Que chegou ao mercado em novembro, mas temos visto e testado o Skoda Karoq: um SUV compacto, ágil e prático, com a base de Ateca Seat. Não perca todas as suas fotos.

É bastante especulado nome novo SUV Skoda Yeti que irá substituir a 2018 -Finalmente chamado Karoq-, embora ambos os modelos Eles coexistem uma temporada para oferecer ao público uma gama de três modelos SUV com características diferentes. E, embora as comparações são odiosas, não podemos esquecer o assento Ateca, que nos lembra claramente A silhueta deste novo Karoq. Obviamente, os dois são desenvolvidos no grupo Volkswagen plataforma MQB, e ambos vêm da mesma planta em Kvasiny Skoda Skoda juntamente com Kodiaq, o maior SUV final que acaba de lançar a marca, e com até 7 lugares.

Skoda Karoq: um SUV muito prático

No entanto, existem mais diferenças do que poderia ser visto a olho nu. Para começar, comprimento Skoda Karoq é 4,38 metros (2 cm a mais do que o assento Ateca), mantendo a mesma largura do corpo (1,84 m) e Skoda modelo é de 4 mm mais alto do que o do assento. logicamente, a distância entre eixos é o mesmo 2,638 milímetros variantes na frente e dirigir 2630 no caso de todas as rodas de accionamento versões. Por sua parte, o tronco também cresce ligeiramente para 521 litros (Mais do que 11 Ateca assento) com cinco lugares activado, o volume pode ser aumentado para 1.630 litros quando os encostos traseiros dobram.

No nível estético características inerentes também apreciam Skoda, como grade frontal com barras duplas, capuz com “V” faróis característicos em forma de nervura com um diodo emissor de luz discreta que se torna indicador de direcção quando é accionado, de anti-embaciamento localizado numa posição alta, semelhante ao Kodiaq ou pára-choques e saia da frente específico .

No lado, que é a parte que faz lembrar o assento Ateca, também existem diferenças. Talvez o mais surpreendente é a ancoragem dos espelhos, o que no caso de Karoq são fixados à guarda frente e não na própria porta, como em Ateca, ou incorporando um de banda lateral inferior maior plástico para proteger as portas de pequenos golpes. É claro que dispensa o mecanismo de proteção instalada na borda Kodiaq. Também é diferente do pilar frontal na sua junção com a capa ou a terceira janela lateral, que neste modelo tem ângulos maior de vidro mais macio e de superfície.

A parte traseira, com um pouco arredondados e dobras folha característica, conta com grupos de lentes ópticas marcantes e concepção de duas partes separada, muito mais estreita na área interna do que o assento Ateca. Nas versões nós tivemos a chance de ver, mesmo pré-série, o pára-choque traseiro foi terminado na cor preto fosco.

Skoda Karoq: Interior “inteligente”

o Dentro dos novos benefícios Skoda Karoq das mais recentes tecnologias na assistência conectividade e dirigir, além de fornecer algumas soluções inteligentes “Symply inteligente” em outros modelos da marca conhecida. Para começar, você pode esperar interessante VarioFlex sistema de assento traseira, dobragem, longitudinal e transversalmente deslocável e removível, permitindo capacidade utilizável com 5 lugares, de 479-588 litros. Se desmontagem pull-com apenas um joystick capacidade de carga atinge 1.810 litros.

Claro, outros recursos ainda são mantidas, como o raspador de gelo localizada na tampa do depósito de combustível, lanterna removível no tronco, guarda-chuva, neste caso sob o banco do passageiro, bar com ganchos no tronco, rolo rearcurtain ancorado na base da janela traseira, uma multiplicidade de furos para garrafas e pequenos objectos, cabides, reboque bola retráctil opcional, etc.

Skoda Karoq: nativos digitais

Novo para a marca é a caixa de instrumentos totalmente digital, uma opção para configurar informações na forma mais adequada para cada momento, quatro apresentações de informações completamente diferente: retrato clássico com velocímetro e conta-rotações nas extremidades do browser e no centro; retrato digital com o tamanho máximo para as informações do mapa com os dados mais relevantes nos cantos; perfil informativo com ou pictogramas apresentação reduzida com as informações que o usuário tenha selecionado. Em qualquer caso, o motorista pode escolher entre uma infinidade de dados O que são aqueles que querem exibido.

