A renovação do Ford Focus trouxe mais mudanças do que o esperado, a maioria deles orientados para as necessidades actuais dos consumidores e tecnologia. Vamos ver como ele vai com o 1.0 Ecoboost de 125 cavalos.

Todos os motores de todas as marcas e modelos têm de cumprir com os regulamentos EuroVI em 2015, ninguém escapa. Em alguns casos, tivemos de forçar uma mudança de adaptar o catálogo com a nova regulamentação, no resto ou estão na mesma ou ao lado. caso Ford Focus Tem sido um pouco mais natural, uma vez que já jogou o tradicional meia-vida Makeover. Ford tem usado ele para melhorar o seu produto com as novas tecnologias, para lavar interno e externo que você vê nas fotos e fez as alterações apropriadas para os motores devem agenda ecológica.

No exterior pode ser visto claramente que algo mudou, mas sentimos que o volume é a mesma. O estilo nariz Evos Concept que apresentou na Frankfurt International Motor Show em 2011, parte traseira denotando claramente que é um Focus. O fato é que esteticamente continua a sua própria personalidade. Dentro mudança muito em seu design e elementos utilizados, especialmente no último. O espaço é o mesmo que acima; Claro, é o mesmo carro. Por isso continua a oferecer um bons assentos dianteiros em todos os tamanhos e um espaço traseiro no segmento médio. Há por trás do maior segmento está crescendo e nota-, mas também menor.

Os assentos dianteiros são confortáveis ​​com muito bom lado para o que é habitual na sua categoria assunto. Atrás, como sempre três viagens apenas dois confortavelmente. O tronco é mantido como está, embora nossa unidade foi equipada com a roda sobressalente padrão, portanto, oferecendo 305 litros. Se você optar pela equipa reparapinchazos 85 litros virá não ganha nada de errado. Note-se que aqueles com o maior tronco no segmento, Renault Megane e 308, são de 440 e 415 litros, respectivamente. O Focus oferece a mesma bota de um Seat Leon e um pouco mais do que um Opel Astra, mas isso vai ter de colocar o kit.

mais tecnologia

Vida a bordo Ele tem melhorado com a quantidade de coisas que traz ou você pode equipar, dependendo da versão escolhida. By the way, eu recomendo o chamado titânio Sua boa relação entre preço, presença e equipamentos (é a nossa unidade). O sistema Sync2 funciona melhor e é mais preciso do que antes. Às vezes você se sentir estranho sobre o "negociações" que você se encontra com o seu foco, mas você gostaria de ser capaz de escolher a música que você tem no seu celular sem as mãos do volante, mudar a estação ou receber chamadas. Ele tem tantas funções que me levaria o texto de um teste inteiro e há muitas coisas mais interessantes para contar.

ursos Motor 1.0 Ecoboost três cilindros 125 cavalos. Este motor, apesar de ser pequeno em tamanho, não em desempenho, ele também teve que ser modificado para atender a EuroVI. VA bem e você vai dar um prestacional ou correta para o tipo de carro que é nível de consumo, mas ir menos do que antes. A primeira impressão quando você dirige é que você ter aumentado os desenvolvimentos da mudança ou que o carro é mais pesado, porém o que acontece é que Tem sido cancelado pelo par de electrões em midrange. Não é um problema ao mover os 1.365 kg do Focus (pesou 1 kg mais do que o anterior e que tem mais recursos), mas pessoalmente eu não gostou da mudança para EuroVI; É mais lento.

Em comparação com o Focus anterior 8 décimos perdido na transição de 0 a 100 km / h, e 4 décimos no passo 400 e 1000 metros. Quando acontece a mesma coisa para recuperar, exigindo redução de marcha em algumas situações que antes não faria; na etapa 60 a 120 km / h em 3 8 décimos de segundo são perdidos, e que é o terceiro. Insisto que não anda pouco, porque o seu desempenho pode ser realizada em qualquer noticiário por excesso de velocidade, mas também insistem, corre menos do que antes e é mais lento do que seus rivais. Este último tem alguma armadilha porque eu salvei alguns como a 308 1.2 130 cv eTHP, a grande maioria dos seus rivais ainda não fizeram a conversão para EuroVI e não sei como eles vão se adaptar a ele. Se eletronicamente assim como o Focus, o resultado pode ser muito similar. Em qualquer caso, bom post reprogramação pode fazer milagres, mas isso eu não recomendado.

Consumo depende de você

Se você ignorar a velocidade recomendada de advertência você pode conseguir mais do que o consumo decente, mas se você ir apenas com a sua intuição quando mudar de marcha, sentindo media preguiçoso pode levá-lo a esticar o seu equipamento mais do que deveria, o aumento do consumo desnecessariamente. Em nossas medições Ele passou o mesmo de antes -a décimo de um litro a menos na cidade- e oferece a mesma despesa que a maioria dos motores de 3 e 4 cilindros competição, apenas separar seus dados em um ou dois décimos.

O desempenho geral é bom, É o Foco um dos carros Eu gosto de seu segmento. Há um bom conforto, é equilibrada e seu quadro suporta uma muito mais alegre do que o esperado, sempre com muita calma condução. A direção elétrica é mais sensível aos seus comandos do que antes, algo que eu não acho que você não gosta. Geralmente I encontrar um bom carro. O motor não me fez louco, se eu não tinha tentado antes, talvez minha percepção seria diferente, pois seus benefícios são mais do que correto. Com o acabamento Titanium oferece um bom produto e considerando que guarnição bunda e campanhas Ford continua oscilando em torno de 18.000 euros, que não é mau.

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