Kurtka, pas i przepustnicy. Oczywiste
zdejmować
związać. Doładowane silniki V6,
zawiesiny
aktywny, napęd na wszystkie koła … Nie sportowców z ponad
325 KM
tak szybkie, wygodne i przede wszystkim proste, jak
te
salony. Audi S4 ma już „alter ego” popularny także:
dojrzały
Opel Insignia OPC.

Tak samo, tak różne. Audi i Opel wybrać jeździć jego super salony dwa V6 z doładowaniem. Tak, S4 zakłady na 3,0 Sprężarka typu Roots zamiast powyżej atmosferycznego V8, a tym samym Odznaką OPC 2,8 Turbo podwójnego zapisu jazda Vectra, ale teraz z nowym urządzeniem i wtryskiwaczy, ciśnienie i dmuchanie.

Bardzo dobry oba silniki wyraźnie lepszy od poprzednich pokoleń. Ale Audi S4 lepiej. Być może nie dotrzeć drobnym dotyk Opla i jego spektakularny dźwięk, ale w sile pokonuje go. Więcej natychmiastowy (sprężarka jest nałożona na czas reakcji turbo i ma większą wyporność) popycha intensywności z praktycznie równa 1500 obr./min … nawet Twin Turbo BMW 335i i 200 kg mniej. Spektakularne 5.2 sekundy w 0-100 km / h lub 24,4 s potrzebny do osiągnięcia 1000 metrów, autentyczne figury BMW M6.

Opel Insignia OPC i znak Audi S4 praktycznie martwy zużycie ciepła: zarówno długa rolka mediów w środowisku 12 l / 100 km. Reklamują bardziej efektywnie … ale nie ma cudów.

Nieco wolniejsza, ale także bardzo silny przekroczył 2.000 obrotów na minutę, Insignia OPC wykorzystuje prawie 2 sekundy dłuższy niż S4 BMW albo Infiniti również. Nie tak imponujące, choć nadal bardzo szybko i bez zarzutu w postępowości i gładkość dostawy. Tak, schowany w wyrafinowania, ważnym czynnikiem wchodzi w grę: transmisja. I tutaj, Opel odgrywa w niekorzystnej sytuacji.

w jego Insignia OPC tylko wyposaża 6 przekładnia manualna… i nieprzekonujące. Niejasne wstawki i długie zmiany, sprzeczne z S4. Nawet stracił wyraźnie przeciwko instrukcji należy również 6-biegowa Audi jazdy. Niech sam przed S Tronic innego planetarne (automatyczna 7 prędkości podwójne sprzęgło dobrze regulować). Zarówno automatyczne i sekwencyjna dźwignia lub cam, bardzo szybko przejść, umożliwiając wyprzedzanie nieosiągalne dla Opla.

Przechodząc teraz do przedziału pasażerskiego nie jest łatwo odróżnić te wersje swoich modeli bazowych. Dobry znak dla tych, którzy poszukują funkcjonalnej wydajności sedan. Tylko redukcja 20 mm prześwit w obu przypadkach wymaga więcej wysiłku (gorszy dostęp w dolnej Audi).

Wewnątrz kilka konkretnych miejsc wkładania sport wielkiego wsparcia i komfortu autentyczne sedan, więc przesuwanie do przodu zarówno filtrowane i zmiękczona odpowiedzi mechanicznych. Nawet komfort toczenia (korzyść dla Opla) lub głośność (tutaj Audi) stosować mgłę. Oczywiście, Audi S4 nakłada nieznacznie ergonomia, wykonanie lub ogólnie touch (do zapłaty), ale Opel Insignia OPC wyróżnia się z zawijanym łącznik i znacznie lepszej jakości postrzeganej. „Flirts” z segmentu premium.

Innym zjawiskiem w tych wymiarach są salony ponieważ 4,83 m długości osiągnie OPEl (do 12 cm, bardziej niż Audi S4) są odczuwalne nie tylko wtedy, gdy poszukuje parkingu; również w przestrzeni. Opel gra pokazuje tutaj praktycznie wszystkie wymiary. Wspaniały szerokości wnętrza, szeroka na nogi i ładunek pojemność znacznie lepiej: prawie 100 litrów więcej niż jego rywal bagaż. Tylko po prostu nie budują headroom i krytykował wszystko Insignia: wydanie atrakcyjnej linii coupe.

Ostatecznie, gdy wymagana jest obecność dwóch bardzo szybko, przestronne, wygodne salony. Z tego punktu widzenia, inwestycja jest przekonujące … zwłaszcza w OPC: w stosunku do jego wielkości i mocy, nie ma nic taniej. I rozpoczęcie S4 kosztuje około 20.000 euro więcej, ale to, że aby uzyskać urządzenie może stać się konieczne, aby dodać swój arsenał opcjonalnego dynamicznego technologię, która przekracza 65.000. Zbyt drogie, ale również zbyt dobre. Wielki Insignia OPC może być wystarczające, jeśli nie masz dużo gotówki. Jest.

