BMW Z3 był wyjątkowy legendarny samochód sportowy kabriolet i jazda. Dziś mamy opowiedzieć swoją historię i przewodnika zakupy jeśli zawsze chciał jeden.

w październik 1995 Został on uruchomiony BMW Z3, sportowy dwumiejscowym z tyłu wzdłużny silnika napędu, dostępny w zamienny ciało z dachem płóciennym, a wkrótce potem, także w coupe. Początkowo przyszedł z dwa 4 cylindrowe silniki, ale już w 1996 roku wstąpił do zakresu 01 czerwca cylinder 2,8L przemieszczenie. później nawet wersja M, 6-cylindrowy silnik z 321 KM i nowych mechaników … aż w końcu, że to Przerwane w 2002 roku. W końcu, BMW Z3 stał się jednym z najbardziej ekscytujących sportów i ekskluzywnej marki, uważany dziś jako elementu poszukiwanym kolekcjonerskiej. chociaż

To jeszcze nie jest wymieniony jako klasyczny samochód w czasach, będzie to na pewno w przyszłości klasyczny która przeszacowania więcej. Więc dzisiaj my przynosimy wam ten raport stać praktycznie Buying Guide.

Rozważając BMW Z3, Jeśli to, co jest poszukiwane jest organ odwoławczy, jeden z czterech cylindrów w dobrym stanie i znajduje się kilka kilometrów lepszy niż sześć butli, która nie jest tak dobry zakup. inny Z3 praktyczna zaleta czterocylindrowego, jak kupno z drugiej ręki, to jest znacznie większa podaż. Dlatego łatwiej jest odnaleźć w dobrym stanie lub kombinacji kolorów karoserii, tapicerki i miękkie góry, że ktoś będzie chciał.

Jeśli oprócz ciała, co jest poszukiwane w BMW Z3 jest pewien poziom wydajności, nie wybór, ale do korzystania z sześciocylindrowym. Teraz gdy jest to naprawdę nie ma różnicy w wersjach z silnikiem 2,8 lub 3 litrów. Przejściowa 2-litrowy sześciocylindrowy i 2,2, które otrzymuje się szybciej niż czterocylindrowego 1,9 CV 140, lecz podobnie jak w przypadku silników z sześciu cylindrów BMW w tym czasie (zwłaszcza niższe przemieszczenie), zasilanie jest zauważalny, gdy samochód jedzie bardzo szybko. W normalnej jeździe, różnica w wydajności nie jest tak jasne i można zauważyć jeszcze mniej, którzy używają dużo długich marszów.

to robi stabilność: the sześciocylindrowy lepiej nie iść oraz, pod pewnymi warunkami, przeciwnie. Chociaż nie tak bardzo jak w nocie BMW serii 3 E36 z Z3 jest powiązany, wersje czterocylindrowe mają tendencję do podsterowności nieco mniej niż sześć. Jedną z dobrych rzeczy o klasycznym jak ten, który przyszedł do XXI wieku, przyszłość jest kontrolę stabilności. było fakultatywny i to nie jest zły pomysł, aby spojrzeć na jeden zabrać cię nawet jeśli rzeczywiście tylko zainstalowany samochodu, więc staramy się chodzić.

BMW Z3: Silnik i skrzynia biegów

BMW Z3 została wykonana z trzech różnych silników czterocylindrowych. Uwolnienie Był 1,8 dwóch zaworów na cylinder i dystrybucji, że pas otrzymując 116 KM, i 1,9 cztery zawory i łańcucha 140 KM. W pierwszym, pas należy wymieniać co 60.000 km lub co trzy lata, więc należy poprosić o rachunek ostatnia zmiana. Od 1999 roku było tylko czterech cylindrów, 1,9 l 8 zaworów i łańcucha dystrybucji. Silniki czterocylindrowe z bloku żelaza BMW tym razem są trudne. Ewentualne problemy można znaleźć w elementy pomocnicze, takie jak pompa wody i wsporników grzejnika.

