante japonês e inventou um utilitário diferente. Alto, musculoso e rebelde, o Nissan Juke conseguiu ser um dos poucos carros que não deixam indiferente e, à vista, mas, em seguida, toque, sempre transmitir algo diferente.

Claro que, quatro anos mais tarde, ele não está mais sozinho em um segmento que diria ele reinventou. Novo SUV pequeno, embora menos agressiva, como o Peugeot 2008 ou Ford EcoSport, buscam ofuscar, ao mesmo tempo, recentemente Renault Captur Parece ter ganho nos últimos meses a batalha nas concessionárias. Então, prazos e competição, Nissan jogado hoje dar um impulso a sua gama para completar o conjunto … outra coisa mantendo-se o mesmo tipo irreverente.

bad boy

Na verdade, a Nissan Juke ainda mais hoje salienta o seu carácter. pilotos novos, pára-choques, cores e jantes (aqui e até 18 polegadas) estão agora adicionados a uma maior personalização em decorar espelhos, nevoeiro, console ou aberturas para torná-la ainda mais turbulento. Condição aumenta, e aqui não para o bem na sua novamente limitada fileira traseira. E é que a si mesmo se Nissan tem sido capaz de resolver este tempo um ponto fraco, como foi o boot (e nunca melhor quando polimento espaço entre a guarnição e corpo), habitabilidade ter que esperar até que uma nova geração.

muito Úteis são hoje muito bons 155 litros de tronco vencedor Juke renovada para fornecer uma capacidade de carga total (380 litros) quase tão compacto. Mas sim que grampeado o espaço traseiro ainda é principalmente uma largura (apenas 125 cm) e uma altura (Nós muito limitada 86 cm) quase pequena cidadão. Por isso, vamos colocar-nos melhor a roda, que é onde nós realmente sempre desfrutar deste Juke Nissan.

posição elevada, endereço muito direta, Durito mas a mudança precisa e, acima de tudo, alta e muito útil, suspensão firme… um pequeno SUV que, certamente, irá convidar unidade. Claro, tem um monte de personalidade, que precisamente procura também hoje a sua novo motor a gasolina. Esquecer e pequeno 94 CV de base 1.6i Visia única revestimento de base e, na verdade, alquiladoras matéria-prima. esta DIG-T “pequeno” 1.2 115 cv e origem Renault Ele é aquele que abre hoje na prática a sua gama: A 4 cilindros e injecção directa turbo, que substitui a 117 hp anterior naturalmente aspirado 1.6.

Sempre na unidade de duas rodas (AWD é reservada exclusivamente para o topo 1.6 DIG-T 190 hp) e até 20 por cento mais do que o binário atmosférica acima, localizado entre ele 2000 (quando começa a soprar praticamente totalmente o turbo) e 4000 rpm, é muito mais agradável. Vibrar com bom transforma-se, nem sempre se sentem um muito leve Nissan Juke e embora abaixo e acima deste regime se você perceber uma falta de motor gera um bom desempenho. Certamente muito melhor do que aquelas já gravada recentemente no superior Qashqai, onde 110 kg de peso e, portanto, mais incompreensíveis significativamente mais desenvolvimentos de mudança (sempre na Jukebox e 6 velocidade, ao contrário 5 de 1,6 acima) gerar uma maior lastro no SUV compacto. O Juke sim ele se move bem este 1.2 DIG-T, bem como sempre temos percebido na Renault Megane.

Falamos, é claro, suave e rapidamente, onde até mesmo o DIG-T empurrão 1.2 vem oferecer tanto de referência e como sempre ganhar 1,0 motor Ecoboost 125 hp 3 cilindro montando sua rival Ford EcoSport. E é que, no consumo, ainda tem negócios inacabados: mais de 7 l / 100 km em média Nissan Juke é a grande despesa, e vê pouca 10 a ser generoso com o acelerador. si (o próprio EcoSport passa mais do que metade de um litro menos) e também “corpo grande” questão motor (um Mégane com o mesmo 1.2 turbo gasta até 0,7 l / 100 km menos).

aroma GTi

Agressivo, rápido o suficiente, Gaston, firme, contato muito direto …Não parece que eu lhe digo quase GTi? É praticamente o que, em seguida, vem a ser também a estrada Nissan Juke contra rivais. Sem ser curta no conforto de um Peugeot de 2008, dispensa também não é correto prazer de condução, mas a deles é claramente mais agilidade. Mudar de direção muito rápido, curvas planas com pequeno rolo de corpo e é muito instantânea em suas reações … às vezes até demais.

batalha Shortie, suspensão alta Durito e um ESP altamente permissiva, o Nissan Juke tem nervo bastante, por isso é muito divertido, mas também pede-lhe para não negligenciar o inesperado: pesado travagem em apoio, excesso de confiança ou um rápido esquivas pode levar a algo reações bruscas, atingindo também rápido dissonante sua retaguarda. também marcada por uma característica particular excesso de pneu (225/45 R18) Restante final progressividade seus movimentos.

Como sempre tons esportivos ver em um alegre Nissan Juke 1.2 DIG-T, agora, também vem equipado extremamente. Se, por pouco mais de 18.000 € que os rivais de custos já têm uma boa série de abastecimento, com controle de pressão dos pneus, Rádio CD com Bluetooth e USB, controle de cruzeiro, controle de temperatura e Stop / Start, Tekna terminando em S testadas inclui tais elementos não usuais no segmento como o chamado escudo de segurança (controla ângulo morto, mudança de faixa e detectores de movimento) ou a câmera de visão de 360 ​​graus. Novos componentes para tornar ainda mais especial este sempre insolente Nissan Juke. Bem nós gostamos.