Audi S4
– Silnik i osiągi
– Dokładność / dotykowy
– S Tronic

Opel Insignia OPC
– jakość jazdy
– zachowanie
– Cena / sprzęt

Audi S4
– Ceny i wyposażenie
– tułów
– Zużycie / Autonomia

Opel Insignia OPC
– Zmiana: dotyk i szybkość
– wysokość tył
– Zużycie / Autonomia

– Szkoła jazdy

Tak samo, tak różne. Audi i Opel wybrać jeździć jego super salony dwa V6 z doładowaniem. Tak, S4 zakłady na 3,0 Sprężarka typu Roots zamiast powyżej atmosferycznego V8, a tym samym Odznaką OPC 2,8 Turbo podwójnego zapisu jazda Vectra, ale teraz z nowym urządzeniem i wtryskiwaczy, ciśnienie i dmuchanie.

Bardzo dobry oba silniki wyraźnie lepszy od poprzednich pokoleń. Ale Audi S4 lepiej. Być może nie dotrzeć drobnym dotyk Opla i jego spektakularny dźwięk, ale w sile pokonuje go. Więcej natychmiastowy (sprężarka jest nałożona na czas reakcji turbo i ma większą wyporność) popycha intensywności z praktycznie równa 1500 obr./min … nawet Twin Turbo BMW 335i i 200 kg mniej. Spektakularne 5.2 sekundy w 0-100 km / h lub 24,4 s potrzebny do osiągnięcia 1000 metrów, autentyczne figury BMW M6.

Opel Insignia OPC i znak Audi S4 praktycznie martwy zużycie ciepła: zarówno długa rolka mediów w środowisku 12 l / 100 km. Reklamują bardziej efektywnie … ale nie ma cudów.

Nieco wolniejsza, ale także bardzo silny przekroczył 2.000 obrotów na minutę, Insignia OPC wykorzystuje prawie 2 sekundy dłuższy niż S4 BMW albo Infiniti również. Nie tak imponujące, choć nadal bardzo szybko i bez zarzutu w postępowości i gładkość dostawy. Tak, schowany w wyrafinowania, ważnym czynnikiem wchodzi w grę: transmisja. I tutaj, Opel odgrywa w niekorzystnej sytuacji.

w jego Insignia OPC tylko wyposaża 6 przekładnia manualna… i nieprzekonujące. Niejasne wstawki i długie zmiany, sprzeczne z S4. Nawet stracił wyraźnie przeciwko instrukcji należy również 6-biegowa Audi jazdy. Niech sam przed S Tronic innego planetarne (automatyczna 7 prędkości podwójne sprzęgło dobrze regulować). Zarówno automatyczne i sekwencyjna dźwignia lub cam, bardzo szybko przejść, umożliwiając wyprzedzanie nieosiągalne dla Opla.

Przechodząc teraz do przedziału pasażerskiego nie jest łatwo odróżnić te wersje swoich modeli bazowych. Dobry znak dla tych, którzy poszukują funkcjonalnej wydajności sedan. Tylko redukcja 20 mm prześwit w obu przypadkach wymaga więcej wysiłku (gorszy dostęp w dolnej Audi).

Wewnątrz kilka konkretnych miejsc wkładania sport wielkiego wsparcia i komfortu autentyczne sedan, więc przesuwanie do przodu zarówno filtrowane i zmiękczona odpowiedzi mechanicznych. Nawet komfort toczenia (korzyść dla Opla) lub głośność (tutaj Audi) stosować mgłę. Oczywiście, Audi S4 nakłada nieznacznie ergonomia, wykonanie lub ogólnie touch (do zapłaty), ale Opel Insignia OPC wyróżnia się z zawijanym łącznik i znacznie lepszej jakości postrzeganej. „Flirts” z segmentu premium.

Innym zjawiskiem w tych wymiarach są salony ponieważ 4,83 m długości osiągnie OPEl (do 12 cm, bardziej niż Audi S4) są odczuwalne nie tylko wtedy, gdy poszukuje parkingu; również w przestrzeni. Opel gra pokazuje tutaj praktycznie wszystkie wymiary. Wspaniały szerokości wnętrza, szeroka na nogi i ładunek pojemność znacznie lepiej: prawie 100 litrów więcej niż jego rywal bagaż. Tylko po prostu nie budują headroom i krytykował wszystko Insignia: wydanie atrakcyjnej linii coupe.

Ostatecznie, gdy wymagana jest obecność dwóch bardzo szybko, przestronne, wygodne salony. Z tego punktu widzenia, inwestycja jest przekonujące … zwłaszcza w OPC: w stosunku do jego wielkości i mocy, nie ma nic taniej. I rozpoczęcie S4 kosztuje około 20.000 euro więcej, ale to, że aby uzyskać urządzenie może stać się konieczne, aby dodać swój arsenał opcjonalnego dynamicznego technologię, która przekracza 65.000. Zbyt drogie, ale również zbyt dobre. Wielki Insignia OPC może być wystarczające, jeśli nie masz dużo gotówki. Jest.

Audi S4
– Silnik i osiągi
– Dokładność / dotykowy
– S Tronic

Opel Insignia OPC
– jakość jazdy
– zachowanie
– Cena / sprzęt

Audi S4
– Ceny i wyposażenie
– tułów
– Zużycie / Autonomia

Opel Insignia OPC
– Zmiana: dotyk i szybkość
– wysokość tył
– Zużycie / Autonomia

– Szkoła jazdy