Tani w produkcji i użyciu. Renault zaprezentował w komunikacie prasowym pierwsze obrazy przyszłego silnikiem wysokoprężnym dwusuwowym. Nie zapomnij również pracuje na nowej platformie "niski koszt" i może to być idealny silnik.

Kilka miesięcy temu wiadomość, że Renault przygotowuje silnik wysokoprężny dwusuwowego, którego testy walidacji był zaangażowany Politechniki w Walencji, finansowany przez Komisję Europejską dotarliśmy.

silniki dwusuwowe, wielki zapomniany w samochodach, zawsze miałem problemy związane z ich emisją zanieczyszczeń. Jednak, aby dać pracować dwa razy każdym obrocie wału korbowego, wydajność silników dwusuwowych jest bardzo wysoka. W zastosowaniach okrętowych silników dwusuwowych plony przekracza 50 procent, w porównaniu do tego, 35 procent wydajność z najlepszych silników czterosuwowych motoryzacyjny. To automatycznie oznacza niższe zużycie paliwa i niższą emisję CO2.

Projekt nazywa się Renault Mocny, odnosząc się do "Powertrain dla przyszłych lekkich"Co przychodzi do wskazania, że ​​będzie pierwszy zastosowano do małych samochodów dostawczych. W każdym razie, co korzyści płynące z turystyki mogą również korzystać samochody osobowe.

Mały i lekki

Kolejną zaletą silników dwusuwowych jest brak kompleksowego systemu dystrybucyjnego, tak że zarówno masa i objętość dla danej mocy jest mniejszy niż silnikiem czterosuwowym. Silnik Renault jest "bliźniak"A dwa cylindry, które ważą 40 kg mniej niż równoważnej silnikiem. Tak mały, że może dostosować się do małych platform, takich jak, że powstają na rynku indyjskim … i tych, którzy mogą potrzebować w przyszłości.

W czasie, gdy silnik jest w trakcie badania, ale twierdzą, że wyniki są obiecujące, zarówno pod względem kosztów i zużycia. Przyznaję, że nadal "przepis ten nie jest wystarczająco",

Celem tego turbodiesel (tak mówią, chociaż obserwuje się mechaniczny kompresor obrazu) oferuje 730 cm3 rodziny uprawnień, które przechodzą pomiędzy 48 i 68 koni. Maksymalny moment obrotowy jest niska, między 11,4 a 14,8 MKG mkg od 1500 rpm, ale należy pamiętać, że małe samochody będą także poruszać. Jak dla systemów czyszczących, Nie można zrezygnować systemy filtrów cząstek stałych i pułapkę NOx, Diesel jak wszystkich obecnych i przyszłych. Jednak ze zmniejszeniem komponentów, oczekuje się cena diesel ten jest najbliżej benzyna. Według Renault, tym dźwięk silnika, dzięki jego cyklu dwusuwowym, podobnie jak sposób czterocylindrowym. W chwili obecnej, ze względu na ich stan rozwoju, nie jest planowane daty rozpoczęcia.