Alfa Romeo não se concretizou Kamal SUV, mas a nova Stelvio agora quer fazer uma marca no segmento SUV. Já apresentada em versão Quadrifoglio com 510 hp. Ele promete!

O segundo passo com asfalto maior altitude nos Alpes Ele tem sido o nome Ele tem inspirado Alfa Romeo para batizar o seu primeiro SUV: Stelvio. 2758 metros de altura, 24 quilómetros, 75 curvas (48, as quais são garfo), 7,6 por cento de inclinação média. Um dos mais belos e exigentes cenários localizada nas encostas orientais dos Alpes convertidos caminho legendário para o motor do ventilador. Não tenha a menor dúvida de que o Alfa Romeo Stelvio será uma corrida SUV.

É no Salão de Los Angeles, onde Alfa Romeo decidiu na sociedade, pela primeira vez, a Stelvio. E para provar que este novo Alfa vai deixar a sua marca, a marca italiana desenvolveu uma versão para a ocasião Quadrifoglio com este SUV se tornaria a criação mais radical e esportes em sua categoria. Medo não, há também motores para você e para mim, Diesel e gasolina versões futuras para completar uma ampla gama para quase todos. porque entre os motores já confirmados, Alfa Romeo Stelvio Você também pode dar um Turbo 2.0 a nova geração de motores Alfa 280 hp.

o Alfa Romeo Stelvio mede 4,68 metros de de comprimento e 1,65 metros de altura. É, portanto, um míssil que visa o melhor mercado de SUV de tamanho médio, leia Audi Q5, BMW X3 e X4, Porsche Macan, Mercedes GLC e / ou Jaguar F-Pace. Com a excepção do último, tudo com um comprimento de corpo semelhante. o Alfa Romeo Centro de Engenharia de Modena (Itália) foi contratado exclusivamente para o seu desenvolvimento, o que produção O evento será realizado no planta Cassino renovado, com a mais recente criação da marca: A Giulia, com quem irá partilhar numerosos elementos mecânicos, incluindo, o motor que faz com que seja atualmente o mais poderoso segmento SUV médio.

o motor o Alfa Romeo Quadrifoglio Stelvio herda a muito Giulia Quadrifoglio, e é um propulsor 2,9 litros duplo turbo V6 com 510 cv e sistema de desativação do cilindro. Embora Alfa Romeo não fornece dados de desempenho Stelvio Quadrifoglio além de um velocidade máxima de 284 kmh, com tanta cavalaria não Vai ser difícil de bater, por exemplo, os 4,8 segundos que leva a hp Porsche Macan Turbo 400 para acelerar 0 a 100 kmh. Um dos principais objetivos ao desenvolver o Alfa Romeo Stelvio foi ficando um baixo peso 1.845 quilos pesa a Mercedes-AMG 4Matic GLC 43, a sua "rival" mais leve entre os seus companheiros homem adversários, um baixo centro de gravidade e distribuição de massa óptima, para o qual, as partes mecânicas do Alfa Romeo Stelvio estão localizados na posição mais centrada possível … Vamos ver se alcança razão de distribuição de massa 50/50% alcançado por Giulia entre o eixo dianteiro e traseiro. Como ele, Alfa Romeo Stelvio utiliza fibras carbono elementos vitais tais como o veio de accionamento; e motor de alumínio, suspensão, portas, arcos de roda, capotas ou bagageira.

Alfa Chassis de Controle do Domínio: o cérebro da besta

Se o potencial de radicalidade, caráter e tato motor 2.9 V6 biturbo podemos atestar depois de ter tentado na Alfa Giulia Quadrifoglio, mudança que administra tanto poder e torque também estamos convencidos de que é na mesma altura, não em vão, É o mesmo ZF conversor de binário 8 velocidades Também a partir do saloon. alfa Romeo Ele promete apenas 150 milissegundos para mudar as marchas em modo de corrida, o sportiest daqueles pode ser seleccionado através do DNA Pro, comando que integra os diferentes perfis de condução –Eficiência Dinâmico, Natural e Avançado são o resto. Esta transmissão também tem um dispositivo bloqueio que elimina deslizamento conversor para obter a resposta mais direta possível do motor.

soluções técnicas de Alfa Romeo Stelvio, destaques, é claro, AWD Q4, no caso da versão Quadrifoglio regados com o dispositivo Torque Vectoring empregando duas embraiagens no diferencial traseiro para controlar a distribuição independente por roda a fim de maximizar agilidade e tração sem a eletrônica provar intrusiva. Sob condições normais, a embraiagem activo que distribui a força entre o eixo dianteiro e traseiro privilegia propulsão 100 por cento, podem potencialmente transmitir o frente do eixo 60 por cento da parte externa do motor.

Após o chassis, Alfa Stelvio recorre para um fúrcula dobro suspensão dianteira e multilink tipo eixo traseiro que na versão integrada Quadrifoglio amortecedores ajustáveis ​​electrónicos variável. E tendo feito a sua estreia na Giulia, o sistema de freio é também fornecida por um sistema electromecânico, cujas pinças de alumínio aqui também oprimir discos carbocerámicos.

No Dentro da Alfa Romeo Stelvio, Você pode encontrar uma design, atmosfera e típico da nova era qualidades Alfa, que já vive no novo Giulia, onde a qualidade e atenção ao detalhe ganhou um nível e onde o personagem principal é, naturalmente, o motorista. Agora você precisa ver, tocar e dirigir. A história desta vez, se ele continua.

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