A 300h Lexus IS é renovada com mudanças interessantes em tecnologia e chassis que aumentam o apelo deste sedan. Nós já tentou.

Se alguma vez você começa a ver a imagem Darth Vader na frente do Lexus, a Novo Lexus IS 300h 2017 Ele termina-lo, com um entradas de ar proeminentes que o distinguem de seu antecessor imediato. o faróis Multiled são novos, mas respeitar os caminhos do anterior, por isso, do ponto de vista do olho humano exige estar atenta aos detalhes que mudam.

No Visual 300h caminho Lexus IS 2017, teria que ser muito mais fina para perceber que carimbar portas É também mudou e que a percepção das proporções do lado está ligeiramente modificada ou como luzes traseiras voltando-se para uma tecnologia que torna muito mais atual.

Lexus IS 300h 2017, conduzir

No entanto, grandes mudanças Renovação do Lexus IS no meio do seu ciclo de vida ir para dentro. Apenas um usuário regular de Lexus IS Sentem-se, mas o resultado é que modificações suspensões e direcção Começam carro marca É 300h (única versão que virá para a Espanha) A um chassis do carro muito brilhante. Isso significa que, enquanto o seu obediência ao volante é instantânea e precisa, nem muito rápido nem aproximar essas que requerem pequenas correções. Também não importa o que acontece sob as rodas, o caminho permanece imperturbável e rins dos ocupantes a choques também. E eles não encontraram nenhuma maneira de provar melhoria Lexus convidar jornalistas internacionais para conduzir as estradas em torno de Roma, um inferno de buracos e remendos para tentar ligá-los em um mar de asfalto (assim ondulado) e paralelepípedos. O chefe do projeto, Naoki Kobayashi parece ter queria deixar sua marca, porque antes de o projeto de uma carro completo, foi dedicada ao desenvolvimento e set-up chassis e este é o resultado. Se ele Lexus IS 300h já tinha sofisticado suspensões triângulos sobrepostos agora baixar é alumínio e novo suporte chassis para filtrar melhor. Atrás, as âncoras são também modificadas e em especial no 2017 Lexus IS 300h Eles têm sintonizado rigidez docas ea lei amortecimento, para que ele reduz o balanço, mas melhores irregularidades filtragem a baixa velocidade. pontos conflitantes, mas com bom resultado. Ouvir as colisões, mas sem alterar a vida do ocupante.

Lexus IS 300H 2017, mudanças interiores

Com a condução em frente, Kobayshi Ele explica quando questionado sobre o dashboard projeto 300h 2017 Lexus IS com dois níveis, ele explica que obrigou mesmo os designers para testar protótipos circuito para ver se o seu trabalho não colocam quaisquer problemas para a condução. Especialmente, o nova tela mais de 10 polegadas coroação agora painel de instrumentos, Sem transbordar. Designers mudaram “Mouse” as alças e que hoje leva dois botões usar polegar (dois, nós imaginar que nas versões com volante à direita). No local habitual de freio de mão decidiram seguir o selecção do modo de controlo rotativo eco-normal desporto, mas não um freio elétrico botão, seguindo o moda americana de um pedal esquerdo. Pedais, o que é mais surpreendente que você aprende depois leva Toyota 20 anos de híbrido: Sensação de freio é firme, eo início da travagem eléctrica instantânea e ajustável sem um desagradável se você é forçado a frear mais difícil e freios a disco juntar a passo. Sim, freio elétrico porque como nós dissemos que o É 300h é híbrido? Se o objetivo declarado é fazer Lexus carros de condução precisas, a ser um marca híbrido é outro dos seu topo.

em Espanha, só ver o Lexus IS 300h (híbrido), embora em outros mercados também que irá ligar-se dois litros com um motor. Não haverá IS-F, esportes V8 idade, que acreditam melhor representado entre os possíveis clientes para um corpo coupé, com RC-F, quadro específico. Faz tempo Lexus disse não a Diesel, que eles pensam que podem igualar ou bater no consumo e, claro, na emissão de poluentes. tipo rotulada “Eco” DGT, o consumo é aprovado 4,3 litros, como sempre longe da realidade, e que no trânsito caótico de Roma deixado em 7 l / 100 km. Em breve vamos verificá-lo nas rotas habituais, medida pelo nosso Centro Técnico, porque o marketing é imediata. o bateria Resta de níquel-hidreto metálico, por custo e segurança, e não limitar a tronco, que oferece 450 litros. Terminando com o interior, a consola central acolchoado são mais generosos, para que o joelho não pode ser atingido e florões marcantes portas de madeira e painel de instrumentos, com linhas finas de “inspiração musical” não é uma pontuação mas a sua finalização Yamaha a laser dá alguns de seus pianos e instrumentos e Lexus queria trazer o interior do IS.

o combinação o quatro cilindros 2,5 litros e o motor eléctrico Ele irá satisfazer a grande maioria. Na verdade, este ponto foi deixado como estava na renovação do novo É 300h 2017. o isolamento de som carro e silêncio de funcionamento é tão bom que continua a chamar a atenção quando você exigir uma aceleração forte e parece que o acordado motor de combustão. Este ponto pode ter de volta alguns clientes, mas não pelo ruído nível alcançado, mas tão atípico. Ele fornece uma saída combinada acima 220 hp, mas eles não são comparáveis ​​aos de um carro, seja diesel ou gasolina convencional, não há nenhum chute, mas impulso suave e consistente.

o 2017 Lexus IS 300h Agora você pode receber o que eles chamam pacote de segurança preventiva Sistema de Segurança Lexus +, que nada mais é que a combinação de Pré-Bater, com que o radar que permite controle de cruzeiro adaptativo (inferior a 40 km / ho motorista deve retornar condução), eo câmera no pára-brisa controle automático de luzes de máximos, o aviso de saída da faixa e ler sinais de trânsito. Fora desse pacote, dependendo do equipamento, o detector de ponto cego e reverter tráfego próximo alerta é oferecido.

2017 Lexus IS 300h, os preços para Espanha

– É 300h Eco: 35.900 euros
– O negócio é 300H: 39.000 euros
– É Executivo 300h: 42.600 euros
– É 300h Estacionamento Executivo: 43.600 euros
– É 300h F-Sport: 49.200 euros
– É 300h F-Sport Leather: 56.600 euros
– É 300h luxo: 56.600 euros

em Espanha, o Lexus IS preços 300H 2017 Eles foram ajustados para o acabamento executivo é escolhido pela grande maioria dos compradores deste carro híbrido e já mostrado faróis Multiled, as rodas de 17 polegadas, sensor de chuva, bizone, o Sistema de Segurança Lexus + ou abertura de portas “keyless”.

No acabamento F-Sport, Além de um design frontal mais nítidas e rodas de 18 polegadas, eles ofereceram Aquecido assentos esportivos elétricos, teto solar elétrico, Lexus LFA instrumentação e estilo, chassis lado, amortecimento adaptativo e estabelecendo um específico para endereço.