Widział i dotykał, nowe Porsche Cayenne wydaje się być obszernie przygotowany zatopić flotę. Więcej technologii, bezpieczeństwo i wydajność … 2018 Cayenne pochodzi przede wszystkim, chcąc poszerzyć swoje terytorium jako SUV „kierowca”.

Z podobnych precedensów siedem generacje Porsche 911, Nie oczekuj Cayenne przyjść zrewolucjonizować projektowanie dwóch poprzednich; Porsche jest tak, a pierwsza linia tej przygodzie nazywa Cayenne i zmaterializował spektakularny sukces Żywotność będzie ewoluować na bazie oryginalnego. Sam continuo; ale nie bez dużego wpływu wizualnego; z przodu, ponieważ nowe Porsche Cayenne Wygląda Wide „usta”, aby „nakarmić” powietrze, lub jego nowy reflektory technologia LED Nowe funkcje już wydany w Porsche Panamera, jak wiele technologii, które debiuty ten nowy SUV. Za nowy taśmy łączące tylne światła i stanowi uderzający światła podpis, miał premierę w „inne” drugiej Panamera, Turystyka Sport. Minimalna koło jest teraz 19 cali, drogi po raz pierwszy, Opony inny odcinek między osiami, coś, co charakteryzuje również dynamiczny sylwetkę tego SUV. Nawiasem mówiąc, Białe nowe zaciski hamulcowe Nie jest to nowy kod koloru bez więcej, ale nowa technologia zamiast Cayenne debiuty. Są one nazywane RKSP Porsche Surface Coated hamulcowy, i to jest nowy powlekanych tarcz hamulcowych węglika wolframu. Zapewnić, w zależności od marki, bardziej tarcia przy mniejszym zużyciu i pyłu … i zawsze błyszczących płyt. Te nowe hamulce będą dostępne opcja na dwóch środków górnym kole20 do 21 cali. Nadal będzie opcja tarcze carbocerámicos (PCCB).

Porsche Cayenne 2018: więcej aluminium stal

Nowe Porsche SUV Teraz mierzy 4.918 metrów; Jest zatem 63 mm wyższy generowanie wychodzących. Jego szerokość jest wokół górnej cm, a wysokość jest zmniejszona w tym samym stosunku. Chociaż konstrukcyjnie Porsche Cayenne jest dość nowy, utrzymuje sam walka modelu wychodzące: 2,895 m; rozwijać, dlatego wsporników, choć widok nie czuje, że o ciele na jej końcach, choć jest prawdopodobne, że kąty natarcia i zjazdu są mniej korzystne niż wcześniej. Baza jest krótki wariant Audi Q7 lub Bentley Bentayga między innymi, czyli MLB pochodzi od architektury grupa VW, ale Porsche dużo DNA… Nalegam na ten szczegół. Poszczególne elementy konstrukcyjne i wiele tuningu. Podobnie jak w przypadku architektury MSB, także modułową, która wydała Panamera (Tym razem dzieło Porsche będzie dzielić przyszłe sedan Bentley), można uwzględnić różne zespoły mechaniczne lub akumulatory oraz Składa się głównie z aluminium, Głównym materiałem ciała lub większość elementów zawieszenia. 65 kg mniej (1,985 kg jest teraz minimalna waga) może nie wydawać zbyt dużo oszczędności wagowe rozpatrywaniu takich szlachetnych materiałów lub do Starter bateria litowo-polimerowa i sami przyczyniają oszczędność wagi 10 kg, ale nie tylko musi uwzględniać większy rozmiar, ale także lepszy sprzęt niż Porsche Cayenne obecnie oferowane w standardzie.

2018 Porsche Cayene pod skórą

Kontrola Porsche 4D Podwozie to system odpowiedzialny za regulujące czas rzeczywisty wszystkim podwozie elektronika i wziąć dużo pracy, Cayenne ma pierwsza sieć wtórne 48V poświęcony podwozie i elektronika, aby nie objadać się, przynajmniej na razie, tak jak w Audi SQ7. Sieć jest odpowiedzialny, na przykład, zasilać silnik aktywnego przeciwpoślizgowej system PDCC (Porsche Dynamiczna kontrola podwozia) od poprzedniego układu hydraulicznego ustąpiła siłowniki elektromechaniczne z krótszym i dokładnych odpowiedzi. Są bezpośredni przedmiot (Wariant w serii S podstawy i Cayenne) i nową zawiesinę powietrze z regulacją wysokości i różnej twardości, składa się z trzech oddzielnych komór rdzeni… kolejna spuścizna ponad Panamera. Wśród jego cech, najbardziej zauważalną temu Różnice pomiędzy sposób bardziej „elastyczne” i komfortowy lub bardziej jędrne i zamknięte sport, w szczególności poprawia się zdolność pochłaniania przy jeździe z dużą zawiesiny terenowego, słabym punktem tego rodzaju zawiesiny, jak często znacznie ogranicza przesuw tłumienia. I jak lukier, w kierunku do tyłu względem osi, działający na tej samej zasadzie co legendarnych sportowych lub sedan znamienitego domu: Dostarcza jak zwinnie jak zwrotność Dzięki kompaktowym silnikiem który przegubowo dwa solidne kolejnych prętów tylnej osi. Wydaje się oczywiste, że nie trafi Cayenne brakuje powodów, aby powrócić do żądania korony sportowy rynek SUV.

