Przez ponad dwie trzecie jego wykorzystania, VW
Niebieski Polo GT operuje tylko dwa z czterech
aktywnych cylindrów. Ale dzięki temu osiągnąć
wygospodarować między 0,4 i 1,0 l / 100 km zużycie
paliwo. Jesteśmy do Waszej dyspozycji i dla ciebie
jak jest to świetny mały geniusz.

Nowa najbardziej widocznym elementem w nowej Volkswagen Polo GT Niebieski jest jego silnik, aplikacja w tym samym systemie AKT Active Management Cylinder. Pomysł eliminacji działanie niektórych cylindrów, gdy silnik pracuje przy obciążeniu częściowym i nadwyżki mocy nie jest nowy; ale grupa Volkswagen odważył się zastosować go do silnikiem czterocylindrowym, co jest wyzwanie co do gładkość w dostarczaniu momentu obrotowego przy niskich Reżim, drgań i dźwięku.

Podstawowym rozumowanie jest korzeń termodynamika: Cylinder zapewnia lepszą wydajność cieplną niż moment obrotowy (zużycie) większą gazu wypełniającego oraz rzeczywistą kompresję przed eksplozją. Dlatego też, mały silnik Praca bliżej jego maksymalny moment obrotowy jest tańszy niż gaz-to-end duży. Miniaturyzacja nie rozwiązuje problemu, aby mieć wystarczającą moc maksymalną, mały silnik, który przyniesie Ci wsparcia objadać się; Dlatego rzeczywista kompresji obciążenie częściowe będą również stosunkowo niska, a jedyną korzyścią, że możemy uzyskać mniejsze tarcie wewnętrzne są, ze względu na mniejszy rozmiar kawałków.
Rozwiązaniem jest mieć dwa silniki w jednym i osiąga się to z shutdown cylinderSilnik, w którym tylko dwa cylindry działają pod większym obciążeniem, zużywa mniej niż czterech pracujących jednocześnie, ale o znacznie niższej rzeczywistej kompresji. Drogą do osiągnięcia tego celu jest mieć unieważniając dystrybucji butli, w tym przypadku centralny, dwa, trzy. Układ grup VAG, już stosowane w silnikach V, jest to, że krzywki cylindrów są odłączane są przesuwne w kierunku poprzecznym, a jego profil jest zestawiona normalny krzywki i inny okrągły, nie wykonuje żadnych podniesiona. Siłowniki przemieszczają się z jednego położenia do drugiego rampami spiralnie w tym samym bezpośrednie cięcia wtryskowego zapłonu.

System działa między 1400 do 4000 obrotów na minutę, wymóg momentu obrotowego, natomiast nie przekracza 100 nm (10,2 mkg) momentu obrotowego, co odpowiada 57 KM przy 4000 obrotach na minutę, na tyle na pracę silnika przy użyciu tylko dwóch cylindrów do 130 km / h, na płaskie bezwietrzny, a nawet szybciej, jeśli Austriak albo niech górki. Aby uniknąć ewentualnego nagromadzenia oleju w aparatach, które nie działają, co tak często, chociaż silnik nadal działać off, przejdź do działania dla kilku sekundach dwóch cylindrów centralnych, do czyszczenia aparatu, a następnie odłączyć ponownie. Trzeba być bardzo czujny, aby zauważyć nieznaczne różnice w głośności i miękkość, a dwa cylindry silnik jest trochę Bronco.
W nowym Volkswagen Polo niebieski GT zastąpienie objętościowego sprężarki i turbinowego dwumianowego, łącząc jedną turbinę i rozłączenie dwóch cylindrów, wydaje się dawać bardzo dobre wyniki co najmniej w górnej części 140 KM.
w grupa Volkswagen Obecnie istnieją dwa podwójne zawory 1,4 drzewo 16 zupełnie różne od siebie. Pierwszy z bloku żeliwnego i kontrolę łańcucha dystrybucji, urodził się sześć lat temu i miał wersję z 120/125 KM turbo i podwójnym doładowaniem (turbo i kompresor) w wersjach od 140 do 185 CV. Jej wymiary 76,5 / 75,6 sześcienny mm 1,390 cm3 pojemności.

Natomiast Nowa rodzina EA-211, Należy do Silnik niebieski GT, przenosi blok z aluminium (wymagającego mniejszej średnicy 2 mm) i pas zębaty dystrybucji. Na razie ogranicza się do 140 KM, również zmniejsza średnicę łożysk głównych 54 do 48 mm, a wał korbowy i korbowody są lżejsze. Początek kolektora wydechowego stanowi część głowicy cylindra, chłodnica oleju nie będzie na podstawie filtra, a w bloku, do chłodnicy powietrza doładowanego jest woda / typ powietrza i jest jednoczęściowa z filtrem powietrze.

Silnika i skrzyni biegów

Silnik 4-cylinder poprzeczny przodu

Pojemność skokowa: 1,395 cm3

Maksymalna moc 140 HP 4500 przy 6000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 25,5 MKG od 1500-3500 obr./min

TRANSMISJA

Napęd: FRONT

Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna / automatyczna opcja w 7-biegową DSG

Wymiary, waga i możliwości

Długość x szerokość x wysokość: 398 x 168 x 146 cm

Bitwa i trasy 247 i 144/144 cm

Współczynnik Cx 0,31; S.Cx: 0,63

Dziennik masa: 1,212 kg

Zbiornik paliwa: 45 litrów

Porter: 280 litrów

Wydajność i zużycie

Prędkość maksymalna: 210 kilometrów na godzinę

Przyspieszenie 0-100 km / h: 7,9 sekundy

mieszane Wydajność: 4,6 / 4,5 l / 100 km (instrukcja / DSG)

Emisja CO2: 107/105 g / km (manualna / DSG)

Co sądzisz o tej wiadomości? Debata na temat Forum z innych entuzjastów sportów motorowych.