Wraz ze wzrostem gorączki SUV, z którego Renault Captur jest dobrym reprezentantem, Hyundai wprowadza na rynek swój zakład i klucz rozjazd: i20 aktywny. Porównamy je w wersji diesel.

Egzotyka z Rover 25 Streetwise pochodzi, że choć już w obrocie znajome organów, które dostosowane przez wygląd i niektóre Specyficzne dla oczekiwanych elementów mechanicznych w dziedzinie samochodowego (Takie jak Subaru czy Volvo Cross Country, paradygmatycznym), że szczególna brytyjski samochód przyniósł coś innego: a adaptacja wykonana na ciele hatchback, dwa tomy, a zatem brama dostęp do bagażnika, plus dwa lub cztery boczne drzwi. dziś Hyundai reedycjach ten pomysł wśród narzędzi z i20 Aktywna pamięć i ciągnąc coś w ostatnim czasie również starszych modeli, takich jak Volkswagen Polo Krzyż, Citroen C3 XTR lub bez przejdziesz dalej, Sandero Stepway Dacia … który pozostaje na rynku i skutecznie.

Hyundai i20 Aktywny: warunkowy off-road

Podobnie jak wcześniej i jak że modele Rovera, nowy Hyundai i20 aktywny nie jest wyposażony, aby przenieść się na asfalcie, daleko poza wybijając większa w stosunku do ziemi i20 „asfalt” 2 centymetrów dodatki wprowadzony w dolnej strefie korpusu 16 cm od ziemi. Co więcej, Nie ma specyficznego koła pomóc uzyskać przyczepność na śliskich powierzchniach (nie obejmuje ich P7 są najbardziej skuteczne w tej sytuacji, jak to się dzieje, kiedy trzeba wziąć na drogę, w początkowej fazie przyspieszania, cała moc silnika) lub bardziej wyrafinowany trakcji przód swoich braci w zasięgu. Co tam jest coś, co może zainteresować wielu potencjalnych nabywców: a Pole samochód aspekt osiągnięty poprzez plastikowy ochrony obwodowej że tak, że stoją, nie są one malowane; lub obecność paska na dachu, który nie ma innych i20 i podawanie samego 6 cm wysokości na całym ciele. Ten aktywny, ze swej natury, znajdzie swoich rywali w mniejszym rynku SUV: zapewnienie długości poniżej około 4,30 metrów i stosunkowo niedawno wygląd.

Hyundai i20 Aktywny jest niewielki aspekt Campero samochody sprzedawane. A jeśli nie najmniej, jest Ford EcoSport (4,02 m łącznie). Lista podobna do nich, ze wspólnych platform z eksploatacji w prawie wszystkich przypadkach jest długa: Suzuki Vitara, Peugeot 2008, Nissan Juke, Opel Mokka, Mazda CX-3, Honda HR-V, Fiat 500X, Jeep Renegade, Skoda Yeti, Ssangyong Tivoli, Dacia Duster również … Kaktus Citroën C4, jak to Hyundai i20 Aktywny, najwyższy połączenia grupowego ducha zwrotnicy.

Renault Captur: mag praktyczności

Ze swej strony, Renault Captur, opiera się na tej samej platformie, Clio, To błędnie interpretuje te nowe SUV miejski. Ma wymiary klasyczne roślin że Hyundai i20 Aktywny: najlepszym dowodem jest jego największa wysokość ciała, blisko do 1,60 metra reprezentują średnią. Skoda Yeti i Jeep Renegade, najwyższa i pocierać lub dotrzeć 1,70 metrów.

To Renault Captur jeden mały SUV z większym obciążeniem projektowania, nawet takie szczegóły jak paski gumy za przednimi siedzeniami, a może nie tak praktyczne, zastępujących kieszeni kangurkowe. Jest to również tych, którzy mają większe możliwości dostosowywania (Poprzez połączenie kolorów nadwozia i dach, naklejki, tapicerkę …). Innym aspektem, który sprawia, że ​​inna jest jego ogromne obciążenie funkcjonalne. To wykracza poza zdejmowana tapicerka, że takie praktyki mogą wydawać się dla tych, którzy są w potrzebie korzystania z samochodu z dziećmi lub zwierzętami jak niewygodne dla tych zamków, dotrze do tylnej kanapy, z wzdłużna regulacja 15 cm które mogą być dostosowane do pasażera lub przestrzeni ładunkowej, jak nam odpowiada. również ogromna rękawica-box pojemność, chociaż nie jest łatwo całkowicie otworzyć, jeśli pilot; kolejna dziura w desce rozdzielczej, jeden górny Komórka przestrzeni ładunkowej pomiędzy tylnymi siedzeniami…

Jest praktycznie tie przestronności Renault Captur i Hyundai i20 Aktywny, tylko przełamać większą przestrzeń wzdłuż Renault Captur i nieco wyższa szerokość tylny Hyundai i20 aktywny. Rozważała służy bardziej byłego niż te ostatnie: w dwie, trzy osoby wrócić tak mocno jak każdy samochód w tym segmencie … a nawet innych przełożonych.

