Concebido como um veículo comercial não parar em nada, o 4×4 Kangoo é uma evolução interessante na gama de Renault.
Momento chega com um motor a gasolina, mas em breve estará pronto um motor Diesel. Será em showrooms, em julho.

A marca francesa tem o pensamento de um grupo de profissionais de transporte, para as suas necessidades diárias, eles exigem o desempenho de um veículo abrangendo a convencional todo o terreno e do turismo de usar.

A solução é realmente inteligente: um comercial com all-wheel drive, que também pode dobrar sapatos de lazer todo-terreno. Obviamente, não é um veículo trialero, mas não defendeu mal quando o asfalto é deixado para trás.

esforço japonês

Feita com base no Kangoo, este 4×4 goza de uma transmissão integral permanente desenvolvido pela Nissan. Este componente, lançado nesta faixa, é baseado em uma transferência automática de torque para as rodas traseiras. Este regime foi batizado por Nissan como ATC, Automatic Torque Coupling.

TAC funciona semelhante a Haldex: se ele detecta perda de tração nas rodas dianteiras, o eixo traseiro ligado a um maior ou menor grau. Você pode desviar todas as torque para as rodas traseiras.

Este sistema funciona de forma totalmente automática e o motorista não tem sequer para se lembrar dele.

Em termos de propulsão, Renault decidiu equipar o Kangoo com um motor a gasolina que, em novembro, será complementado por um diesel.

A oferta a gasolina é o 1.6 de 16 válvulas já montados outros carros da marca. No entanto, para o Kangoo, que tem limitado poder de 197 hp a 5000 rpm, 95. O par continua a ser a mesma: 148 Nm a 3.750 voltas.

Com esta máquina nas entranhas, o 4×4 Kangoo pode viajar a uma velocidade máxima de 153 km / he colocado a 100 km / h em 13,1 segundos a partir de paralisação. Consumo de 8,6 litros por 100 km, dependendo da marca.

O motor diesel está para vir é um 1.9 dCi 80 cv. Dotado, como seu nome sugere, common rail, este motor é anunciado para novembro e, certamente, vai oferecer uma números muito baixos de consumo.

Mais valente do que parece

Camuflado sob a aparência de veículo de trabalho, o Kangoo esconde certas habilidades para todo-terreno incrível. Ele se movimenta bem em terrenos difíceis, seja tão lamacenta ou tão íngreme.

Com um ângulo de 27 ° com o carro carregado, não é de admirar que ele pode lidar com rampas muito íngremes. Tendo em conta que a admissão de entrada de ar está situado a 40 centímetros do chão, eles podem enfrentar rasa complicada com garantias. Em última análise, aptidões todo-o-terreno 4×4 se eles queriam alguns charutos. Além disso, ele leva revestido e reforçou o motor, a caixa de velocidades e os tubos principais.

Para completar o equipamento de série, Renault Kangoo colocados no sistema ABS e assistência à travagem de emergência, de modo que o sistema de freio é realmente completa. Ele se baseia em uma discos poderosos 28 centímetros ventilados que são montados no eixo dianteiro.

Para dar um ar diferenciado esta versão do Kangoo, o fabricante francês introduziu algumas alterações no interior. Estofos e relógios brancos são alguns desses detalhes.

também carrega quatro compartimentos com tampas no teto, algo que ele compartilha com o resto da gama Kangoo.

O resto do equipamento interior consiste de teto bandeja cabine simples superior, fechamento de portas automáticas para exceder 7 km / h mapas luz de leitura, bloqueio remoto centralizado, vidros elétricos dianteiros com impulso controle remoto na do lado do condutor, cinto de três pontos dinâmica central, estéreo com controle de volante, dobragem asiméticamente banco traseiro e dianteiro e os airbags laterais.

recursos fora porta traseira e portas laterais deslizantes.

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