Krzycząc prosił Clio jeden mechanikę bezpośredniego wtrysku oleju napędowego z których wstać zużycia także swoich konkurentów. DTi genialny silnik, ale tym razem bez „intercooler” pozwala mieć jeden z najlepszych wyników związek / konsumpcji w swoim segmencie.

Odkryty obraz, w którym nie obserwuje się istotnych zmian, to nowa wersja Clio ukrywa istotne zmiany w jego konfiguracji i również ma dwie bardzo ważne sekcje: silnik i wyposażenie. Nowy silnik z bezpośrednim wtryskiem ITD jest najbardziej znaczącym wydarzeniem, ale odnosi się do niego później. Wraz napędu, model ten otwiera nowy zakład, który pod nazwą Tech Road, oferuje niezwykle pełną konfigurację bez jego cena, w porównaniu do swoich konkurentów, stanowi dramatyczny wadę. Klimatyzacja, stop, podwójny reflektor optyczny oraz przednie i tylne przeciwmgielne, podwójne poduszki powietrzne, zdalnie sterowany centralny fale radiowe i zamknięte okna i lustra zachowują alokacji, która jest w cenie bazowej i umieszczona Clio do sytuacji uprzywilejowanej konkurencyjność w porównaniu do swoich bezpośrednich konkurentów. Stwierdzono również retuszowane rozdział opcji, dodawanie elementów takich jak okna dachowego, niedostępne do tej pory w silnikach wysokoprężnych, a „paczka” obejmującej boczne poduszki powietrzne oraz ABS 90000 ptas- którego cena jest wyraźne zaproszenie do zakup. Tapicerki, również specyficzne, wykonaj elementy odpowiedzialne za Dostosowanie ustawień Tech Road, dostępnych tylko dla tej mechaniki DTZ.

Pod maską znajdziemy silnik wtrysk bezpośredni DTI znany w zakresach Megane i Laguna i na tę okazję został pozbawiony "intercooler" do chłodzenia powietrza dolotowego po przejściu przez turbo, szczegół, który jest odpowiedzialny za jego siła przekazać 100 KM oferowany w 80 KM wyższa niż tych braci, którzy płaci Clio. Jednak dynamiczne cechy są utrzymane w bardziej niż rozsądna i znacznie poprawić marże na poprzedniej miotającego wtryskiem pośrednim i 65 KM; To wstyd dla okazji oddać 20 HP dostarczonego przez "intercooler" Problemy przestrzeni w masce silnika lub po prostu niezamierzony efekt pozycjonowania Clio poniżej Mégane również w mocy? W każdym razie, naszym zdaniem, zrzeczenie się mniej kontrowersyjna. Odczucia, który przesyła nowy silnik w Clio w pierwszych kilometrów są dość korzystne. Od początku to pokazuje znaczny postęp w odpowiedzi mechanicznej i gładsza niż jego poprzednik spacer.
Poziom hałasu mechaniczny jest wyczuwalny w kokpicie, ale w żadnym wypadku nie pobiera się być denerwujące i nie umniejsza komfortu całego ogólnego postępu w Clio jest wysoka. Kiedy podróżować na dłuższych dystansach, okazuje się bardziej wyraźnie charakter silnika. Silna reakcja zaczyna być odbierane, gdy cuentavueltas igły około 2000 obrotów na minutę i rozpada się szybko po 4000 RPM są przezwyciężone. Ogranicza to nieco ponad 2000 obr./min wykorzystania gotówki, margines marginesu, z drugiej strony, nie jest dużo wyższa w innych silnikach o podobnej koncepcji, ale w ten jeden, postrzegany jest w większym stopniu od wartości momentu obrotowego są nieco mniejsze w zakresie systemów na inne paliwa wtrysk bezpośredni.