A Eli start-up lançou um conceito de carro elétrico chamado Zero, bem como o Renault Twizy, mas parece melhorar os pontos fracos do modelo francês. É apresentado na CES 2017 Las Vegas.

o Eli Zero é um carro propulsão elétrica o ‘start-up’ Eli apresentado na feira de tecnologia CES, em Las Vegas nesta edição de 2017. Este carro conceito lembra-nos agradavelmente para Renault Twizy, a empresa francesa lançou em 2012 e não foi inteiramente bem sucedida. Ainda assim, vamos ver alguns desses pequenos carros elétricos nas ruas de grandes cidades como Madrid e Barcelona.

Talvez sua simplicidade, o que deve ser seu ponto forte, ele se virou contra eles e se tornou uma desvantagem. Ele está falando sobre um versões de veículos de entre 9 e 17 hp e homologados 100 km autonomia, embora a realidade é que não é fácil de usar os 80 km com uma carga completa, menos se formos a uma velocidade superior a 50 km / h (limitada a 85 km / h).

No Eli Zero são formas muito semelhantes na parte da frente (embora um tanto futurista) e o seu perfil, embora estejam disponíveis assentos 1 + 1 (Um após o outro) de passageiros Renault Twizy, Ele dá lugar a uma configuração em tandem convencional em Eli zero (ao lado do outro). Além disso, ao contrário do modelo francês, Eli tem janelas e portas normais, que perfeitamente encerram o interior do carro. Que vos tentou uma Twizy, você sabe que não carrega janelas de série e até mesmo colocando vender Midwinter circular opcional deveria estar indo bem protegido. Na verdade, é quase como ir em um ciclomotor, a menos que você conte um pouco mais proteção, mas sem ar condicionado ou aquecimento, nem rádio ou alguns dos sistemas de ‘ABS’ ou ‘ESP’ nós encontrar em um carro convencional.

Na verdade, Eli Zero Ele permanece como algo entre o Renault Twizy e Smart ForTwo, mas temos de esperar por informações oficiais (o comunicado de imprensa não explicar nada mecânica ou seus benefícios) para saber o que nível pode ser no que diz respeito à concorrência.

Golpeando um painel no qual podemos ver uma leitura de 289 km de autonomia com 40 por cento da carga da bateria, o que poderia assumir a 600 km de autonomia com as baterias totalmente carregadas, resultando excessiva e improvável para o que está no mercado. O tamanho do carro não parece ser capaz de acomodar essas baterias grandes e peso também seria um problema.

Neste ponto, podemos fazer pouco mais do que esperar para ver o que nos surpreender em termos de desempenho Eli Zero, se o ‘start-up’ em algum ponto decide ir em frente com o projeto e revelar mais detalhes.