As versões mais alegres da nova gama Ibiza já estão à venda; FR, Cupra e Bocanegra são os três níveis que assento oferece aos seus clientes mais alegres, todos equipados com o 1.4 TSi e seqüencial de sete velocidades DSG.

o FR e ele Cupra Eles estão agora disponíveis na rede de concessionários da marca, e exclusivo Bocanegra, dos quais apenas mil unidades por ano serão vendidos, tem que esperar até setembro. As três versões são apresentadas como uma gama desportivo e bem graduada pelo poder, com 150 HP para o FR e 180 hp para o Cupra, e nível de equipamento, muito generoso em todos os casos, atingindo o seu ponto mais alto de distinção com Bocanegra. O nome do Coupe assento lembrado primitiva agora reúne vinte e cinco anos, Ele tem sido usado para modificar e melhorar as versões de aparência e equipamentos FR e Cupra, para o qual o comprador pode acessar pagamento de um prémio de 860 euros. O “Bocanegra” é, portanto, uma vantagem em o Cupra e FR, um plus que é claramente identificado pela frente preto e agressividade de todo o projeto e estará disponível na base de Cupra e FR mas apenas com o Sportcoupé corpo de três portas.

tanto FR como Cupra girando o motor potente e pequena 1,4 litros TSi, em ambos os casos associados caixa sequencial DSG sete velocidades com pás da roda de direcção, configuração –um 1.4 / DSG– sem precedentes no grupo alemão atualmente disponível apenas para o novo Ibiza, mas logo ele vai também VW Polo. o FR É a variante de acesso corridas gama Ibiza, existe no organismo Sportcoupe de três portas e também cinco portas a partir de 20.600 euros, enquanto o Cupra só está disponível em Sportcoupé corpo de três portas com um preço de 22.500 euros. Assim como números diferem em seu poder, há nuances importantes no design personalizado. Assim, a imagem é transformada com a adopção da frente e traseiro de maior volume, grelhas frontais em forma de favo de mel, em espelhos de prata, dupla saída de escape e as rodas laterais são dezessete polegadas sinais de prata de identidade no caso de FR, como são bancos desportivos com as iniciais bordadas FR, também apresentar o painel e a alavanca de mudanças. No caso de Cupra os paraglopes impacto adicional na concepção para dar um volume maior diferenciadas através da adopção faróis duplos no preto na frente, o espelhos retrovisores em preto e especialmente com a grande saída de escape traseiro localizado na parte central e destacado por uma área de cromo.

A combinação de motor e sobrealimentação duplo DSG de sete velocidades é a característica que distingue neste Ibiza eo resto da gama, e isso Ibiza eo resto dos modelos no mercado. E tudo isso sem esquecer a presença de XDS deslizamento limitado eletrônico, um suplemento electrónico associado com controlo de tracção e estabilidade, actua como uma roda de equilíbrio delicado, de auto-bloqueio eficaz girar o veio de accionamento, que prende a roda que perde a aderência e largamente erradicar o subguiar típico de tais veículos . O pequeno motor de 1,4 litros utiliza a combinação de um compressor mecânico operando a baixa rpm e turbocompressor leva mais de superalimentação de 3500 rpm. O motor não é nova, já está disponível na faixa de VAG com excelentes resultados, a novidade no gama Ibiza está nas modificações feitas pelo Centro Técnico de Martorell para o motor montado Cupra com seus 180 hp, para os quais tenham sido modificados gestão electrónica que se estende a taxa máxima de rotação a 200 rpm e aumentando a pressão de sobrealimentação para 2,15 mbar durante 2,0 ficando extra de dez cavalos, transformando o carácter da conhecida 1,4 170 CV Volkswagen uma hélice com mais garra, mais adequado para Ibiza Cupra. Se a sua configuração inicial 150 hp, o FR obter um velocidade máxima de 212 kmh com uma aceleração de 0 a 100 km / h para 7,7 segundos são suficientes. No caso de Cupra Falamos de um velocidade máxima atinge 225 kmh com uma aceleração de 7,2 segundos na gama de 0 a 100 kmh.

