Eles não têm tão louco como alguns de seus contemporâneos e preço, enquanto não é barato nem adquirir ou deter, pode ser um investimento para o futuro.

o esportes dos anos 90 Eles têm algo especial. Após a brutalidade dos anos 80 e seus excessos, tanto mecânicos e de design, em 90 refinamento técnico é alcançado muito maior, com um maior equilíbrio em todos os sentidos. É mais utilizável, carros confortáveis ​​e com uma manutenção menos complicado, o que não significa fácil. Longe vão os anos em que os preços estavam no fundo do poço, e agora o valor de muitos esportes 90 Ele explodiu (Honda NSX, BMW M3, Porsche 911…), Mas ainda existem alguns ao alcance dos mortais (Ver galeria de fotos com o esporte de 90 para estar no futuros clássicos).

BMW 850i

o BMW 850i é um deles também tem o atrativo adicional de equipar um V12 aspirado motor, algo muito exótico no nosso dia por causa da tendência de ‘enxugamento’ e regulamentos anti-poluição que muitas vezes exigem a redução cilindros do motor para atender às metas de emissões, compensado por sobrecarregar perda de desempenho. Mas, sem dúvida, o melhor poder ainda é proveniente de altos deslocamentos, e quanto mais cilindros, melhor. Sim, a distribuição complicada de um V12 torna a manutenção torna-se tortura, assim, no caso de BMW Série 8 torna-se ainda mais respondente 840Ci, que motor V8 confiável também muito atraente. Em qualquer caso, o peso é elevado, por isso não esperamos um comportamento desportivo, mas este é um confortável Gran Turismo cheio de características muito inovador para a época, que também pode ser uma fonte de complicações nível eletrônico. O maior expoente da gama BMW Série 8 era ele 850 CSi, com ele motor V12 muito retocada para alcançar 379 hp, manual e quatro volantes.

Chevrolet Corvette (C4)

Com uma suspensão abordagem técnica, chassis e folha mola traseira muito mais simples V8 alta deslocamento, o Chevrolet Corvette É um daqueles esportes que Você pode encontrar um bom preço, especialmente a quarta geração C4 -a quinta (C5), você também pode estar dentro desta classificação, uma vez que ambos estavam em produção nos 90- anos. variantes infinitas viu a luz, embora talvez o mais famoso foi o Chevrolet Corvette ZR-1, que veio a pagar 405 hp em suas últimas versões de produção. sua 5,7 litros V8 Ele foi associada com uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades fabricado pela ZF e lótus Ele tinha muito a fazer no desenvolvimento do modelo.

Mazda RX-7

outro carro esportes lendários é sem dúvida o Mazda RX-7, cuja terceira geração foi conduzido por um motor rotativo biturbo, com três etapas de energia por ano de produção, 256, 265 e 280 hp. complexo sobrealimentação, tipo sequencial, Ele estava a operar o primeiro turbo de 1800 rpm, enquanto o segundo sopro de 4.000 rpm. problemas de confiabilidade ter espirrado este motor desde a sua criação.

Mercedes 500 E

Muito pelo contrário ocorre com o sólido Mercedes 500 E -ou E 500, após restyling em 1994, realizada em colaboração com Porsche e animado por um brilhante 5-litros V8 e 326 cv. Porsche foi encarregado da fabricação à mão todos os Mercedes 500 E, requerendo 18 dias completos. Sua produção foi limitada a 10.479 unidades dos quais você ainda pode encontrar exemplos em muito bom estado. um todo exclusivo sedã de alta performance um lugar de honra que merece entre futuros clássicos.

Nissan 300ZX

Outra esportivo japonês mais interessante é a Nissan 300ZX, cujas versões Twin Turbo alcançou o 305 hp e eles tomaram a carga tecnológica considerável. Você poderia ser encomendado com sistema quatro volantes, chamado Super HICAS (High Capacity ativamente controlado Steering), destina-se não só para aumentar a capacidade de manobra, mas também para melhorar a dinâmica de curva. velocidade máxima auto-limitada foi de 250 km / h.

Porsche 968

Com o novo Boxster 718 retornando a um motor de quatro cilindros, interesse no Porsche 968 Ele poderia reacender. o Porsche 944 sucessor montando um 4 cilindros deslocamento alta atmosférica, não menos do que 3 litros, localizado na frente disponível e ligado a um transmissão de transaxle no trem traseiro. As primeiras versões rendeu 241 HP, embora houvesse muito mais exclusiva e poderosa versões turbo são de produção muito limitada, 968 Turbo S e 968 Turbo RS, eles vieram para pagar 309 e 354 hp, respectivamente.

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