Ifølge en studie ved Insia, forbruk av motorer Skayactiv SUV Mazda CX-5 er nærmest godkjent i forhold til alternativ teknologi "nedbemanning" og hybrid.

En studie på faktisk forbruk utarbeidet av Insia (Automobile Research Institute) – Universidad Politecnica de Madrid Det har avgjort at CX-5 og SKYACTIV teknologi Det kan være den SUV med mindre spredning i forhold til figuren godkjente forbrukeren av produsenten, foran andre alternativer Diesel, bensin, teknologi "nedbemanning" og hybrid.

Testene ble utført mellom mai og juli i år lik de de rde studier (gratis konfigurasjon banen egnet til en rekke hastighet krav, alitmetría, etc) forhold, selv om klimaanlegg fungerer ikke og i en krevende forhold utledet fra den høyde over havet rundt Madrid. De deler av emnet, falt i et urbant område på 23 km -Tours til 22 km / t gjennomsnitt-en av to kjørebaner 28,8 -66,4 km / H- og ett av Highway 24, 5 -104 km / h-, totalt 79.4 km i hvilken investert 102 minutter.

I tillegg til dispersjonen mellom faktisk og annonseres forbruk, analyse av data som oppnås under turene lov til å bestemme hvordan en hastighetsreduksjon maksimalt 90-70 km / t, som skjer i episoder av høy forurensningsfri ikke har en gunstig effekt på forbruk og utslipp ansikt CO2 kjøretøyer som SUVer masse og nok kraft, men kan forbruke mer for å være vanskeligere å drive motorene ved optimal ytelse sone.

Forbruket av Mazda SKYACTIV-motorer

Ifølge endelige data fra studien, faktisk forbruk av noen SUV kan nå øker med mer enn 50% om annonsert, er det ofte spredning overstige 40%, og resultatene under 25% er veldig bra. Ja, det er en overveldende forskjell avhengig av hvilken type brensel som brukes, selv om kompressormatet SUV med bensin og små-forskyvning motor har vært de verste utøverne i denne studien. I de fleste tilfeller er dataene oppnådd ved Insia holde en korrelasjon med enheter slik som Equa i sine studier av selve kjøringen, som vist ved 7,45 l / 100 km som bekrefter for CX-5 Skayactiv G 2.0. Men for disse, har downsized motor biler coseguido bedre resultater. I dette tilfellet er 7,08 l / 100 km i tilfelle av Ateca og 7,78 i det tilfellet med Kadjar.

Den metodikk som brukes av den INSIA skiller seg markant fra feltstudier Motorpress Iberica har utviklet i over 25 år både i varighet og turer: urbane 21 km tilskrives 40% av gjennomsnittlig forbruk og en ekstra av 217 der både vei utfoldet som toveis ansvarlig for 60% av den totale vekten for de inkluderer beregning av gjennomsnittsforbruk. Disse turene er utført av de samme spesialistene i lignende forhold leter etter en kjøretur så effektiv som mulig.

Forbruk av Mazda CX-5 SUV mot rivaler

modell	Nedc forbruk (l / 100 km)	Insia forbruk (l / 100 km).	Autopista.es forbruk.
Audi Q3 2,0 TDI 150 hk	4.6	6,43	6.1
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120	4.5	5,45	5.3
Hyundai Tucson 2,0 CRDi 136 hk	4.9	7,19	6.5
CX-5 SKYACTIV G 2.0	6.4	7,68	6.8
CX-5 SKYACTIV D 2.2 150 CV	5.0	6,15	5.9
Renault Kadjar 1.2 TCe 130 hk	5.6	8,11	n.d.
Ateca er 1.4 TSI 150	5.4	8,33	6.6
Toyota RAV4 Hybrid	4.9	6,98	6.6
3008 Peugeot 130 1.2 Puretech	5.1	7,6 (PSA syklusen Forbruk RDE)	7.3
Peugeot 3008 1,6 120 HK BlueHDI	4.0	6.0 (PSA syklus Forbruk rde)	5.8