Todo mundo quer seguir na esteira do Seat Ibiza, líder de vendas. E todo mundo gostaria de fazer um carro como o VW Polo, uma referência em qualidade. Atravessamos geração de entrada e saída … Alguma surpresa?

Primeiros dias de vida para Seat Ibiza 2017, para sua quinta geração; últimos dias para VW Polo, modelo no outono desembarcou com a sexta parcela do hit ‘Aqui primeiras impressões próxima VW Polo-. Mais de 14 milhões de unidades vendidas, mais de 40 anos, seus números são indiscutíveis. o VW Polo tem sido uma referência na categoria desde a sua criação, mas, se apenas às vezes, parece disposto a ceder o bastão para seu primo do assento um Ibiza na "filmagens" e que contou com um Polo imerso em celebrações: Em Espanha, o mercado concedeu-lhe "licença" coroado em março passado como o melhor utilitário de venda, superando o utilitário espanhol laureado, não mais indiscutível líder desde anos, mas décadas. abril, por certo, reconfirma a Seat Ibiza como o líder indiscutível no nosso mercado.

VERSÃO	Seat Ibiza 1.0 TSI	Volkswagen Polo 1.2 TSi
deslocamento	999 cm3	1.197 cm3
poder	116 hp	90 CV
casal	20,4 mkg	16,3 mkg
peso	1.140 kg	1,107 kg
capacidade de bagagem	355 l	280 l
Velocidade máxima	195 kmh	184 kmh
Acel. 0-100 km / h	9,3 s	10,8 s

Seat Ibiza 2017 contra o VW Polo: opções mecânicas

E é que, mesmo com a mudança geracional na vista, o VW Polo é muito Polo e promoções tentadoras Eles parecem ter tido o resultado desejado. Também houve novas informações sobre reposicionar o intervalo e se concentrar exclusivamente na procura motores de abastecimento. Adeus, portanto, a 1,0 TSi, cuja produção derivada do motor para Ateca Assento ou muito Ibiza, mas vamos ver na próxima geração, definitivamente aliviar a 1.2 TSi. Uma grande perda, sem dúvida. Aliás, durante os últimos meses de vida da VW, Você não pode comprar na versão 1.2 TSi 110 hp, mas exclusivamente com o 90 hp.

Mas não só discutir os motores com o qual temos realizado este encontro, em parte porque o 1.5 TSi 150 hp com o qual apresentou o Seat Ibiza não chegará até o final deste ano. seu acabamento FR, sim, ele está presente na gama desde o momento da liberação, combinado com o 115 hp 1,0 TSi, tricilíndrico versão mais poderosa da revelação; Há também Uma versão com 95 cv Este mesmo motor também dizer adeus Ibiza 1.2 TSi sim continua a oferecer o Seat Leon. By the way, já que estamos falando compacto, ingredientes vez de falar, e não somente o tamanho, mas também de linhas: muito parecido com o modelo compacto (Lion), à primeira vista; e quanto mais velho o VW Polo para colocar ao lado do modelo espanhol. Longer, consideravelmente mais amplo, mais futuro-a batalha Polo clonar as dimensões básicas da nova Ibiza-, o impacto visual é maior carro segmento. O impacto imediato destas novas dimensões é, como você pode imaginar, uma cabine muito mais espaçoso. Largura e o Seat Ibiza e corrente de saída VW Polo, a nova geração de assento define novos padrões. Há poucos carros nesta categoria tão amplitude real nos assentos traseiros, enquanto tronco, com 355 litros, Também longo excede a média na categoria.

dentro qualidades, Assento já é uma garantia, mas com duas marcas na mesma casa posicionado acima, parece forçado a deixar margem de manobra. Há hierarquias. Os plásticos utilizados no painel Eles são, portanto, apenas direito, embora Sim ajustes estão orgulhosos. Neste sentido, mesmo peito para fora um já Veteran Polo ainda fornece detalhes como um lábio de borracha adicional nas portas traseiras para melhorar a vedação acústica e evitar sujar quadros dentro … Eu não sei, sim, se este tipo de detalhes que fazem a diferença permanecerá no futuro Polo. Por agora, é para Assento que se destaca com opções de equipamentos de referência em sua categoria, especialmente para o confusão de assistentes de condução pode assimilar a nova arquitetura MQB A0, o mesmo que terá Polo futuro e Audi A1, e isso faz com que o Ibiza novamente ser o carro de referência falando de forma dinâmica, embora o combate real Polo detém mais de dignidade.

Seat Ibiza 2017 vs VW Polo: isso irá

o motor deve qualificar a unidade mostrada nas fotos, eu era capaz de levar a partir do atual Polo e também a primeira nova geração Seat Ibiza em que eu chegar, vestindo 1.5 TSi 150 cv e terminou FR equipado para a ocasião com uma equipe impressionante de rodas de 18 polegadas. Configuração, obviamente, determinar a vantagem inquestionável para a Ibiza em precisão e eficácia, mas eles podem ser "ler" Facilmente os benefícios deste novo chassi, incluindo uma qualidade excepcional de bacheo mesmo com tais rodas de montagem. A partir do pólo, sempre na sua esteira nos passeios que poderíamos fazer para Barcelona e arredores, não é muita diferença você pode sentir como chassis e suspensão, mas equilíbrio e agilidade: Simplesmente, com o Seat Ibiza você parece rolar sobre um Leão. Mais steering-for direta meu gosto, ligeiramente duração e grande precisão do eixo dianteiro na frente de um pólo um nível significativamente mais elevado de subguiar e corpo movimentos mais amplos, mas também soberba no sentimento de segurança; em comparação com os seus pares, a corrente Polo ainda é um carro de referência, mas a Ibiza parece deixar claro desde o início que estabelece novos níveis de dinamismo e requinte.

CONSUMOS OFICIAIS	Seat Ibiza 1.0 TSI	Volkswagen Polo 1.2 TSi
consumo urbano	5,8 l / 100 km	5,9 l / 100 km
consumo extra-urbano	4,1 l / 100 km	4.0 l / 100 km
consumo médio	4,7 l / 100 km	4,7 l / 100 km

O motor 1.5 TSi ele abre a Ibiza em simultâneo com a renovada VW Golf, evolução natural da 1,4 TSi, mais eficiente, muito macio… talvez demasiado "amigável" para a versão FR, ou talvez "demais" chassis por apenas 150 hp. Ibiza assimila sem a menor queixa enquanto a muito menos poderoso Polo você aceleração mesmo gentilmente modular curva lenta ocasional que brilhante costa asfalto. Electronics também faz a diferença: a evolução do auto-bloqueio eletrônico, controle de estabilidade integrado atua de forma mais eficaz sem interferir em tudo na direção. Muito elástica, com torção fino e media bastante movimentado, 1.5 TSi pode proporcionar uma maior vantagem em dirigibilidade em sensações desportivas. Final do ano, você não pode comprar esta versão, mas o 1.0 TSi é garantia total. Em relação ao diesel, Assento corrige o tiro: despedir de 1,4 TDi três cilindros, vindo de volta TDi 1,6 com 80, 95 e 115 CV, propulsores vai compartilhar com o futuro Polo.

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