Te trzy SUV połączyć wiele zalet oraz doskonałą relację między ceną i miejscem spełnienia. Peugeot 2008, Skoda Yeti i SsangYong Tivoli: Co najbardziej Cię interesuje?

I pół tuzina możliwości. To, co oferuje rynek w tej chwili, jeśli spojrzeć na SUV mniejszy rozmiar i tańsze, Jesteśmy w tym tych, którzy mogą znaleźć już od ponad 4 metrów pomiar Ford EcoSport długość … i tych, 30 cm, które są bardziej Dacia Duster jest z ASX Mitsubishi i Toyota C-HR, a na granicy z kompaktowe. Można znaleźć od 14.000 euro a średnie zużycie na minimalnym zatwierdzony 3,7 l / 100 km. Z pewnością najbardziej interesujące.

W tym wszechświecie, jest Peugeot, który oferuje najtańszą wersję rynku SUV z jego 2008 82 KM 1,2 PureTech benzyna. Co więcej, ten samochód Diesel 100 KM, a zwłaszcza z 120 KM testowany tutaj 1,6 BlueHDI daje również znakomita lekcja w dynamicznej równowadze, nawet przy zużyciu wyjściowego: te Diesel SUV spędzają mniej.

W przypadku Ssangyong Tivoli dajemy najlepszy stosunek cena / wydajność Segment, niezależnie od silnika. Nawet teraz można przynieść przedmioty nietypowy sprzęt wśród małych SUV-ów, ale tylko na najwyższym wykończenia, Limited. SASS jest w przypadku pakietu. Zawiera aparat, a wraz z nim, systemy takie jak ostrzeżenie wypadku lub kolizji z automatycznym hamowaniem; Zawiadomienie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, z możliwością korekcji; automatyczny dobór najbardziej odpowiednich świateł; lub zasygnalizować uznanie.

Ze swojej strony, Skoda Yeti i stoisk w końcowym etapie wprowadzania do obrotu, nawet z jego wymiana widział i smakowały: Skoda Karoq, nawiasem mówiąc, z którymi będą dzielić część swojej kariery jako Yeti będzie dostępne około 10 miesięcy… i zabezpieczyć oferuje najciekawszą. Yeti szalejącej w różnorodnych wersjach w bezpośrednim konflikcie z rodziną również obfity Jeep Renegade, w tym przypadku, dzięki rozległej rodziny silników. Skoda, oprócz tego zakresu uzyskane na podstawie łącząc cztery silniki z dwóch różnych polach zmienia kilka poziomów wykończenia lub do wyboru, przy czym większość z silników, wśród przód- lub napęd na wszystkie koła, Opiera się znacznie od swojego odwołania w imponującej praktycznego powołania.

rozbieżne ścieżki

Diesel małe SUV-y Dzielą, z racji swojej pojemności silnika i mocy, na dwie grupy. że od duże silniki jest opanowany przez 2 litrów. W zakresie od 140 do 190 KM i stosowane w Fiat Volkswagen grup. Wyjątkiem od normy znajdujemy się w obecności BEZKOFEINOWEJ 2.0 TDI (Nie należy zapominać, że ta sama baza wyników w wersji 240 KM, z dwoma turbosprężarkami i 190 KM, z jednym, ale chyba najbardziej uniwersalny wariant 150 KM), który używa tej wersji Skoda Yeti: tylko 110 KM. Miał premierę w 2008 roku w VW Golf, to jest przestarzałe w stosunku do bardziej zwykłym 1.6 TDI i 115 KM.

dokładnie w drugiej dużej grupy silników to 1,6 diesel. istnieją pewne wyjątek mniejsze przesunięcie, a 1.5 dCi Renault lub nawet dalej, 1,3 MTJ Fiat, ale kluczem jest to, że przemieszczenie. awangarda od 136 KM Opel Mokka X w dół. I tu są umieszczone zarówno 1,6 BlueHDI Peugeot 2008, Artykuł w 2013 w obecnym i dostępny z wyjścia 75 i pomiędzy konfiguracją 120 KM silnika; jako D16T, nawet bardziej nowoczesny, tylko 115 KM, i z wyłączeniem Ssangyong Tivoli i XLV.

Mamy do czynienia od wersji pomiędzy 110 a 120 KM Yeti, Tivoli i 2008. Pierwsze dwa oferują wybór napędu przód- lub wszystkie koła, drugi z automatyczną skrzynią biegów i tylko w Ssangyong, chociaż przed majem tego roku, jeśli to było jak na sesji ręcznie photos-. Ten napęd na wszystkie koła Skoda jest drogie: 4,130 euro. Tak bardzo, że bez niej, cena Yeti ze składek charakterystyczny design outdoor, -the samym stylu sprzęt jest najwyższy możliwy w gamma i silnika, lecz 4×2, byłoby zaledwie 500 euro więcej 2008 przetestowane.