manualna skrzynia biegów miała pięć relacje a drugi synchronizator może być noszony. Wszystkie te pola BMW w tym czasie posiada dysk twardy, ale pozwala szybko zmienić. Jeśli istnieją hałasy angażować sekundy szybciej, lepiej poszukać innego samochodu lub mają kosztownej naprawy. Jest również BMW charakterystyczną twardą sprzęgła i angażowanie się, gdy pedał jest bardzo wysoka; Mam dużo martwych podróży jest normalne. Podobnie jak wiele ery BMW, Wszystkie wersje czterocylindrowe osiągnąć maksymalną prędkość powyżej prędkości maksymalnej. Piąty stałego (stosunek 1: 1), coś, co było bardzo rzadkie w latach 90-tych, z wyjątkiem BMW. Faktem jest, nie ma praktycznego znaczenia, ale służy on powiedzieć „stałam bezpośredni” frazę nieświeże.

BMW Z3: rama

Zawiesinę zasadniczo serii 3 E36: Posiada przednie rozpórki MacPherson z niższych trójkątów. Miseczki z klap może hałasować, albo poprzez ścieranie lub poprzez zamontowanie źle zrobione przez zmianę amortyzatorów. W każdym razie, nie jest to trudne lub kosztowne problem rozwiązać. Kostki kierownicy są kolejnym elementem, który cierpi najwięcej szkód, a jeśli rzeczywiście tak jest, znany jest trochę luzu w kierunku. Nie jest to drogie podział.

tylne zawieszenie trójkąty drag BMW używany przez tak długi czas. jest zamontowany na ramie pomocniczej z tulejami, które mają tendencję do wydajność. Zauważa się na hałas i nierównomierne zużycie tylnych kół. musi zwrócić uwagę na stan opon, ponieważ Z3 jest delikatna samochód przy tylnej osi zmniejsza się (krzywe nachylenie). W trakcji, wersje czterocylindrowe nie dają problemów, które mogą dać sześć. amortyzatory serii są raczej miękkie. Jeśli rzeczywiście to, co szuka tego samochodu jest cieszyć się nim codziennie, a w normalnym tempie, nie ma sensu, że przy wymianie dotyk, włożyć trochę mocniej. Tak, niektóre-niekoniecznie duros- Bilstein kosztować mniej niż oryginalne BMW. Ani hamulce stwarzają żadnego problemu i łatwo psujące się produkty nie są drogie do zastąpienia.

BMW Z3: wnętrze, prąd i ciało

to gorzej ciało BMW Z3 jest to, że depozyt wystaje daleko od dołu i mogą być zagięte. Jeśli tak, naprawa jest kosztowna i nie każdy robi to dobrze. Co ciekawe, samochód może mieć problemy począwszy od zużytych kluczyku. Wybierając drugą jednostkę strony, należy rozważyć hardtop, który sprawia, że ​​samochód dużo bardziej opłacalne do użycia w zimie. Ostrzeżenie usterka awaria silnika światło jest resetowany łatwo, mimo że problem nie został naprawiony. najlepiej jest podłączyć silnik do „tester”.

chociaż BMW wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych w latach 90-tych (Jak to Z3) nie mają jakość niemieckim, Nie jest to samochód z poważnymi wadami. Szyby nowoczesnych samochodach są mniej odporne niż „klasyczny”. Z3, nowoczesny samochód ma cienkie szyby. Szczelność maską jest wątpliwa, nie jest niczym niezwykłym, że wody. Górne okno jest z tworzywa sztucznego i, jak większość, ma tendencję do utraty przejrzystości. Dobrą wiadomością jest to, że oprócz oryginalnych części BMW, inne są łatwo znaleźć w USA i połowę kosztów.

BMW Z3: Cytaty

Wreszcie możemy zakończyć tę historię na BMW Z3 przypominając dzisiaj, jakie są ich ceny. BMW Z3 1.8 / 1.9 produkowany w latach 1995 i 1999 Jest cytowany między 5,000 i 9,000 euro, i rośnie. Tymczasem, BMW Z3 1.9 spośród 1999 i 2002 może kosztować między 8000 a 14000 euro, również z wyraźną tendencją do wyrośnięcia.

Możesz być także zainteresowany:

Przewodnik zakupów: BMW E90 335i

Przewodnik zakupów: Ford Escort RS Cosworth

Samochód do zapamiętania: Renault 5 Turbo