– New Diesel Preços motor e

o FR e ele Cupra Eles estão agora disponíveis na rede de concessionários da marca, e exclusivo Bocanegra, dos quais apenas mil unidades por ano serão vendidos, tem que esperar até setembro. As três versões são apresentadas como uma gama desportivo e bem graduada pelo poder, com 150 HP para o FR e 180 hp para o Cupra, e nível de equipamento, muito generoso em todos os casos, atingindo o seu ponto mais alto de distinção com Bocanegra. O nome do Coupe assento lembrado primitiva agora reúne vinte e cinco anos, Ele tem sido usado para modificar e melhorar as versões de aparência e equipamentos FR e Cupra, para o qual o comprador pode acessar pagamento de um prémio de 860 euros. O “Bocanegra” é, portanto, uma vantagem em o Cupra e FR, um plus que é claramente identificado pela frente preto e agressividade de todo o projeto e estará disponível na base de Cupra e FR mas apenas com o Sportcoupé corpo de três portas.
tanto FR como Cupra girando o motor potente e pequena 1,4 litros TSi, em ambos os casos associados caixa sequencial DSG sete velocidades com pás da roda de direcção, configuração –um 1.4 / DSG– sem precedentes no grupo alemão atualmente disponível apenas para o novo Ibiza, mas logo ele vai também VW Polo. o FR É a variante de acesso corridas gama Ibiza, existe no organismo Sportcoupe de três portas e também cinco portas a partir de 20.600 euros, enquanto o Cupra só está disponível em Sportcoupé corpo de três portas com um preço de 22.500 euros. Assim como números diferem em seu poder, há nuances importantes no design personalizado. Assim, a imagem é transformada com a adopção da frente e traseiro de maior volume, grelhas frontais em forma de favo de mel, em espelhos de prata, dupla saída de escape e as rodas laterais são dezessete polegadas sinais de prata de identidade no caso de FR, como são bancos desportivos com as iniciais bordadas FR, também apresentar o painel e a alavanca de mudanças. No caso de Cupra os paraglopes impacto adicional na concepção para dar um volume maior diferenciadas através da adopção faróis duplos no preto na frente, o espelhos retrovisores em preto e especialmente com a grande saída de escape traseiro localizado na parte central e destacado por uma área de cromo.

A combinação de motor e sobrealimentação duplo DSG de sete velocidades é a característica que distingue neste Ibiza eo resto da gama, e isso Ibiza eo resto dos modelos no mercado. E tudo isso sem esquecer a presença de XDS deslizamento limitado eletrônico, um suplemento electrónico associado com controlo de tracção e estabilidade, actua como uma roda de equilíbrio delicado, de auto-bloqueio eficaz girar o veio de accionamento, que prende a roda que perde a aderência e largamente erradicar o subguiar típico de tais veículos . O pequeno motor de 1,4 litros utiliza a combinação de um compressor mecânico operando a baixa rpm e turbocompressor leva mais de superalimentação de 3500 rpm. O motor não é nova, já está disponível na faixa de VAG com excelentes resultados, a novidade no gama Ibiza está nas modificações feitas pelo Centro Técnico de Martorell para o motor montado Cupra com seus 180 hp, para os quais tenham sido modificados gestão electrónica que se estende a taxa máxima de rotação a 200 rpm e aumentando a pressão de sobrealimentação para 2,15 mbar durante 2,0 ficando extra de dez cavalos, transformando o carácter da conhecida 1,4 170 CV Volkswagen uma hélice com mais garra, mais adequado para Ibiza Cupra. Se a sua configuração inicial 150 hp, o FR obter um velocidade máxima de 212 kmh com uma aceleração de 0 a 100 km / h para 7,7 segundos são suficientes. No caso de Cupra Falamos de um velocidade máxima atinge 225 kmh com uma aceleração de 7,2 segundos na gama de 0 a 100 kmh.

– New Diesel Preços motor e