Peugeot 2008 brakuje opcji napęd na cztery koła. Zatem posiada przednią oś off-road to z Wsparcie świadczone przez elektroniczny Grip Control. to urządzenie dostosowuje się operację kontroli trakcji i stabilności, głównie na żądanie kierowcy. Ale nie może konkurować z napędem na wszystkie koła, aby przenieść pola, drogi z dużymi wstrząsami lub bardzo śliskiej nawierzchni, gdy jest to połączone z odpowiednimi opon off-road lub, co najmniej, M + S Jednak wybory 2008, jak również Tivoli, wynosi około Najbardziej wszechstronny koła „przez cały sezon” Yeti asfalt. Tak więc, na drogach gruntowych i strome niezwłocznie -Nic nie jest rozliczana z przechodzącej powoli po kamieniach, które sobresalen-, które są na których prowadzone jednocześnie wszystkie trzy nie mogą być istotne dla napędem na wszystkie koła; 2008 ma nawet niewielką przewagę dla Grip Control i przednimi kołami Tivoli.

Działa czy nie działa

Peugeot 1,2 z 82 KM jest mały SUV lżejszy niż testowaliśmy; iw tej wersji diesla bez środków technicznych napędem na cztery koła, Modelujemy najlżejszy z trzech: prawie istnieją 300 kilogramów między nim a Skoda Yeti, który jest położony bliżej Tivoli. To jest łatwe do wyjaśnienia, nawet wtedy, gdy moc silnika nie dotarł, mało, ogłoszone przez Brand-jego 116 KM przy 3650 CV są takie same przy 3,740 obr./min Tivoli i to z większym momentem obrotowym, 33,7 mkg- gdyż przyspiesza bardzo szybko. I więcej, gdy mu dać bardziej precyzyjna zmiana oraz (to nieco mniej) szybko. Inne SUV z olejem napędowym jak potęg, takich jak Honda HR-V, Suzuki Vitara, Fiat 500X … nawet mniej energiczny, podobnie jak Mazda CX-3 105 KM, są szybsze niż BlueHDI 2008 z 120 KM, ale również dlatego rozmieszczenie francuskim przytłacza Yeti. do SsangYong pewno nie broniąc się bardzo dobrze, chociaż jego masa wynosi około 100 kg większa do 2008 r.

WYSTĘPY	Peugeot 2008 1.6 BlueHDI	Skoda Yeti 2.0 TDI	SsangYong Tivoli D16T
ACEL. 0-100 km / h	10,1 s	11,5 s	10,7 s
ACEL. 0-1000 metry	32.2 s	33.6 s	32.8 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	8,4 s	10,5 s	8,3 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	66,6 dB	67,1 dB	67,4 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	69,7 dB	70,8 dB	70,5 dB
Hamowanie ze 120 km / h	61,6 m	53,3 m	63,0 m
wagi	1,293 kg	1,586 kg	1,398 kg

niespodzianka stawia właśnie odzyski Ssangyong Tivoli, w którym nawet, że niewiele nadwagi i ciągnąc długi -w rozwój sytuacji 6., na przykład, 53,5 km / h na 1000 obrotów na minutę, wyższą niż 51,8 do Yeti, ale nie przez Peugeot 56,4- uzyskuje doskonałe wyniki, Bez wątpienia przez stempel średniotonowy silnika. Określając wyraźniej pojawia się ciąg po osiągnięciu 1200-1500 obrotów na minutę czasu, zanim sprzęgło należy uważać, aby uniknąć zdławienia. Z tego punktu przegięcia zabrzmi to więcej, również aerodynamika szybkich, jak Yeti- ale pozostanie silny i wypełnienie jej załączeniu. Widać to przede wszystkim w celu porównania go z, kto powie jej silnik, 2.0 TDI Skoda.

to Yeti 2.0 TDI, Z drugiej strony, jest to który wymaga więcej paliwa, zarówno miasto i szosa napędowa. Między nim i 2008, które, jak już wspomniano, z żadnym z wariantów jego BlueHDI spędza bardzo mało -precisando, 0,25 l / 100 km mniej niż połowa 100 niż 120 KM; zawsze istnieje SsangYong, który Calca w mieście lub autostrady, średnia segmentu.

