335d BMW

335d BMW

motor diesel com biturbo de cerca de 300 hp quadro mais excepcional, o BMW 335d tem a aparência de um sedan de tamanho médio convencional, mas é capaz de transformar-se as melhores cores e GTI mais do que um mercado cupê esportivo.

Aparências enganam. O BMW 335d é um salão comum.

O consumo na estrada e da estrada BMW 335d é incrivelmente baixo.

Mesmo sem suspensão desportiva e do conjunto roda / pneu mais exagerada, toque no 335d BMW é mais firme do que os rivais mais próximos.

O escape duplo BMW 335d é uma característica compartilhada com o BMW 335i e todas as versões de seis cilindros.

No sedan que irá ofuscar o 335d BMW. Se tomarmos o seu motor, você tem que olhar para o Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S 275 hp, mas esta é realmente rival BMW 535d, um segmento acima.


Lá fora, o 335d BMW Parece um sedan de tamanho médio, mas é sim um carro esportivo. Seu desempenho –0 a 100 km / h em menos de 6 segundos e 1.000 metros de um começo parado em pouco mais de 25– eles são quase ao nível de um Audi TTS Coupe S Tronic, um BMW Z4 3.0si, um Porsche Cayman S ou Nissan 350Z. E tudo isso enquanto consome 20 por cento menos, pelo menos.
A vantagem de aparência indefinido 335d BMW é um passa despercebido, especialmente saloon (€ 50.000) ou a família Touring (51.900 euros). Se o Coupé (54.900) é impressionante, o “335d” lenda é eliminado, período.
A questão-chave em um carro deste caracteríticas é: Vale a pena? Que afirma ser um 330d BMW e é mais um do que eu Sobrado ‘Se até mesmo um 318d suficiente para jogar ponto – mas se você pode comprar com o seu coração e não a razão de eu não duvido por um momento.
Pouco mudou BMW Série 3 Após o último restyling. No interior, agora os controles de janela de poder estão em melhor posição, tendo sido adiado um par de centímetros. Difícil criticar alguns dos ergonomia do posto de condução ou de chegada.

mudança de série é automática Steptronic de seis velocidades, pás opcionais no volante (262 euros). Acostume-se com o seu modo de funcionamento Sobe um relacionamento para puxar qualquer um deles e reduz o empujarlas-, mas o melhor é esquecer o cam e deixar tudo em modo automático.
É a forma mais adequada para desfrutar de uma suavidade surpreendente para um impulso infinito. Se a BMW decide fazer uma BMW 335d DKG, Haverá tempo para jogar pilotos com a mudança.
Como já mencionamos, o pior 335d BMW se chama 330d BMW e agora dá 245 hp. No valor de 7.400 euros menos do que 4247 se considerarmos a mudança Steptronic e assentos de pano e couro opcional no 330d BMW– e impressiona com a sua capacidade de sobrepor-se e mostrando força, mesmo em altas velocidades.
Precisamos testar exaustivamente o 330d BMW mas se falamos sobre o grande impulso de 3 litros biturbo e analisar dados 335d BMW, vemos que são tão avassaladora que difícil resistir à tentação, que é com toda a possível incorrecção política.
E é que não há sedan de tamanho médio comparável. O mais próximo é um Aud A4 3.0 TDI Quattro e um Mercedes C320 CDi, que atingem 44.000 euros com transmissão manual e exceder 46.000 com um automático.
Contra eles, 335d BMW É um outro nível e tanto a Mercedes ea Audi som e gastar mais, além de executar menos. Se é para o desempenho, a questão é clara: o 335d BMW é especialmente frugal na estrada e 3,8 segundos para ir de 80 a 120 kmh são de outra galáxia, mas se analisarmos a qualidade de rolamento ou comportamento dinâmico deve incluir outras variáveis.
comportamento 335d BMW Se a eficácia é excepcional, aceleração do motor e sensação desportiva especialmente procurado. Isso não muda nada da anterior, embora a via traseira cresce 16 mm por pneus novos.

Mas, mesmo sem suspensão desportiva M -463 euros e passeio de altura abaixada 15 millimetres- amortecimento 335d BMW não absorve os solavancos com a suavidade de Mercedes C320 CDi e run-flat rodas não ajudar nesse sentido.
Mesmo com trem de aterragem reduzido e avanço da agilidade, o Mercedes C320 CDi É mais confortável do que o 335d BMW série, enquanto o Active Steering BMW (1.541 euros) exige terno suas reações instantâneas e seu toque é claramente mais alegre que o Mercedes paramétrica.
Frente a AUDI A4 3.0 TDI Quattro, ele tem a vantagem de all-wheel drive, o que proporciona um enorme prazer de condução para o motorista comum, mas o cliente BMW vai parecer chato.
Outra desvantagem é o alto preço das opções, embora alivia pacotes chamados “Seleção”. assim, seleção da unidade (2.060 euros) grupos anilhas de farol, estacionamento sensor de chuva, faróis xénon e de controlo de cruzeiro com função de travagem; Seleção de navegação (3.180 euros) Ele inclui navegador orador profissional, Bluetooth e HiFi. Opções de montagem individualmente, a poupança no primeiro caso é de cerca de 250 euros e quase 1.900 no segundo.
Em suma, é verdade que o 335d BMW É muito mais caro do que o 330d BMW e que a razão aconselhados a permanecer com ele e salvar um pacote. Agora, como seria o anúncio, “olhar 330d BMW seu vizinho do seu 335d BMW, não tem preço”. Que pode, pode.
– Desempenho esmagadora

