Por razões ambientais, as vendas voltaram a castigar o Diesel e consequentemente a favorecer carros a gasolina. Enfrentamos dois compacto interessante, o Opel Astra e do Seat Leon, com motores a gasolina de 150 cv.

consumo de combustível diário foi, é e provavelmente continuará a ser o primeiro argumento para, mesmo assumindo uma aquisição desembolso significativamente maior, tomar a decisão de comprar um carro diesel… Se o seu futuro não é ainda mais complicada. Também não podemos ignorar que a evolução trouxe-nos motores refinados e um nível benefício e eu gostei de condução excelente. o motores a gasolina Eles foram deixados em grande parte, relegada para usos muito específicos (esportes econômicas e rigorosos urbanas) mas sua evolução trouxe-nos prestacionales eficiente e equilibrada, para atender a versatilidade do uso de modelos mais gerais propulsores.

Opel Astra 1.4 Turbo Seat Leon 1.4 TSI: turbos divinas

Como no diesel, o superalimentar Hoje já é uma característica intrínseca de praticamente mais motores a gasolina. Ela está presente em ambos 1,4 blocos (Alumínio leve completa) 150 hp Opel Astra e assento Leon e bom desempenho e facilidade de condução são protegidos com estes dois mecânica. Além disso, para sua resposta requintado, suavidade de rotação e acústica, adicione o máximo de qualidade para o funcionamento real de dois veículos separados, você parece estes Astra 1.4 Turbo e Leon 1.4 TSI produtos premium em comparação com as respectivas variantes diesel.

Há pouca complexidade em suas soluções técnicas (injeção directa e distribuição variável) Para refinar a sua eficiência. o Seat Leon Ele tem um sofisticado sistema para desconectar cilindros, que em situações favoráveis, mas bastante realista, o motor opera praticamente imperceptível (você percebe se você escolher a exibição como mostrado na Tabela relógios) com apenas dois cilindros.

o Opel Astra É destacado pelo desempenho do seu sistema Pare-Start, quase tão rápida e suave como o sofisticado sistema alternador reversível Modelos a diesel de topo de gama grupo PSA. Opel ele simplifica com uma entrada que, quando em 1.4 Turbo, Voltada imediatamente pára o pinhão na coroa, ganhar tempo e suavidade na aplicação subsequente e, finalmente, o refinado muito parar e iniciar as fases.

Opel Astra 1.4 Turbo Seat Leon 1.4 TSI: uma questão de caráter

A partir daqui, Astra 1.4 Turbo e Leon 1.4 TSI mostram significativamente diferentes personalidades mecânicas. Opel Ele definiu um Astra resposta muito agradável e também solvente, mas sem qualquer esporte, ou conotação muito clara, que possa sugerir o seu nome. A este respeito, TSI resposta León Sim, você verá uma dinamismo mais acentuado. É principalmente uma questão de desenvolvimentos de câmbio, com valores mais longo no Astra, acentuadamente à medida que envolver a marcha mais alta. o Leon sempre responde maior vivacidade, o que na longas marchas Ela nos permite evitar o uso de mudança que em algumas situações, somos obrigados a correr para o Astra. Mas também não é extrema em seus poderes. o assento Eu também sinto mais agradável, pela progressividade e suavidade com que ele responde. E ele Opel em pleno funcionamento para sentir como você está vestindo um carro rápido e só menos despreocupado quando filmamos na 6ª e queremos resolver manobras simplesmente acelerando um pouco mais.

Esta sexta generoso, que em condições normais pode fazer uso dele na estrada continuamente, pode ser uma razão que explica a menor consumo de Astra. E que, como eu disse acima, eu me pergunto como a estrada Leon comuta para o modo de operação dois cilindros você só quer manter velocidade de cruzeiro depois de atingir legal. E também ser minimamente cuidado com o acelerador, em tantas situações favoráveis.

Opel Astra 1.4 Turbo Seat Leon 1.4 TSI: assim será

Este mesmo script seguir seus racks. o Astra pisa mais suavidade, em comparação a Leon mais empresa suspensão, que neste revestimento montado e testados pneus 225/45 R17, tal como Astra. o Opel combina muito bem que vazamento rolar com direcionalidade rápida e elevada do trem dianteiro que leva você a se sentir confortável carro, mas com uma dinâmica eficiente e simples em todos os tipos de viagens. o Leon você se sentir mais estável (não desconfortável) e curiosamente talvez um pouco direção volanteo menos reativo. Em seções claras, o Astra faz o seu suavidade Em geral um conforto argumento excelente. E somente se forças muito progresso muito sinuosas rotas, você pode ter uma maior retenção faltando movimentos corporais Lion. Nesses cenários é onde mais você aprecia liquidação assento. Sua curvas é extraordinário e, possivelmente, o desempenho de suas eletrônica integrada é melhor não suspeitar que estava envolvido. reduzir fortemente em qualquer situação, você também tem sentimentos de maior estabilidade, mas com mais movimento do Astra Ele é capaz de parar em menos de metros boa León.

Opel Astra 1.4 Turbo Seat Leon 1.4 TSI: equilíbrio funcional

ambas as versões 1,4 Turbo Eles respondem ao equilíbrio funcional de compactos que são. Astra e Leon são modelos de referência no segmento, muito talentoso e definido em todos os sentidos. parece que Opel tem uma terminação que visualmente que você leva para ver um produto com algo mais qualidade. Mais objetiva é a sua maior ou mais modernos equipamentos em algumas áreas, que muito em breve o Leon Ele será atualizado com a gama atualizada de 2017. O preço o Astra É extremamente atraente quando também transmite a sensação de que você é para ser um carro muito moderno, muito completo e muito bem feito.

A comparação entre o Opel Astra e do Seat Leon em números:

Data Center Técnicas Autopista.es	Opel Astra 150hp 1.4 T	Seat Leon 1.4 TSI 150 cv
Aceleração 0 a 100 km / h	9.28 s	8,10s
Aceleração de 400 m	16,9 s	15,8 s
1000 m de aceleração	30,2 s	29,1 s
20 a50 km / h na 2ª	4,0 s	2,8 s
60 km a120 / h em 3ª	9.4 s	7,6 s
80 km a120 / h na 6ª	14,4 s	9,6 s
consumo urbano	8,3 l / 100 km	7,0 l / 100 km
consumo de estrada	5,4 l / 100 km	5,8 l / 100 km
consumo médio	6,6 l / 100 km	6,3 l / 100 km
Travagem em 50 kmh	9,3 m	9,1 m
Travagem em 100 kmh	37 m	36 m
Travagem em 120 kmh	53 m	52 m
Loudness em 50 kmh	60,9 dBA	59,8 dBA
Loudness a 120 kmh	69,6 dBA	69,1 dBA
peso	1.296 kg	1.284 kg
comprimento do lado de fora	4,37 m	4,26 m
Espaço pernas traseiras	78 cm	81 centímetros
front./back largura interior.	140/135 cm	142/134 cm
frente Headroom / traseiros.	94-101 / 92 cm	94-100 / 95
tronco	400 dm3	390 dm3
viragem	11,1 m	10,2 m