Hyundai i20 Aktywny: podróżowanie poniżej

Wracając jazdy, kierownica ma regulowaną wysokość lub głębokość w znacznym stopniu w tym ostatnim przypadku obu. Siedzenia, zarówno z przodu iz tyłu, to taka wysokość podłogi samochodu również w obu, a jeśli nie może wydawać może rosnąć zarówno w Hyundai i20 jest aktywny, ponieważ rzeczywiście jest bliżej asfaltu: Twój organizm jest kilka centymetrów bliżej. Wymiary Siedzenia są wyższe Hyundai i20 w aktywny niż jego rywal, na które również mają większe podparcie boczne. Z drugiej strony, Renault Captur ma więcej wyściełanych foteli. również lepsza dostępność każdy z nich do tej dodatkowej wysokości, która jest organem.

Jest to godne pochwały w Hyundai i20 Aktywny obfitość i działanie wspomagające prowadzenie samochodu. Jako kamery cofania (bardzo cienki), w połączeniu z tylnych czujników parkowania, jak i z przodu. Lub ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu działa powyżej 60 km / h. W obrazie kamery Renault Captur odwrotnej jest nieco niższa: żadna korzyść całego ekranu.

zawiesiny Hyundai i20 Aktywny mają ścieżka podobna do innych Hyundai i20. zachować ciało z mniej pionowych lub bocznych ruchów w Renault Captur, ale to działa najlepiej na wybojach lub nierównej podłodze w zakresie utrzymania ścieżki. Posiada również Renault Captur kierunek lepszy kontakt że niektóre Hyundaiu nieregularne, zwłaszcza przy niskich i średnich prędkościach. Koreański hamowania wielki przez dotyk, bardzo zjadliwy i lepiej awaryjne zatrzymanie Renault Captur, chociaż to nie umniejsza z tych bębnów, że czują dotyk pedału.

Renault Captur: poziom diesel

Dzięki 90 KM Diesel (oba mają ciekawe wersje tricilíndricas benzynowych) spełniają dwa, chociaż nie wolno nam ulec pokusie, aby zobaczyć je tak szybko. Hyundai i20 1.6 CRDi Active dźwięki i wibracje nawet więcej niż 1,5 dCi Renault Captur. Jednakże, poczujesz więcej oporowa kilka okrążeń. Także dlatego, że zmiany w krótszym pomocy rozwojowej. jest Renault Captur odwet z większą mocą Jak wspinać się, ale to nie przeszkadza czuć pewien skok pomiędzy biegów liczyć tylko pięć prędkości i trwać dłużej niż rozwój i20. Oto sześć, z nieco szybsze i dokładniejsze selektora. są zaostrzenie relacji z siebie i krótsza że nawet ci, Hyundai i20 do wyschnięcia z tym samym silnikiem.

Zmiany te powodują zmianę Hyundai i20 czynne mogą prześcignąć Renault Captur w odzyskanych: Istnieją 4,4 sekundy między nimi w górnym biegu. We wszystkich innych świadczeń, krawat. Na przykład, w długim przyspieszeniem od 0 do 1000 metrów, tylko jedną dziesiątą oddziela je: 33,7 sekund i20 Hyundai aktywności poprzez 33,6 sekund do Renault Captur.

Tak, Głośność i konsumpcja są zarówno terytorium i Renault Captur. Na przykład, 120 km / h Renault Captur 1.5 dCi pozostaje tylko 69,6 dB 71,2 dB w porównaniu z i20 CRDi aktywny. Podczas gdy rzeczywiste wydatki Renault Captur wynosi 4,5 i 5,6 l / 100 km miasto i szosa odpowiednio. Hyundai i20 czynnego wzrasta nieznacznie do 5,2 i 6,0 l / 100 km, odpowiednio.

Możesz być także zainteresowany:

Porównanie: Renault Captur vs vs Peugeot 2008 Fiat 500X

CX-3, Renault Captur i Suzuki Vitara

Ford EcoSport, Nissan Juke i Renault Captur