Mais do que 880 cavalos de potência, um consumo de cerca de 3,0 litros / 100 km, uma velocidade máxima bem superior a 310 kmh … números do novo Porsche 918 Spyder assustados. Esta besta desportivo da tecnologia híbrida avançada estará disponível a partir de novembro a um preço inicial de 767,555 euros.

2013 parece ser o ano do Super hybrid e, como prova, a Ferrari Laferrari, a McLaren P1 e, claro, novo e marca Porsche 918 Spyder. marca Stuttgart anunciou os dados técnicos praticamente modelo de produção definitiva, um carro real sonho que será vendido em novembro Este ano, um preço exorbitante também: 767,555 euros.

Ano 2013 É importante não só para Porsche porque marca o 50º aniversário do nascimento de seu grande mito, 911, mas também porque é a Lançamento dos esportes Grande híbrido 918 Spyder. Este asfalto estrangeiro incorpora um avançado sistema híbrido paralelo em que vários elementos interessantes no centro das atenções. Três, dois, um e … começar.

Quase 900 CV híbrido

Logo atrás dos dois assentos Porsche 918 Spyder É colocado um motor a gasolina 4,6 V8 de 608 CV, cuja potência máxima é entregue em 9150 rpm. No eixo traseiro, encontramos também uma 114 kW motor elétrico (Cerca de 156 hp), enquanto o trem dianteiro assume outro papel 95 kW motor elétrico (Cerca de 129 cv). Ao todo, Porsche diz o 918 Spyder Pode oferecer uma potência máxima de cerca de 887 CV.

energia elétrica Porsche 918 Spyder É armazenado em um capacidade de iões de lítio 7 kWh. Esta energia acumulada tem seu próprio sistema de refrigeração líquida. Além do sistema de travagem regenerativa na travagem e desaceleração, bateria 918 Spyder também pode ser recarregada conectando-a à rede, então estamos falando de um super desportivo tipo híbrido plug-in (ou tampão). Segundo os últimos testes pelos ‘mágicos’ de Stuttgart, o tempo estimado para uma carga completa quando ligar o 918 Spyder uma rede doméstica convencional é um quatro horas. Para aqueles que desta vez seria excessivo, dois adaptadores especiais que reduzem o tempo de carga será oferecido duas horas, um deles, e só 25 minutos, o segundo, o último, com um nível de carga de cerca de 80 por cento.

Dirigindo a letra

o Porsche 918 Spyder oferecerá cinco modos de condução: E-Power, Hybrid, esporte híbrido, raça híbrida e Lap Hot. O primeiro -a E-Power– É a maneira pela qual o carro é conduzido somente com eletricidade. Porsche diz que, desta forma E-Power você pode viajar cerca de 30 quilômetros, desde que as condições de circulação e de carga da bateria são ideais. A velocidade máxima que pode ser alcançada com este modo é seleccionado 150 kmh.

E continuamos com mais números, neste caso a velocidade total máxima, facilmente superando a 320 kmh. E o consumo médio de combustível? Porsche avanços no ciclo de homologação Europeia New European Driving Cyle (NEDC ciclo), a despesa estimado é de cerca de 3,0 l / 100 km, o qual é equivalente a níveis de CO2 de cerca de 70 g / km. Em suma, os números ainda mais baixos do que os carros urbanos praticamente todos os pequenos que são oferecidos no mercado.

o Porsche 918 Spyder você pode contar com um sistema de suspensão eletro-pneumática no eixo dianteiro, que irá ligeiramente aumentar ou diminuir o corpo. As suspensões da série forma um padrão em paralelogramo na parte da frente e na de multiligação eixo traseiro. A taxa de câmbio montar este míssil híbrido é conhecido PDK de dupla embreagem automática, convenientemente optimizado para um determinado funcionamento de um híbrido de alto desempenho. Por seu lado, a direcção é electromecânico. Como grande novidade e, como o novo Porsche 911 Turbo, o 918 Spyder Também incorpora uma sistema de direcção activa para as rodas traseiras, isto é, eles giram numa direcção ou outra, dependendo da velocidade (baixa velocidade, a rotação ajuda as manobras, a altas velocidades, a rotação ajuda o carro ir ângulo mais rápida necessitando de menos de condução).

Peso e aerodinâmica

Fiel à filosofia do Porsche e suas Automóveis desportivos e exclusivos para acabar com este 918 Spyder um eficaz montagens de sistema de travagem PCCB, consiste em quatro grandes travões de disco carbocerámicos. Aliás, de acordo com o átomo de carbono e seus derivados, neste caso com a fibra de carbono, este material forte, leve, esteja presente na estrutura do carro depois de oferecer o menor peso possível. Ou seja, pesando até anunciou 1.675 kg, Peso 35 kg pode ser reduzida, se a embalagem ‘Weissach’ opcional, que consiste de um telhado estrutura pára-brisas, deflectores traseiros e fibra de carbono guarnição interior é escolhida.

o aerodinâmica Ele tem desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento de Porsche 918 Spyder. Assim, decidiu-se dar a este topo-voo desportivo de um sistema activo, em que vários elementos, tais como um spoiler traseiro móvel, certas áreas do lado de baixo das aberturas de ventilação do carro e várias variar a sua posição dependendo do programa selecionado: Raça, esporte e E-Mode.

Como você vê, o Porsche 918 Spyder É o primeiro de três grandes supercarros híbridos que podem ser vistos nas estradas de todo o mundo. o Ferrari Laferrari e ele McLaren P1 certamente eles tomaram nota de seu rival alemão.

Porsche 918 Spyder. Ficha técnica

MOTORES
Térmica: 4.6 V8 608 hp
Potência: 95 kW-129 cv (eixo dianteiro); 114 kW-156 cv (eixo dianteiro)
Sistema híbrido
Potência total: 887 hp
Torque máximo: 750 Nm mais
Bateria: iões de lítio 7,0 kWh de capacidade
TRANSMISSÃO
Drive: Frente (motor eléctrico); Rear: Thermal / híbrido
Mudança: automática PDK de dupla embreagem 7 machas
Dimensões, peso E CAPACIDADES
Comprimento / largura / altura (mm): 4,643 / 1,940 / 1,167
Battle (mm): 2730
Peso: menos de 1640-1675 kg
Porter: menos de 100 litros
Performances, consumo e emissões
Velocidade máxima: mais de 325 kmh
modo elétrico Velocidade máxima: 150 kmh
Aceleração 0-100 km / h: menos de 3 segundos
Aceleração 0-200 km / h: menos de 9 segundos
Aceleração 0-300 km / h: menos de 27 segundos
Consumo: 3,0 l / 100 km
as emissões de CO2: 70 g / km
gama eléctrico: aprox. 30 km