Med en veldig enkel oppskrift og kjent lisens, det er alt etter planen og en robust motorsiden kamaksel, den Regie Renault har gjort en rask, romslig, komfortabel og morsom å kjøre sedan. Den spanske datterselskap FASA, gikk videre og for å formidle budskapet om “ungdommelig ånd” av R-8 og R-8 TS oppfunnet en stor suksess formel: Renault National Cup opprykk.

Renault 8 TS vekker til live interessen generert på slutten av sekstitallet, da den ble presentert for spesialist i Jarama krets i Madrid pressen. Slik at rammen servert å formidle sporty ånd versjonen FASA begynte å bygge sin fabrikk i Valladolid, og lagt til varianten med 956 cc motor som allerede er til stede i det spanske markedet siden 1963.

Så kom det kommersielle og sportslige suksess i løpet av syttitallet, med overfylte og konkurransedyktige “TS briller som beste reklame gimmick. Og til slutt, åttitallet, eller det stadiet av pensjonisttilværelsen, opptatt som sin egen karriere. En knusende slipe til hvem gikk mekanisk lærling, som trente med ham teorier cronies hørt i samtaler med ambisjoner om sprintere. Noen du gjort justeringer, planlegging og aligeraciones motor carburetion eller foret ham en hest for å få mer makt. Andre fokusert på stabiliteten: de kuttet mer eller mindre lykke fjærer og plassert på den fremre hette vekten til angivelig oppnå mer poise; eller de utstyrt med brede og estrambóticas dekk (dekk tykk linje) med den samme ovennevnte formål. I denne enden, og praktisk dressing disse forbedringene, ingen preparer sin salt ikke å ty til en spoiler, spoiler, tubarro, farge og optiske alle fire standard.
Som forventet, de fleste av disse seudopreparaciones endte opp med å bli mer av en luftspeiling enn en endring til det bedre. Generelt, de var ikke misguided, bare ikke ha en hands bak og faglig grunnlag, resultatene var at enkle utseende. Og vi legger vekt på ikke kommer misforstått, fordi noen av dem hadde vellykket hvis: journalistene hevet fra starten og teknikere hadde søkt virkelig godt i racerbiler.
Selvfølgelig, disse endringene var ikke normen; Ganske hyppigere, gitt begrenset tilbud i det spanske markedet for biler med sporty karakter. Ha noe mer enn Simca 1000 GT / Rallye, 850 Sport Coupe Seat eller dens nære slektning, men langt på pris, Alpine A-110 1100?

Men av alle de ovennevnte, er det et ugjendrivelig konklusjon: TS hadde kroken. Og ingen tvil om, er at kroken hva bidro de tre argumentene som er nevnt i introen av denne artikkelen serien motor lyse, spennende serie atferd og attraktiv innredning serien. Det vil si, et kjøretøy som forlater forsamlingen var allerede spesiell.
Kopien av José Rodríguez har tillatt oss å oppdage det på nytt. Selv om bare et par år, denne R-8 TS, produsert i 1971, var i ferd med å bli vraket. Deretter hennes utseende var ynkelig. Han viste en av dem pusse opp som mange andre ble også utsatt: balanseror, krigsmaling, veldig brede dekk, motor modifikasjoner og en kadre av svært luftfarts instrumenter, men gjort lite smak.

José har rettet dette rotet, mens erkjenner at det har vært i ferd med å kaste inn håndkleet på anledningen. Nå bærer TS utseendet opprinnelse viser fotografier. Det er imidlertid fremdeles små frynser (eller lisenser) som felger 14 tommers R-8 andre rekke holde eller ventildekselet Alpine kilde.
Få blemishes kan gjøre visuell inspeksjon. Bak rattet, synes alt å være i orden også. Seter, møbeltrekk lær-type plast som ligner perfekt plass i kroppen og komfortabel. Bildet har gjenvunnet sin opprinnelige utseende, med tre bord som en bakgrunn og full instrumentering på den, inkludert de to hovedområder speedometeret (gradert til 180 km / t) og tachometer (med en oransje området 5400 til 6200 rpm og en rød til 7000), og tre mindre diameter som svarer til den ammeter og indikatorer vanntemperatur og tanknivå. Bare mangler oljetrykkmåleren.
Ratt, perforert metall hyggelig for sine radioer, har en sjenerøs størrelse og tykkelse, som en svært vellykket robust preg legger til ta tak i det og lede den effektivt. Sikten er sikret ved den store glassoverflaten og den utvendige speil som Joseph er blitt tilsatt, for å bringe ikke-standarden.