– Comportamento dinâmico

– Empurre o Infinito

– 330d BMW

– opções de PVP e de preços

– Baixa Porter

No sedan que irá ofuscar o 335d BMW. Se tomarmos o seu motor, você tem que olhar para o Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S 275 hp, mas esta é realmente rival BMW 535d, um segmento acima.
Lá fora, o 335d BMW Parece um sedan de tamanho médio, mas é sim um carro esportivo. Seu desempenho –0 a 100 km / h em menos de 6 segundos e 1.000 metros de um começo parado em pouco mais de 25– eles são quase ao nível de um Audi TTS Coupe S Tronic, um BMW Z4 3.0si, um Porsche Cayman S ou Nissan 350Z. E tudo isso enquanto consome 20 por cento menos, pelo menos.
A vantagem de aparência indefinido 335d BMW é um passa despercebido, especialmente saloon (€ 50.000) ou a família Touring (51.900 euros). Se o Coupé (54.900) é impressionante, o “335d” lenda é eliminado, período.
A questão-chave em um carro deste caracteríticas é: Vale a pena? Que afirma ser um 330d BMW e é mais um do que eu Sobrado ‘Se até mesmo um 318d suficiente para jogar ponto – mas se você pode comprar com o seu coração e não a razão de eu não duvido por um momento.
Pouco mudou BMW Série 3 Após o último restyling. No interior, agora os controles de janela de poder estão em melhor posição, tendo sido adiado um par de centímetros. Difícil criticar alguns dos ergonomia do posto de condução ou de chegada.

mudança de série é automática Steptronic de seis velocidades, pás opcionais no volante (262 euros). Acostume-se com o seu modo de funcionamento Sobe um relacionamento para puxar qualquer um deles e reduz o empujarlas-, mas o melhor é esquecer o cam e deixar tudo em modo automático.
É a forma mais adequada para desfrutar de uma suavidade surpreendente para um impulso infinito. Se a BMW decide fazer uma BMW 335d DKG, Haverá tempo para jogar pilotos com a mudança.
Como já mencionamos, o pior 335d BMW se chama 330d BMW e agora dá 245 hp. No valor de 7.400 euros menos do que 4247 se considerarmos a mudança Steptronic e assentos de pano e couro opcional no 330d BMW– e impressiona com a sua capacidade de sobrepor-se e mostrando força, mesmo em altas velocidades.
Precisamos testar exaustivamente o 330d BMW mas se falamos sobre o grande impulso de 3 litros biturbo e analisar dados 335d BMW, vemos que são tão avassaladora que difícil resistir à tentação, que é com toda a possível incorrecção política.
E é que não há sedan de tamanho médio comparável. O mais próximo é um Aud A4 3.0 TDI Quattro e um Mercedes C320 CDi, que atingem 44.000 euros com transmissão manual e exceder 46.000 com um automático.
Contra eles, 335d BMW É um outro nível e tanto a Mercedes ea Audi som e gastar mais, além de executar menos. Se é para o desempenho, a questão é clara: o 335d BMW é especialmente frugal na estrada e 3,8 segundos para ir de 80 a 120 kmh são de outra galáxia, mas se analisarmos a qualidade de rolamento ou comportamento dinâmico deve incluir outras variáveis.
comportamento 335d BMW Se a eficácia é excepcional, aceleração do motor e sensação desportiva especialmente procurado. Isso não muda nada da anterior, embora a via traseira cresce 16 mm por pneus novos.

Mas, mesmo sem suspensão desportiva M -463 euros e passeio de altura abaixada 15 millimetres- amortecimento 335d BMW não absorve os solavancos com a suavidade de Mercedes C320 CDi e run-flat rodas não ajudar nesse sentido.
Mesmo com trem de aterragem reduzido e avanço da agilidade, o Mercedes C320 CDi É mais confortável do que o 335d BMW série, enquanto o Active Steering BMW (1.541 euros) exige terno suas reações instantâneas e seu toque é claramente mais alegre que o Mercedes paramétrica.
Frente a AUDI A4 3.0 TDI Quattro, ele tem a vantagem de all-wheel drive, o que proporciona um enorme prazer de condução para o motorista comum, mas o cliente BMW vai parecer chato.
Outra desvantagem é o alto preço das opções, embora alivia pacotes chamados “Seleção”. assim, seleção da unidade (2.060 euros) grupos anilhas de farol, estacionamento sensor de chuva, faróis xénon e de controlo de cruzeiro com função de travagem; Seleção de navegação (3.180 euros) Ele inclui navegador orador profissional, Bluetooth e HiFi. Opções de montagem individualmente, a poupança no primeiro caso é de cerca de 250 euros e quase 1.900 no segundo.
Em suma, é verdade que o 335d BMW É muito mais caro do que o 330d BMW e que a razão aconselhados a permanecer com ele e salvar um pacote. Agora, como seria o anúncio, “olhar 330d BMW seu vizinho do seu 335d BMW, não tem preço”. Que pode, pode.
– Desempenho esmagadora

– Comportamento dinâmico

– Empurre o Infinito

– 330d BMW

– opções de PVP e de preços

– Baixa Porter

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