ZUŻYCIE	Peugeot 2008 1.6 BlueHDI	Skoda Yeti 2.0 TDI	SsangYong Tivoli D16T
zużycie miasto	4,9 l / 100 km	7,0 l / s 100 km	6,6 l / s 100 km
zużycie Highway	4,4 l / 100 km	6,5 l / 100 km	5,2 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	4,6 l / 100 km	6,7 l / s 100 km	5,8 l / s 100 km

Jak i jak: zachowanie

zachowanie rozróżniać produkty, jak ich silników. Jest Peugeot 2008, który bardziej przypomina samochód osobowy z trzech: A zawiązanymi przejdzie przez narzędzie. bardziej zwinny przy wejściu krzywych transmituje najlepszy dotyk dla jakości pracy lub zawiesin, a zwłaszcza zarządzania. Wydaje się bardziej precyzyjne i bezpośrednie, aby pomagać koło takiej małej średnicy, która charakteryzuje wszystkie Peugeot i-cockpit… ale licznik w ręku nie być tak: 35 cm, w porównaniu z 37,5 jego konkurencji.

SsangYong Tivoli, nie będąc tak zwinne ruchy z łatwością. To działa dobrze w zawieszeniu, pod warunkiem, że produkt nie bardzo nieregularne firmy. Następnie rozkłada się podobnie jak te z jego rywali. Twój adres, dla których można wybrać trzy poziomy pomocy To nie przekazuje dobre wibracje z drugiej: Wydaje się bardziej sztuczny i odejmowanie informacji kierowcy. Wraz ze zmianą, powolny i szorstki; a pedał hamulca, dwie inne elementy, z którymi kierowca styka, serwo downgrade postrzeganie właściwości jezdne, że w niemal każdych warunkach zapewnia reszty obudowy.

I jest to, że jezdnych, który charakteryzuje się bardziej podwozia Skoda Yeti. Prawda daje poczucie, że ich zawiesin móc luźniejsze niż 2008 ciało, ale być może nie tyle poprzez regulację nich przejechać się zrównoważony, ale przez jego wyższe ciało. Także dlatego, że siedzenie jest dalej od ziemi niż jego rywale. Jednak jego chód jest zawsze wygodne, bogaty poczucie bezpieczeństwa, może nieco mniej reaktywne jego przeciwników. Ponad 2008 Tivoli. Posiada również zdecydowanie najlepszy hamulców.

Więc to jego życie wewnętrzne

Jednakże, Skoda Yeti gdzie znak jaśniej ścieżka jest wewnątrz drzwi. Jego wnętrze jest jaśniejsze niż Peugeot i SsangYong jest curdling praktycznych środków -tables typ statku powietrznego, cabrio miejsc przy stołach, kosze, z lub bez otworów pokrywy …- jest również szersze, bez względu na wymiar. Posty szukać ich kamień w bucie, dać ją na Honda HR-V, chociaż Honda nie przekroczy pojemność bagażnika lub nikt nie może zrobić, lub wysokość wnętrza.

SPACE	Peugeot 2008 1.6 BlueHDI	Skoda Yeti 2.0 TDI	SsangYong Tivoli D16T
szerokość przód	136 cm	138 cm	137 cm
Rozstaw kół tylnych	133 cm	137 cm	132 cm
wysokość z przodu	88-94 cm	93-101 cm	96-101 cm
wysokość tył	89 cm	95 cm	94 cm
na nogi	70 cm	76-91 cm	74 cm
tułów	380 litrów	485-585 litrów	405 litrów

To, nawiasem mówiąc, jest również jasne w Ssangyong Tivoli, który nie tylko szerokość powrotem. Ponadto, w tym podłużną przestrzeń, która sięga prawie do czeskiego omletts. Mówimy o zamieszkiwania, ponieważ jego bagażnik ma pojemność niefortunne dla samochodu przeznaczonego być praktyczne i daje kołowrotek do SsangYong XLV. Przynajmniej kiedy składane siedzenia tylne równo z podłogą bagażnika, tak jak w Peugeot; w tym, dzięki chodniku ślizga się w dół, aby zrobić miejsce na wspieranie i zachęcanie go.

Ta przestrzeń ładunkowa pojemność jest lepiej w 2008 roku, Także dostępne tak duże jak bramy Yeti. Podobnie jak w innych wymiarach, takich jak szerokości, tułów z Peugeot znajduje się mniej więcej w połowie tej kategorii. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie wierzy, że 2008 zasługuje na więcej niż wystarczająco, więc ciągnięcie w dół notatkę z powrotem w górę, zwłaszcza gdy wersja z panoramicznym dachem jest wybrany jako line- GT zamiast penalizuje jego miejsce na nogi.

Zniżek (kwiecień 2017)

Peugeot 2008 1.6 BlueHDI (od 21.350 do 22.350 euro)

Skoda Yeti 2.0 TDI (od 20.500 do 23.150 euro)

SsangYong Tivoli D16T (od 17.100 do 24.050 euro)

Możesz być także zainteresowany:

Skoda Yeti vs Honda HR-V vs Suzuki Vitara

Peugeot 2008 vs 3008, czy wybrać?

SsangYong odnawia gamę SUV