Eles eram carros muito representativos dos anos 70, uma época complicada na crise mundial de petróleo em Espanha e no processo de transição política de um estágio da ditadura para a democracia. Muitos destes carros populares coexistiu com outros 70 representante também muito nesta década e parte de trás do assento 80. 127, GS Citroën, Renault 12 … O que você prefere?

assento 127

Nós começamos nosso passeio os carros mais populares de 70 por ele assento 127, um pequeno veículo urbano derivado do Fiat 127 de apenas 3,59 m de comprimento. O seu design encantador e variedade de estilos de corpo (destaque opções 2, 3, 4 e 5 portas) foram dois argumentos que levaram em conta os controladores de tempo. De 1972 a 1982, 1,345,203 de unidades que foram produzidos. Ao longo de sua vida, ele oferecido com dois motores a gasolina: a 903 cm3 de 45 e outra de 1.010 cm3 de 52 cv. 127 derivativos, outras versões especiais Samba, Poker e Speedwell oferecidos, sem esquecer o passado 127 Fura variantes que resultaria na Fura final e posterior.

assento 124

outro carros populares em 70 em Espanha foi o assento 124, que coincide com o já mencionado 127 e 850 e também com o final de 1500. A 124 foi na produção 1968-1977 e inferior a 900.000 unidades foram produzidas. Seu corpo sedan 4,03 m foi o mais popular, mas também oferecido em versões com corpo familiar. Durante a sua vida, ele foi vendido com vários motores: 1200 (60 e 65 cv), 1430 (75 cv), 1600 (90 cv), 1800 (118 HP) e de 2000 (114 hp). Uma das variantes de grande importância entre os amantes da competição foi o assento de 1430, 1430 124 motor e com elementos específicos do projeto que trouxe um toque desportivo (era um dos principais carros no rali do tempo com o grande Salvador Cañellas seus comandantes).

1200 assento

o 1200 assento Ele foi o primeiro carro a ser concebido Martorell Centro Técnico. Ele tinha um corte corpo atraente coupé com capacidade para quatro passageiros dentro. Em sua estética, ele está destacando a frente, completamente em preto, por isso foi logo apelidado "Bocanegra" (Em 2009, Assento lançou a edição especial Ibiza Bocanegra para FR e Ibiza Cupra).

19431 unidades foram produzidas no total a partir de 1975 e oferecido com duas versões mecânicas: a 1200 Esporte com 1.197 cm3 motor e 67 hp e 1430 Esporte com 1438 cm3 motor de 77 HP.

Citroën GS

no 70, um dos carros revolucionária, sem dúvida, foi o Citroën GS, para não mencionar outras jóias tecnológicas Citroen CX. Ambos foram caracterizados por incorporação do novo Sistema de suspensão hidropneumática. No caso da GS, ele recebeu o prêmio de Carro do Ano em 1971 (o CX ganhou este prêmio em 1975), estava em produção 1970-1980 e ele chegou a quatro freios a disco montado. Seu design moderno e aerodinâmico não deixa indiferentes os seus apoiantes e os seus detractores. A gama mecânica com a qual estava à venda teve várias versões de motores com deslocamentos de 1,015 cm3, 1,129 cm3, 1,222 cm3 e 1,299 cm3 e com níveis de energia que variam entre 56 e 61 CV.

Outros mitos eterna

Os anos 70, tanto em Espanha e na Europa também viu rolar para baixo sua estrada para outra mitos asfalto, alguns deles, como o Mini e Porsche 911 ainda apareceu mais cedo (o Mini em 1959 e 911 em 1963) e cuja admiração e atração permanecer no presente com as suas gerações modernas. A primeira geração do Ford Fiesta também estreou na década de 70, como o VW Golf e Renault 5.

