Cara neste duelo Hyundai Tucson SUV para 1,6 GDI 132 hp e PureTech 3008 1,2 131 HP, duas versões de gasolina muito interessante.

o gasolina Ele está a ganhar terreno para diesel e os SUV Eles são e estar na moda. Então por que não pensar sobre a possibilidade de comprar um veículo deste tipo conduzido com este combustível? Em comparação com um da SUV venda do nosso país, o Hyundai Tucson, de frente para um dos recém-chegados, o promissor Peugeot 3008.

Que ao que parece há alguns anos uma aberração para muitos, escolher um motor a gasolina em nossa SUV, Hoje está começando a ser uma opção a ter em conta. É verdade que a proeminência que eles estão começando a ter estes motores novamente em grande parte devido à controvérsias ambientais atuais, Eles estão apontando como principais culpados da poluição em nossas cidades a mecânica diesel.

Hyundai Tucson 1.6 GDI vs 3008 1,2 PureTech: atmosférica ou turbo?

Talvez por essa razão, nos últimos anos temos conhecido o revolução tecnológica eles experimentaram motores a gasolina atuais, o que temos conhecido como "enxugamento". A idéia para miniaturizar motores a gasolina como uma medida para reduzir o seu consumo e não perder desempenho com a adição de um turbo, deu uma geração de motores fantásticos, por dirigibilidade e razoável embora não ao nível do consumo de diesel-. E como prova disso é o 3-cilindro do motor 130 hp 1,2 Puretech Peugeot, que beneficia da novo 3008. Hyundai, por sua vez, também tem um motor semelhante, um sofisticado 1,0 T-3 GDI cilindro 120 hp, mas que Não está presente em Tucson. Quando apropriado, Hyundai ainda mantém em vigor um "clássico" 1.6 quatro cilindros naturalmente aspirado injecção directa e 132 cv. Visto desta forma, falamos de poderes semelhantes para estes primeiros opções a gasolina e faixas de Tucson 3008, mas qualquer semelhança é mera coincidência.

Hyundai Tucson SUV rodada

Se você vier a se aposentar sua gasolina carro do veterano, Hyundai Tucson movê-lo. É não só pela sua motor, em geral, todos conjunto mecânico (mudança, de direcção, suspensão) é mais agradável. O que um ótimo produto tem o seu Tucson Hyundai e que transmite sentimentos de boa SUV. Se você vem de um turbodiesel, ele vai olhar mais premium ainda. o 1.6 GDI engaja sua enorme suavidade e baixo nível de ruído. E em primeiro lugar, por sua linear e obstinado desde as primeiras voltas impulso. Em sua cidade gosto é extraordinário.

Peugeot 3008, o motor estimula mais

Não menos importante em tudo o que eu lhe disse a 3008. Se qualquer coisa, o seu 1.2 Motor Puretech como tricilíndico isto é, não roda redonda como bons Tucson quatro cilindros. E talvez isso soa algo mais. Mas, para mim, suas vibrações sonoras e estimular me muito. Não é uma grosseria mecânica, é um caráter mecânico. E com um monte de personagem quando mostra sua natureza turbo. E então, não há cor. o 3008 é um carro macio, agradável e rápido, motora despreocupadamente rápido. E ele Tucson é, por comparação, (Muito) macio e (muito) bom. Como eu disse, o 1.6 GDI tem uma primeira promessas de parcelamento e você só para se sentir muito bom em baixa velocidade e de condução constante, mas a sua progressão a pouco você perguntar aceleração estrada é muito preguiçoso. Claro, se você não está na escola não turbodiesel cair no erro de subir prematuramente e se estenderá naturalmente até bem depois de 4000 rpm, onde a GDI torna-se claramente mais vigorosa em busca de 5.000 rpm (Mas então você já não se sentem tão refinado), que já empurra até 1,2 Puretech. mas 3008 leva muito tempo antes de empurrar fortemente, desde que você solte o pedal da embraiagem sem esticá-lo mais 3.000 rpm, logo você vê o Tucson no espelho. melhor do motor 3008 é bom e agradável seus benefícios surgem sem "procurá-los" eo Tucson como um driver que você tem que se envolver com a mudança e acelerando para não se sentir "I submotorizado" em situações exigentes. Se você adaptar o seu perfil, você tem um excelente motor e eu suspeito muito confiável. seu os custos de manutenção são baixos e também tem cadeia de distribuição. Também é verdade que consumir algo mais, mas também é significativamente mais barato. sofisticado 1,2 Puretech correia dentada montada (É substituído em 180,000 km) E é tecnicamente mais complexa.

