referência Rival sempre entre carros compactos, o Volkswagen Golf, a versão 1.6 TDi / 110 hp, está agora no hp Renault Megane 1.5 dCi / 110 um osso duro de roer.

Embora recentemente desembarcou na categoria, eu não acho que eles não têm apresentações, mas fatos: este novo Renault Mégane vem para enfrentar o mundo… E ele Volkswagen Golf Ainda lá para tentar detê-los. São as suas estratégias? Peças. Preço e valor. valor O e preço. É uma constante sempre que você enfrentar golfe com outro rival: as diferenças econômicas muitas vezes tornam-se o oponente com mais equipamentos. E agora você também não entra em produto peça? Opel Astra, Peugeot 308 … Renault Mégane E. Como eles têm encurtado chão a este respeito os principais concorrentes do Golf, mantendo distâncias maior ou menor grau comercialmente. E para mostrar um botão: equipamento adicional que oferece este acabamento BOSE Renault Mégane Aqui você vai todos os preços gamma contra um VW Golf mais básico Sua preços- que, em igual poder, tem um preço similar.

Estes são os principais "vantagem" fornecido para o francês: aviso de mudança de faixa, assistente arranque em subida, mudança de luzes Curto automática longa, e controlo da câmara retrovisor, controlo e velocidade limitador, keyless entrada e de partida ou controle de temperatura, além de ter uma lista maior de opções que você não podia andar na Volkswagen Golf. É seu dinheiro equivalente? Suficiente. Agora você joga outra pergunta. Você ainda está vendo o Golf um produto de maior qualidade do que a média da categoria? Eu, de certa forma, sim, embora a partir de uma apreciação muito pessoal e, acima de tudo a partir de uma gama completa panorâmica -mais motores, versões, …- transmissões.

Mégane 1,5 DCI / 110 vs VW Golf 1.6 TDI / 110: pontos de equilíbrio

Agora vamos abrir a análise para o próprio produto. Muito legal, design de Renault Megane, no interior e no exterior, é um balde de água fria na frente do VW Golf "de toda a vida" mas, na praticidade, nenhum é um carro dez. o golfe não é capacidade de bagagem, demasiado pequena em comparação com 380 litros a 410 litros opponent’re desperdiçando deste generation- 30 de; nem perna dimensional Mégane nos assentos traseiros: 71 cm 79 cm contra o Volkswagen Golf. Concentre-se agora para o motorista: excelente ergonomia alemã, Renault Mégane não pode colocar a menor massa, tanto na aparência, performance, garantindo assentos e posição de condução, com a única exceção de uma visibilidade limitada através do vidro mais tarde. Faço uma pausa, sim, um dos elementos em discórdia, no olho de quem vê: o sistema muito completo R-Link2 o Renault Megane olhar tão sofisticado que dá ao interior e que de alguma forma se estende a tudo o que já archiasimilado manipulação que tem tela como um smartphone ou tablet. Eu prefiro atalhos funções por botões separados, mas o gadget seguro de amante você vai encontrar um grande valor neste sistema Infotainment, capaz de mudar de design do quadro relógios para iluminação ambiente ou relatório para a qualidade do ar, entre outros número infinito de parâmetros, incluindo um indicador de eficiência. Vire precisamente para falar sobre isso.

Eco-Mégane. E é que, entre aqueles que gastam pouco -o Volkswagen Golf 1.6 TDI / 110 é um deles – Mégane 1.5 dCi Renault / 110 é a melhor. Confirme seus 4,9 l / 100 km, -5.3 l / 100 km de Golf- excepcional média de 4,8 l / 100 km rodovia e 5,1 l / 100 km da cidade e 6,0 -4,9 l / 100 km para o golfe recorridos- eles. o mais recente evolução do motor dCi 1.5, e para a sua sexta geração e novos ingredientes como seus novos pistões de aço, continua a demonstrar a eficiência infalível, Apesar de que seria apreciado uma paragem / arranque melhor sincronizado com a embraiagem.

Fast forward primeira não subestimar o nível de potência de ambos os motores -em nosso banco produziram mais do que declarou, o Renault Megane 114 hp e 118 hp Volkswagen Golf- em vez de honesto para dar hoje um carro compacto mínimo de agilidade mesmo em condições exigentes. E é que, embora "pequeno", desenvolver bons números de torque -28.2 mkg, também reais, em cada caso, e excelentes curvas de desempenho que fazem tanto o 1.5 dCi e 1.6 TDi bem resolver a equação de resposta, afabilidade e custos, tanto a aquisição e uso, algo já provado.