Renault 12

A versão que foi vendido na Europa Ocidental Renault 12 Ele estava em produção 1969-1980 (Até 2004, várias versões na Roménia e Turquia foram fabricados). Os corpos de Renault 12 variantes incluído saloon, família e negócios. Todos mecânico de quatro cilindros foram colocados longitudinalmente para a frente do eixo dianteiro. O motor de acesso foi o 1.3 54 cv mudança três engrenagens. Um passo acima foi de R-12, TS carburado duplo corpo 64 hp e decoração especial. Ele também apareceu versão um pouco mais potente de 68 CV ​​até 1973 fez sua estréia no R-12 TR. Mas para os amantes da condução desportiva, o R-12 deu-lhes o destaque com o motor Gordini versão 1.6 com carburador Weber dupla e 125 hp.

Renault 8

o Renault 8 Foi um pequeno carro familiar produzido na França durante os anos 60 e na Espanha até 1976. O R8 apareceu em julho de 1962 como um sucessor para o Renault Dauphine. O mais notável do carro foi o uso de travões de disco nas rodas dianteiras, uma característica até agora não publicado tamanho do veículo que utilizou quatro travões de tambor. Tinha um motor de 956 DC com 44 cavalos de potência.

o Renault R8 Ele também tinha uma história paralela especial ligada às versões desportivas também derivam eventos específicos no mundo da competição, com copo Gordini na França e mais conhecidos TS em Espanha (o copo Renault 8 TS, a promoção de jovens pilotos da época). Em 1976 ele foi interrompido na fábrica de Valladolid, onde haviam deixado a linha de produção de 257,787 unidades totais para o nosso mercado. Os Renault 8 TS, de acordo com motor clássico e Freeway.

Simca 1200/1100

o Simca 1100 foi um carro vendido a partir de 1967-1982 (Trade variantes até 1986) pela divisão Simca Chrysler na Europa. No final de sua vida comercial, ele foi substituído pelo Talbot Horizon. Em nosso país, foi nomeado Simca 1200 e no resto do Europa foi chamado Simca 1100.

o Simca 1100/1200 Ele estreou no Paris Motor Show 1967, com um corpo estética moderna com dois volumes, banco traseiro rebatível e freios de disco dianteiros. Havia combinação diferente, com mudança manual, automática e semi-automática. A 1100/1200 foi junto com a Renault 3 e 4 e Renault 16) um dos primeiros modelos de dois volumes, com rebatíveis e em variantes de três ou cinco portas. Desde o início uma versão família também foi introduzido. Em versões mecânicos, durante a sua vida comercial oferecida com motores com deslocamentos entre 944 cm3 e 1,294 cm3 e níveis de energia que variam entre 45 e 82 CV. Este Simca 1100/1200 foi o próximo a Simca 1000 Simca modelo mais popular na Espanha, nos anos 70 e 80 (no caso de 1000, foi fabricado a partir de 1961 a 1978, há um grande número de unidades nova nos anos 80, ver apresentam os carros mais populares de 80).

Peugeot 504

Projetado pela própria Sergio Pininfarina e seu centro de estilo, Peugeot 504 Foi lançado em 1968 e sua produção na Europa foi estendido até 1983 (em países como Argentina, produção e comercialização permaneceu muitos anos mais tarde). o 504 Ele tem a honra de ser o primeiro modelo Peugeot para ganhar o carro do Ano na Europa ou Carro do Ano, em 1969.

Com pouco menos de 3.800.000 unidades produzidas, o 504 É um dos modelos mais representativos da Peugeot no mercado, juntamente com o também sucesso 205 e 206. A variedade de tipos de corpo era uma das vantagens de 504, variantes atingindo oferecer sedan de quatro portas, cinco família coupe porta, cabriolet conversíveis e pick-up de duas e quatro portas. versões da família tinha três filas de assentos em um corpo mais longo, com maior distância entre eixos e um teto mais alto. Todas as versões do 504 tinha tração traseira (exceto para a versão Dangel, disponível all-wheel drive).

o Peugeot 504 Considerou-se em primeiro lugar como um carro muito moderno, a ser fornecido com elementos equipamento como cintos de segurança, fita, freios a disco nas quatro rodas, direção hidráulica, vidros elétricos, ar condicionado e até mesmo tapeçaria de couro nas versões mais exclusivas.