Porsche 911 Carrera Cabriolet debiutuje nowa generacja 991 mkII. Z ustawieniami podwozia i dzisiaj nowy silnik biturbo bokser po prostu leci.

Często daliśmy hołd Porsche w takim idyllicznym jako środowisko Wyspy Kanaryjskie. Termicznie prawie 30 stopni, otoczony lawy wulkanicznej w twisty Park Narodowy Teide i zawsze z morzem w tle, atmosfera była gorąca, gorąca. Nic więc dziwnego, gdyby ich drogi, a nawet niewielki odcinek rajdach zamknięta dla ruchu, pozwalają wypróbować wszystkie najnowsze wiadomości: począwszy od nowego Porsche 911 Carrera S następuje sport sport; i następujący nowy Porsche Macan GTS, SUV bardziej zwinny od momentu. Oczywiście, w listopadzie i przed odlotem z powrotem na kontynent, nie mogliśmy przegapić inną wyjątkową okazję: za kierownicą swego, także zaktualizowanej wersji Cabrio, Porsche 911 Cabrio, Tym razem w jego Wyścig wersja podstawowa.

niewątpliwy Porsche 911 Carrera Cabrio jak zawsze za jego estetyki, mimo oferując lekko przeprojektowaną i nowe koła 5 double mówił dziś optyczny, to jednak kolejny nowy kaptur z pionowych ostrza, które teraz generuje kontrowersje. Może nie tyle ze względów konstrukcyjnych, ale przez funkcję, dla których są one ur aby zapewnić dopływ powietrza i chłodzenie idealnym nowy doładowany. Tak, dobrze słyszeliście. Pięćdziesiąt lat później, Porsche 911 Carrera zakończyć swój tradycyjny silnikami atmosferycznymi bokser aby zrobić miejsce dla największej rewolucji od chłodzenia prawie 20 lat temu opuszczonym powietrza. Czas otwarcia wysoce zaawansowany miękki góry z ramionami wewnętrznymi płytami aluminiowymi i magnezowych (Do 50 km / h, mogą przeprowadzić operację otwierania i zamykania tylko około 13 sekund), I zobaczyć, co jest dzisiaj w stanie to odnowiona zamienny.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: z dwoma turbo

Na początek powiem, że technicznie nowe silniki doładowane Porsche 911 Carrera są cudowne. z z bezpośrednim wtryskiem (Obecnie nowe dysz centralnych wprowadzenia paliwa pod ciśnieniem 250 barów, wysoko w produkcji samochodów), posiada plastikową miskę olejową i mieszane smarowanie, ale przede wszystkim Dwa nowe turbosprężarki BorgWarner (Zarówno o stałej geometrii, w przeciwieństwie do prądu jeszcze Turbo 911) z turbodoładowaniem ciśnienie do 1,1 bar i wylotowych zaworów uruchamianych mechanicznie. Jak widać, 6 cylindra bokser całkowicie nowy i znacznie lepsze osiągi: specyficzny cięć dzisiaj do 3,0 litrów pojemności silnika, ale zawsze wygrywa 20 CV i prawie 15 procent maksymalnego momentu obrotowego więcej, obiecujący zużycie paliwa nawet o 1 l / 100 km mniej. Część zatwierdzenia zaledwie 7,5 l / 100 km.

Chociaż obciążenie silnika jest obniżona, z włączeniem chłodnicy i rury 911 Carrera Kabriolet jest już od 20 do 30 kg cięższe ogólnej. Nie ma większego znaczenia, ze dzisiaj oferuje jeszcze więcej mocy najlepszy stosunek moc / masa w swojej historii: od 3,6 kg / CV. Więc, co my rozpoczęliśmy jak zawsze z lewej strony i pływające. ¿Sacrilege?

Tym razem bez 420 KM Carrera s a w tym modyfikowanych sprężarki, układu wydechowego i innym konkretnym elektronicznego zarządzania, ale począwszy już ogromny 370 KM, nowy Porsche 911 Carrera Cabrio Jest to prawdziwa rozkosz. również dostępne dla purystów z charakterystycznym 7 skrzynią biegów, Jest to jednak z Automatyczna PDK, także 7-biegowa aw połączeniu pakiet Sport Chrono, jeśli wziąć delirium. Prawdą jest, że dostawa jest teraz mocniejsze i natychmiastowy przepustnicy (poprawa 6/10 0 do 100 km / h dzisiaj w ciągu zaledwie 4,4 sekundy), Ale nadal doskonale liniowy, progressive i prawie tak samo zbędne jak wcześniej mimo wyraźnie mający średnią reżim pełniejsze. I jest elastyczny, co jeśli to jest. Jeśli 7200 okrążeń cięcia bieżący 911 Turbo (lub 7000, ogłoszonego przez nowa Honda Civic Type R) wydawało się niezwykłe i nietypowe w silnikach doładowanych, nowe Porsche 911 Carrera Cabrio przewyższa je dzisiaj. Whiplash włączone, Krótko mówiąc nie mniej niż 7500 rpm.

Może być może tym razem ciało będzie trwać dłużej prosić te nowe Porsche 911 biTURBO tak wysoko … i zmiana o 5000 rpm (kiedy już kończy swój długi maksymalny moment obrotowy) uzyskać bezpieczną prędkość i wydajność. To bardzo dużo. Ale istnieją w każdym przypadku i są wykorzystania zasobów. Tak, chociaż poprawa w prawie wszystkich sekcjach, zmiany zawsze pociąga za sobą zmiany nie należy się spodziewać tym razem tak puszkach zawsze brzmią tak charakterystyczna 911. jeszcze bardziej znaczące kabrioletów, że silbido dzisiaj dostrzec i tylko 1500 obr./min Oni nigdy nie ukrywał, że 911 osiągnął również erę turbo.