São, portanto, os níveis mais lógica e equilibrada de ambos os intervalos, mas agora vêm as nuances, onde o novo Renault luxo Mégane é permitido ser cobrada uma certa vantagem. Primeiro, vamos olhar para aqueles nas principais medidas: 10,26 e 32,2 segundos de aceleração 0-100 km / h e 1.000 m, respectivamente, para Mégane 1,5 DCI / 110, revestimento 10,75 e 32,4 s para o Volkswagen Golf nos mesmos exercícios, caminhar distâncias. As recuperações são mais decisivos, porque o caixa de velocidades carro francês de 6 velocidades vale o seu peso em ouro. Sem ventilação para "seu motor" em seu último relacionamento -53,6 km / h por mais de 1.000 quinto e último relacionamento Golf rpm- ao seu correspondente 1.6 TDI, com 52 km / h por 1.000 rpm-, mas fecha a folga entre engrenagens para otimizar o uso do motor sempre em sua área melhor desempenho sem esticá-lo tanto quanto oportuna a ver com o motor de um Golf que não é ruim para se defender. Assim as coisas, enquanto o Mégane recupera de 80 a 120 km / h em 8,5 segundos em quarta, o Golf faz em 9.05 s.

Embora ambos os motores são realmente resistentes, que equipamento extra que tem o Renault Megane, com o seu ponto de marcha lenta também um pouco menor, tem também benefícios quando se movendo a uma velocidade muito baixa com suavidade superior ou regularidade; Sob essas condições, você sente isso também menos vibração no Mégane, mais suave quando se deslocam entre as ruas de transição e, em suma, um pouco mais velho que seu refinamento mecânico rival.

Renault Megane vs VW Golf: Comportamento

Primeiro de tudo seguro, Eu não acho que outros valores de qualidade do que isso. Independentemente de diferente tato do respectivo chassis, ambos os carros têm um comportamento impecável. nuances um sensação melhor direção para o Volkswagen Golf basicamente, a maior naturalidade do seu retorno ao ponto central, mas desde o início que você vai se sentir maior fidelidade e consistência na parte da frente do Mégane, desde o Golf subviragem é um pouco mais pronunciada. Mégane também tem um som de amortecimento flexibilidade pode até mesmo sugerir algum componente esportes, girando assim com muito menos equilibrar o adversário e mudando de direção também mais rápido e ágil. Tudo isso sem diluir em tudo o grande conforto e filtragem capacidade geral, francamente bem resolvida nesta geração. Equilíbrio, o melhor em golfe, agora é também garantido um Mégane antes que, com certeza, vai se tornar a cabeça seu caminho e você vai se surpreender ao espreitar para dentro.

Em poucas palavras:

aceleração: Entre aqueles que têm poder igual, apenas a Opel Astra 1.6 CDTi é um pouco mais rápido. Acelerar como esperado para fazê-lo para o poder. Com um 5 velocidades mais aberto Volkswagen Golf não é sag mais, talvez, para a sua maior soco em alta velocidade.

FrenadaO VW Golf, para distâncias. Renault magane, para a sua melhor mordida inicial sobre o pedal; 76 metros são um pouco acima do Golf e média, mas o comportamento de ambos em fases críticas do apoio ou travagem é realmente seguro e nobre.

sonoridadeMotor e do corpo. O Mégane Renault 1.5 dCi é mais silencioso enquanto o interior do VW Golf é melhor isolado, especialmente o ruído do vento em alta velocidade. Com amortecimento confortável, ambos são grandes companheiros.

ultrapassando: Little Giants. É a melhor qualidade turbo diesel, a sua relação de deslocamento / torque, e como mostrado pelos dois motores. Enquanto novos progressos da mudança Renault Mégane vale o seu peso em ouro tanto prazer de usar como economia de combustível.

Potência e torque: O 1.6 TDI VW Golf, mais consistente. é "alto" regime, onde todos os dias você vai abordar, provavelmente, apenas ocasionalmente. I manter a elasticidade de ambos o recurso que realmente lhes dá prazer de usar.

consumos: Baixo ou muito baixo. Renault demonstrou mais uma vez a eficiência que esconde o seu motor dCi 1,5, destacando a categoria com os valores mais baixos entre os carros semelhantes. Melhorar, do meu ponto de vista, a rápida stop / start do carro francês.

As dimensões e pesos. Cm vs. litros. Renault Mégane dá o tamanho, e bem; embora a VW Golf investiga centímetros decisivos na cabine, Renault faz, em litros, capacidade de tronco. Eu vejo mais equilíbrio em francês. O peso, no segmento médio.

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