Além disso, está disponível um exposição multimídia centrais 9.2 polegadas, com reconhecimento de gestos, a partir do qual você pode exibir informações de navegação adicionais em tempo real, com o Google Maps ou o mapeamento de áudio convencional, controle de temperatura parâmetros de configuração do motor se ele tem o Sistema Dynamic Chassis Control (Com cinco modos de operação: Eco, Normal, esporte, neve e Individual), Câmara de marcha, sistema de chamada de emergência, A configuração remota do aparelho, carregador sem fio, iluminação interior LED com dez ambientes diferentes, etc.

também presente 13 inovações em assistência ao condutor, como ele ACC controle de cruzeiro adaptativo, o sistema frente Assist com travagem da cidade de emergência e protecção dos peões ângulo morto detector e os obstáculos traseiros, reconhecimento do sinal, arranque em subida assistente, sistema de manutenção de pista acima de 65 Km / h, etc. Ao contrário do modelo de assento, a condução selecção perfil é realizado por interruptores, não através de botão rotativo.

Skoda Karoq: novos motores

A gama de Skoda abre Karoq eficientes novos motores a gasolina e diesel. Começa com a tricilíndrico 1.0 TSI 115 cv configuração da unidade de roda dianteira com o manual de transmiss 6 de velocidade automática de dupla embraiagem 7 engrenagens, anuncia uma velocidade máxima de 187 kmh com um consumo de 5,2 l / 100 km. O mais poderoso gasolina é o novo 1.5 TSI desligamento de cilindros, 150 HP, disponível em tração dianteira com transmissão manual ou automática e tração nas quatro rodas com a mudança DSG7.

em diesel o Skoda Karoq Ele também está disponível com dois motores diferentes. o 1.6 TDI 115 cv com caixa de velocidades manual ou DSG7, sempre na unidade de roda dianteira ou a 2.0 TDI 150 cv, manual ou automático DSG 4×2 e 4×4. A extremidade superior é constituída pela TDI 2.0 190 CV, sempre relacionado com a transmissão integrada e a embreagem dupla de 7 velocidades. Os últimos promessas uma velocidade máxima de 207 km / h, a aceleração a partir de 0 a 100 km / h em 7,8 s com uma consumo médio de 5,3 l / 100 km e emissões de 138 g / km.

Skoda Karoq: ágil e dinâmica

Durante o primeiro contato que tivemos com o Skoda Karoq nas proximidades de Tallinn (Estónia), só ter tido a oportunidade de dirigir versões DSG 1,5 ETI tracção às rodas dianteiras 150 e 150 cv cv 2.0 TDI DSG 4×4, ainda em desenvolvimento e totalmente camuflado.

o 1.5 TSI se encaixa como uma luva, não só para o seu nível de potência e torque (250 Nm), que permite uma aceleração de 0 a 100 km / h em 8,4 s e uma velocidade máxima de 204 kmh com um consumo médio de 5,1 l / 100 km, por Tem cilindros sistema de desconexão 2 e 3 quando não há muita demanda por energia entre 1.400 e 4.000 rpm e até uma velocidade de 130 km / h-, permitindo-lhe uma poupança de 0,5 litros / 100 km. Além disso, Modo Eco, em variantes DSG 7 velocidade pode rolar “vela” contendo outras figuras de consumo.

Skoda Karoq: Comportamento

Sempre Skoda Karoq você sente um SUV muito ágil, leve e bastante energia poderosa para responder a uma necessidade. precisa da direcção, travões e um eficazes suspensões confortáveis topo um complexo proporcionando grande confiança e permite uma condução fácil em qualquer tipo de pista. No caso de TDI 150 CV, midrange resposta É algo mais forte graças a maior figura de torque, mas também notar algo mais pesado e menos refinado sobre o ruído e vibração. Os seus números de desempenho são semelhantes (velocidade máxima de 196 km / h, a aceleração de 0 a 100 km / h em 8,7 segundos) com um consumo médio de 5 l / 100 km.

Enquanto as reivindicações do modelo não são grandes habilidades off-road, tem uma mudança adequada escalonamento para atender certas dificuldades orográficas: primeira e sexta velocidade curta e / ou longa para ventilar o motor e reduzem o consumo sétimo. Além disso, as suas dimensões são TT interessante, com um ângulo de 19,9 °, ângulo ventral 20,3º e 27,8º saída enquanto a distância ao solo é de 183 mm.

Ainda não sei o Os preços da nova família Skoda Karoq, embora possam estar na euros garfo de 20.000 a 32.000, dependendo do motor e nível de acabamento. Ele estará disponível na rede de concessionários a partir do próximo novembro, depois de sua vinda-out no próximo Salão de Frankfurt.

Você também pode estar interessado em:

Todos os novos Skoda SUV vindo

O novo Skoda Kodiaq Coupé

Por isso, é dentro de todos futuro Skoda