O novo Passat GTE, o plug-in versão híbrida do sedan, anuncia muito baixo consumo para o peso e as dimensões. Mas são reais? Fizemos o check.

Volkswagen Passat nunca teve tantas definições na gestão do motor e novo plug-in variante híbrida chamada, como no Golf, GTE. E a realidade é que Você precisa de um tempo de aprendizagem para tirar o máximo proveito de seu conjunto híbrido plug-in. A soma de 1.4 TSI motor a gasolina de 155 cv poder e 85 kW motor elétrico lança total agregado 218 conjuntos cv. Com tais valores, salão de ultra eficiente anuncia um consumo médio de apenas 1,9 l / 100 km graças a uma parte do ensaio é realizado em modo eléctrico. Assim, como temos provas, devemos começar com a gente nosso teste habitual de consumo real em estrada para ver até onde ele poderia começar antes … reconhecendo que, se você é capaz de tirar proveito de carregar e executar sua economia modo elétrico do consumidor 100% é inegável.

No modo híbrido, por conseguinte, o consumo real obtivemos no Passat GTE É muito diferente, usando 6,6 l / 100 km para completar o nosso curso de estrada de costume em uma média sempre 100 km / h. Em uso urbano, esse número é reduzido para resolver a razoável 6,2 l / 100 km. É verdade, o Passat GTE, como qualquer carro híbrido plug-in, não é orientada para utilizarem gratuitamente as baterias, mas para usar um método totalmente válido e comparativa com outros modelos, o nosso teste realizado descarregado, assim obtemos o consumo ocorre no pior caso sempre em modo híbrido.

VW Passat GTE: mais de um híbrido simples

Uma das As vantagens desta Volkswagen Passat GTE É que tem três modo de gestão (carga eléctrica híbrido) usar a eletricidade no momento em que nos convém. Se as autorizações de nível de bateria, saloon que está circulando no início modo elétrico mantendo-se a cerca de 40 km de extensão de autonomia de emissões zero de não superar o switch “chutar” o acelerador e não podemos ultrapassar a velocidade de 120 km / h.

Para atingir o nível de carga ideal Volkswagen Passat GTE Nós podemos conectar à rede ou, ainda, o modo de recarregar, embora este último só é recomendado para recarregar as baterias, se necessário para circular em áreas urbanas, onde apenas o acesso a veículos elétricos é permitido. A razão é que, neste caso, utiliza o motor a gasolina e um gerador elétrico, desencadeando assim o consumo de combustível e jogando fora grande parte das poupanças que têm sido obtidos anteriormente.

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