Nawiasem mówiąc, Cayenne „Sklonowany” do specjalisty w danej Land Rover „Terrain Response”; od teraz, zapewnia różne tryby jazdy, aby zadowolić wszystkich możliwych warunków przewozu zmienne typu elektronicznego i drogowych. Onroad Jest to zwykle droga, Żwir, błoto, piasek i skały zakończyć „palety” w ustawieniach terenowych. Można również mieć sport tylnego mechanizmu różnicowego, cenny zarówno dla off-road i na krętych drogach, gdzie Graczu Pakiet Sport Chrono Opcjonalnie jest odpowiedzialny za usunięcie kwintesencję podwozia, napęd na wszystkie koła i zmiana / motor dzięki korekty jazdy Normal, Sport, Sport i Sport Plus Response ze zmiennych niestandardowych.

Chociaż Porsche opracowało nowy DSG osiem relacji dla Panamery, w stanie utrzymać stawkę w wysokości do 1000 Nm, Porsche Cayenne dla zdecydowała ciągle się zmienia przekładni hydrokinetycznej Tiptronic S, Przyspieszona odpowiedź i transmisja lepsze relacje regulowane do użytku terenowego, skracając pierwszy bieg; i droga, wydłużając ósmy relację odpowietrzyć silnik i optymalizacji zużycia paliwa.

Dwie paliw potwierdzenia; Diesel, czekając

W przyszłości zakres ustawiony jest zasadniczo równa Panamera (Turbo S E-hybrydowe w zestawie), co oznacza, Wersje wysokoprężne mają technicznie przygotowane i odpowiednio przystosowane do zdecydować, czy są one ostatecznie poprawny politycznie Włączenie w katalogu; tak daleko, przyczyniły się 13 procent globalnej sprzedaży Cayenne, niemałym kąsek, który mógłby odbić z przyszłymi wersjami napędów alternatywnych dostępnych od przyszłego roku. W tej chwili dostępne są dwa silniki, które może kupić Cayenne Gdy na 4 grudnia tego roku trafi do sprzedaży. I tak jak w poprzedniej generacji, dwa silniki, które w jakiś sposób generują pewne zamieszanie, jako materiał pędny i mniej potężne dostępu jest wyższa niż użyto w następnym kroku. tak więc, niskie Cayenne i Cayenne S są dwoma V6 3.0L pierwszym przypadku i 2,9 odpowiednio, w obu przypadkach nadmierną prędkością, ale także przez różne technologie: Mono-turbo twin-turbo 3,0 i 2,9 dla. HP 340 i 450 nm, w pierwszym, 40 KM więcej niż poprzednio; HP 440 i 550 nm dla sekundę, nowa ostra S że z 20 KM więcej niż poprzednio, prawie dopasowuje wydajność poprzedniego Cayenne GTS wyposażony w 3,6 V6 z doładowaniem. Liczby dla obu silników, zdejmując kapelusz: 5,9 sekundy jest przyspieszeniem od 0 do 100 km / h który rejestruje 340 KM Cayenne wyposażonego Sport Chrono (6,2 sekundy bez niej), z 245 kilometrów na godzinę prędkość maksymalna. Dla Cayenne S, zapisy są 4,9 do 5,2 sekundy przyspieszający i 265 kilometrów na godzinę Maksymalna prędkość. widelec ogłosił pobór (Zgodnie koło i urządzenia) jest 9.0-9.2 l / 100 km dla Cayenne 340 KM i 9,2 do 9,4 l / 100 km dla Cayenne S 440 KM.

Witamy (lub nie) "środowisko iphone"

Poddaję się do takich zmian, w szczególności tak udany integracji kontroli i funkcji którzy zarządzają, aby system intuicyjny, jak widzieliśmy w Panamera, ale chociaż nowe ustawienie i pięknej aranżacji wnętrz przez Cayenne Przyciski dotykowe typu Iphone, to zajmie czasu, aż zapomnę powyższy układ zaśmiecona z przycisków, po jednym dla każdej funkcji. Krzesła dashboard duży ekran 12,3 cala; w desce rozdzielczej jednak, analog zegara licznika, oddelegowany przez dwa ekrany po obu stronach 7 cali Każdy, oczywiście, multiconfigurables. Wykończenia, dotyk, pozycja jazdy są na poziomie. Jest więcej miejsca, a także większa wydajność i funkcjonalność. Tylne siedzenia mają sześć możliwych położeń nachylenia i bagażnik 770 litrów ogłasza, rachunkowość, tak różne luki pod podłogą. Pod względem wyposażenia, Cayenne umieścić baterie. Na przykład, Oferuje trzy rodzaje oświetlenia, doprowadziły całą serię z ustalonym prawem, adaptacyjne (Porsche Dynamika Światło System) Technologia LED lub Matrix z powłoką przeciwodblaskową lub funkcji przeciwodblaskowej (lub modyfikować natężenie wiązki, gdy światło odblaskowe paneleas drogi). System przez termiczną aparat noktowizor lub uznania dla pieszych przybyć wzmocnienie bezpieczeństwa nowej generacji Cayenne. Ceny, 87,579 euro na bazie Porsche Cayenne i 107,127 euro dla Porsche Cayenne S, dookoła 7.000 euro odpowiednikiem wersji pokolenia wychodzącego.

Możesz być także zainteresowany:

Upewnić się, Range Rover, sportiest SUV Land Rover

Więc może to być SUV od Ferrari

Wszystkie nowe SUV dla 2018 i 2019 roku