Temos provas ao atualizados VW Up! alimentado, em primeiro lugar, pelo turbo três cilindros 90 cv. É conveniente … ou seria suficiente com atmosférica 75 hp?

Quando introduzido há 5 anos, o Volkswagen Up! disponível três possibilidades mecânicas que foram baseados na mesma 999 cm bloco de três cilindros com poderes 60, 68 e 75 CV -GNC-. Naquela época, muito antes de os regulamentos entrarão em vigor antipoluição aprovação EURO VI, estes benefícios oferecidos versões a gasolina apareceu suficiente para o tipo de uso que é pressuposto para um veículo urbano. Mesmo que permitiu uma estrada dinâmica razoável com o uso adequado de mudança.

Agora há algumas semanas, no restyling do Volkswagen Up!, Ele foi também incorporou uma versão turbo do mesmo bloco do motor, parecia desnecessário para a maioria dos motoristas. No entanto, longe da realidade, uma vez testado hoje variantes de 75 e 90 CV, essa última É sobrecarregado como a escolha mais lógica o prazer de usar porque oferece eo declínio prestacional experimentado pela versão atmosférica de 75 CV em relação ao modelo original. Não é subjetiva, mas as medições que demonstram a necessidade de modificações -desarrollos da mudança alargados- para aprovação com a norma vigente. E, na prática pára o motor de 75 hp com uma prestacional nível insuficiente por vezes mesmo para uso urbano.

Um exemplo claro dessa diferença de desempenho Volkswagen Up! é o tempo gasto na ultrapassagem: 80 a 120 km / h em 4 e 5 de engrenagem, o modelo 90 hp turbo utiliza 9,99 segundos e 14,53 s, enquanto 75 cv atmosférico necessário 25.02 segundos e 47,68 s. Como você pode ver, a diferença é, e isso significa que o mais poderoso tem uma linearidade e progressividade atmosférica extraordinária, enquanto o “pequeno” precisa circular continuamente em 3ª marcha, se queremos um mínimo de dinamismo.

Volkswagen Up: o seu consumo real

A primeira consequência deste aumento no consumo real da Volkswagen Up! 75 hp com respeito ao turbo 90 hp, cumprindo com isso e 5,07 l / 100 km por média 5,81 l / 100 km 75 CV. Mesmo em uso urbano mais atmosférico consomem 0,3 l / 100 km … especificamente.

Sobre o que oferece este novo Volkswagen Up! pelo comportamento em estrada e conforto de condução, é justo dizer que não suporta críticas tendo em conta o segmento a que pertence, com o modelo urbano apresenta melhor equilíbrio a este respeito, com a permissão Seat Mii e Skoda Citigo … que são seus irmãos gêmeos.

Assim, tendo em consideração o equilíbrio entre o nível dinâmico e consumo real, € 720 ter a versão turbo de 90 cv extra do novo Volkswagen Up!, contra atmosférica 75, pode ser considerado um custo baixo devido à grande diferença entre os dois em favor do mais poderoso em todos os aspectos. Em seu dia, as versões 60 e 75 hp, sem turbo parecia mais do que razoável, mas a realidade é que os modelos de gama atuais perderam muito prazer de condução para os seus desenvolvimentos de câmbio excessivamente longo para esse tipo de motor. Sem dúvida, lversão mais recomendado é o hp 1.0 TSI 90, porque os outros não permitir a fácil circulação sem recorrer a mudar continuamente, mesmo em estradas de circunvalação urbanas.

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