Toyota Rav4 2.0D 4x2: testar o motor de SUV BMW japonês

Toyota Rav4 2.0D 4×2: testar o motor de SUV BMW japonês

Adeus a seu próprio motor diesel. Bem-vindo a BMW, com o qual, com melhorias pequenos produtos, o Toytoa Rav4 novamente contribuir com a sua melhor arma: equilíbrio.

Testamos o 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Testamos o 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Testamos o 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Testamos o 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Não estamos diante de um nova geração, mas sim uma evolução o Toyota Rav4 lançado em 2013, mas este SUV Toyota não é apenas mais eficiente, mais seguro e mais confortável do que antes, mas também um dos modelos mais competitivo em comparação com outros SUV em sua classe com tal tamanho, equipamentos, qualidade ou potência.

dentro inovações técnicas, O novo motor diesel é um dos mais interessantes com o qual o usuário irá encontrar. Adeus a seus próprios blocos, BMW agora é que desiste de seu 2.0 litros para a única versão diesel você vai encontrar uma variedade de características não livres: você pode comprar um versão híbrida -197 CV e anunciado consumo médio de 4,9 l / 100 Km-, uma gasolina 2.0 -que o motor da gama acima referida, mas aumentou ainda disponível apenas com todas as rodas motrizes, e Este Diesel agora provado que a Toyota só oferece tração dianteira, configuração previamente disponíveis apenas com "seu motor" 2.0 D4D 120 hp.

seu 143 cavalos teórico -não conseguimos nosso dyno, embora muito pouco-, Toyota Rav4 passar agora a ser claramente mais ágil 4×2 que a versão anterior, e embora não melhorar o desempenho de 150 cv 2.2 D4D com quatro rodas motrizes, Sim, eles fazem, e claramente, nossos dois números de consumo: de 6,9 l / 100 km para 1678 quilos de versão anterior, Temos agora medido neste Toyota Rav4 5,5 l / 100 km médio para 1,604 quilos. Eu adicionar dados de peso, porque com certeza vai parecer pouca diferença entre a versão antiga com all-wheel drive, eo novo, sem ele, especialmente quando o novo motor é, por si só, mais leve. Mas é este renovado Rav4 também tomou sobre 55 por cento mais isolamento no piso, portas ou painel. E novos reforços estruturais no chão, ou berço suspensão traseira de direção, elementos que trazem o novo conforto superior Toyota Rav4 e requinte.

Junto com melhorias na qualidade e ajustes a todo o interior, tanto qualidade de passeio ea sensação de condução deram um passo gigante. melhora sonoridade, o dirigido uma direção em que, sim, sinto sobre melhorada aderência dos pneus, especialmente em solo molhado. Além disso, o equilíbrio entre a dureza e amortecimento de filtragem é conseguida melhor do que antes. Você não terá a precisão de um Mazda CX-5, o melhor Condução em contato, nem o excelente atmosfera e nível de qualidade agora imposta pela Kia com o seu novo Sportage, por exemplo, mas a melhoria é substancial em todos os aspectos, e adicionando o valor da variável e preço, alguns modelos podem oferecer mais por menos, seja na nível funcional ou equipamento.

preservar níveis de habitabilidade, muito generosa em três dimensões e olha onde Toyota Rav4 especialmente notável por sua posterior chão amplo e totalmente plana, e aumenta a sua armadura com a renomada Sense Segurança Toyota, que integra reconhecimento de sinais de trânsito, o sistema de travagem de emergência ou mudança involuntária de alerta pista entre outros. Muito boa evolução do produto em que talvez não procurou ser um líder no fornecimento dinâmico ou carro, mas em equilíbrio, onde o Rav4 tem a palavra.

Em poucas palavras:

Aceleração. Nova boa base, agora de origem BMW, e embora tenha grande influência sobre a velocidade do novo Rav4, tem a qualidade mecânica e refinamento do carro. 9,74 s no 0-100 km Eles não certificar uma aceleração muito rápida, mas ágil. Y34,4 17 segundos é o tempo para percorrer o 400 e 1.000 m, respectivamente.

Mudança. operação agradável da alavanca de um lado e engrenagem pisar lógico, com uma sexta 54,3 kmh x 1000 rpm, permitir fazer bom desempenho do motor.

Travagem. fraqueza, e não será por falta "de aço" em freios, porque os discos generosa frente 328 milímetros, mas devido à falta de pneus aderência morder. será 80,4 metros para parar de 140 km / h.

Consumo. Mais de 1.600 quilos e grande superfície frontal. Não há milagres … O sim ao fornecer BMW está por trás deste motor. Eficiência demonstrada números da estrada baixa, com 5,1 l / 100 km da cidade e 6,2 l / 100 km. Seu consumo médio de 5,5 l / 100 km e 1.090 km de autonomia.

Ultrapassagens. É mais rápido do que o anterior 2.2 D-4D, mas ágil o suficiente neste tipo de exercícios que tem o fundo física. Compensa a décima vez que rendeu um sabor superior. 8,0, 10,2 e 12 segundos é o tempo em seus últimos três engrenagens para mover de 80 a 120 km / h.

Habitabilidade. Bem entre os bons, principalmente porque oferece centímetros adicionais nos assentos traseiros ou no chão plana valem o seu peso em ouro. Não há muitos SUV de seu tamanho com 140 cm de largura e 84 cm de dimensão pernas.

Sonoridade. Ele tem trabalhado especificamente isso e fizeram melhorias, não exponenciais, mas para tornar a vida a bordo mais agradável. A 120 Km / h, seu som é 70,8 dB.

Potência e torque. Motor de pouco mais de 1.500 rpm aproxima seus valores de torque máximo, mantendo um bom tipo para uma banda rev. Em vez de colado, realçar a sua elasticidade. 34,5 mkg sua real operando a 1740 rpm são. A energia está fora de 139 hp.

compartimento de bagagem. Mais de meio metro cúbico –exatamente 545 litros– possibilidade de abertura automática, de 115 cm de largura e plano de carregamento 65 da boca de acesso cm do solo. Não o maior, mas muito capaz.

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