Hyundai Tucson e 3008: assim mover

Dinamicamente suas prateleiras parecem seguir o script de seus motores. Nós encontramos uma Peugeot terminou 3008 GT Linha, revigora não só estética, mas também o seu comportamento. Desde o primeiro momento, você se sente direção rápida e reacções, certamente influenciado por seu 225/55 pneus em generosa aro 18 polegadas. Sem ser duro com sólida e se sente muito equilibrado, e como eu disse, é reações ágeis. Ele diminui-se como um especialista na área. o Tucson não exalta quaisquer condições. Seu set-up é um equilíbrio muito bom. Não é tão direta e marca um ligeiro balanço em apoio curva fechada, mas transmite muita segurança e rolamento qualidade.

Hyundai Tucson e Peugeot 3008: interiores

Se os motores e chassis parecem funcionar em harmonia, a definição de interior também parece seguir o mesmo script. o 3008 engata design de interiores. relógios de mesa, painel de instrumentos, volante, consola central, interruptores, até mesmo alguns mais sofisticados estofados em 3008. Seu estilo é ousado. o Tucson é menos vistoso, mais óbvia e tradicional, mas materializou e coberto com alta qualidade. Na sua simplicidade também descobrem vantagens. Seu botão de pressão de arranque reage imediatamente para dar vida ao motor quando o sistema electrónico de 3008 parece funcionar, muitas vezes com algum atraso. botão Peugeot deve ser pressionado e a resposta não é imediata. Para sentir lenta abertura do portão elétrico.

O que quer que você diz o metrô, Tucson interior parece muito mais ampla. seu bancos traseiros são muito melhores, tamanho do banco, ajuste do espaço encosto e pé. Seu tronco é também algo maior. Em 3008 adultos não se sentir tão solto.

Hyundai Tucson e Peugeot 3008: a nossa conclusão

Muitos argumentos oferecidos pelo 1,2 Puretech para escolher a 3008. Mas não é só o seu desempenho torna uma unidade emocionante. ¿Se eu tivesse um Tucson motor turbo? Bem vendo sua parcial … Hyundai progredindo aos trancos e barrancos até esta versão atmosférica transmite qualidade, não quantidade.

Hyundai Tucson 1.6 GDI e 3008 1,2 dados Puretech

medição	Hyundai Tucson 1.6 GDI Tecno	3008 1,2 PureTech
Motor (*)	1591 cm3 / 4 cilindros em linha	1199 cm3 / 3 in-line
Potência (*)	132 hp a 6300 rpm	131 hp a 5500 rpm
binário máximo (*)	16,4 mkg a 4850 rpm	23,5 mkg a 1750 rpm
Tração (*)	levar	levar
0-100 km / h	10,89 s	9,43 s
0-1000 m	32,4 s	31.0 s
consumo urbano real	8,2 l / 100 km	8,0 l / 100 km
utilização em estrada real	7,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km
consumo médio real	7,6 l / 100 km	7,3 l / 100 km
Frenada 100-0 km / h	37 m	37 m
peso	1,483 kg	1,490 kg
tronco	540 litros	500 litros
espaço para as pernas da frente	105 cm	105 cm
Espaço pernas traseiras	76 cm	76 cm
frente / largura traseira	145/139 cm	145/142 cm
Altura min / max	94/100 cm	87/95 cm
preços	26,315 euros	28.100 euros

(*) Os dados oficiais, o resto, tal como medido pela Estrada Centro Técnico.

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