Ręce do niej przebudowany także kierownicę i pójdźmy o krok dalej. Dziś przyjęła Porsche 918 Spyder, nowe 911 Carrera to teraz „Manettino”, aby zmienić parametry, takie jak zawieszenie, dynamiczne zawieszenie silnika, operacji zmiany lub dźwięku wydechowego pomiędzy Normalne tryby, Sport, Sport + i indywidualne. Ale przede wszystkim, to nowy środkowy przycisk oznaczony Przycisk Sport odpowiedź dzięki czemu może oferować dodatkowy i maksymalna wydajność do 20 sekund widać oprzyrządowanie odliczania. Bez wątpienia to Porsche 911 Carrera Cabrio jest wciągająca. Trzymaj się …, że teraz przyjdzie krzywe.

Porsche 911 Carrera Cabrio: Dynamiczne

W związku z tym szybsze i bardziej wydajne, może to być również możliwe, że Porsche również poprawiły swoje zachowanie? Pierwszy związany … i to 911 911. Jeśli jest zbyt pierwszy 991 i wprowadził największy skok technologiczny w swojej historii, to mkII dziś korony. I że jesteśmy w Porsche 911 Carrera, który niestety nie może zamontować nowy kierunkach osi tylnej wyłącznym rozwiązaniem Carrera S (I wydany wcześniej w Porsche 911 Turbo i GT3), z tych, którzy uważają, że zyskuje jeszcze większą zwinność. Jednak, mimo że nie albo zmienić platformy, jest zupełnie nowy.

przez pierwszy raz, wszystko 911 Carrera Zamienny szereg aktywnych podwozie zamontowane PASM dalszą wgłębionej 10 mm wysokości na obniżenie środka ciężkości, co może być 20 mm nawet mniej, jeśli zdecydujesz opcjonalnego sportowe zawieszenie. reguluje również sprężyny i stabilizator, propozycje PSM nowy tryb Sport elektronika, która zapewnia lepsze kontrolowany poślizg i nowej generacji zmienną twardość bilstein o zwiększonej wydajności krzywej, urzędnicy Porsche powiedział, dla większego komfortu. Oczywiście, hamowania jest zawsze gwarantowana, tym razem z dyskami do 20 mm szersze niż, a jego przyspieszenie, jesteś przybity do Baquet.

towarzyszy również dzisiaj nowe, aktywne systemy aerodynamika podjąć ponownie 918 Spider (jak powierzchniowe arkusze w dolnej części przedniego zderzaka, który jest otwierany lub zamykany w zależności od prędkości, aby zapewnić mniejszy opór toczenia i lepsze chłodzenie), Porsche 911 Carrera Cabriolet jest ogromny zamienny. Choć oczywiście nieco mniej zwinny niż wynik coupe mniejszej sztywności strukturalnej i nieco mniej jędrne przedniego zawieszenia, bardzo dokładne, zawsze bardzo szybko iz bezpośredni i pouczające dotykowy Państwo nie pozostanie wyjątkowy, jak supercar. Prawdziwe uczucia maszyna na zewnątrz.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: więcej aktualności

Zwinność, ale również dużo przyjemność użytkowania zawsze w cabrio dziś debiutuje nowy także Opcjonalny układ hydrauliczny podnośnik dla przycisku przedniej osiBardzo praktyczny, można podnieść do nosa 4 cm w ciągu 5 sekund atakować guzki lub rampy garażowe bez uzyskiwania niskie i przy prędkościach poniżej 30 km / h. Porsche 911 Carrera Cabrio więcej technologii … jak wyglądają w środku.

Tak, bo w aktualizacji nie mogła również przegap aktualizacji dobę Całkowita łączność. nowy Porsche 911 Carrera teraz wyposażony w nowy system multimedialny z PCM pojemnościowy ekran dotykowy 7-calowy, Połączenie internetowe i interfejs telefonu komórkowego podobny. Nawet dzisiaj zawiera aplikacje Porsche i samochodów Połącz Połącz App zarządzać za pomocą pilota pewnych funkcji i zapytań. Widzisz, Porsche 911 Carrera bardziej kompletny niż kiedykolwiek. Oczywiście, jeśli nadal, wciąż tęskni za 911 atmosferycznego, cichy: mimo, że najwyższy czas dostać nawet GT3, Porsche zawsze zarezerwowane wydanie jakiegoś kolekcjonera. Następne A Oświetlony 911 atmosferycznego R z manualną skrzynią biegów rozpocznie w roku 2016. Niech żyje król.

Ceny Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 Carrera Cabriolet: 122,036 euro

Porsche Carrera 911 S Kabriolet: 143,857 euro

arkusz	Porsche 911 Carrera Cabrio
Silnika i skrzyni biegów
Typ i pozycja	6 typu bokser naprzeciwległe cylindry, podłużne tylny
Pojemność i wymiary	2981 cm3 – 91 x 76,4 mm
dystrybucja	Podwójny wałek rozrządu w każdej głowicy cylindra. 4 zawory na cylinder
karmienie	Bezpośrednie wstrzyknięcie dwukrotnie turbosprężarkę i wymiennik ciepła
kompresja	10.0: 1
maksymalna moc	EEC 370 KM przy 6500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	45,9 mkg EWG, między 1700 a 5000 obrotów na minutę
transmisja	Napęd na tylne koła. automatyczny podwójne sprzęgło 7 prędkości PDK
CHASSIS i ciało
przednie zawieszenie	McPherson z dolnym wahacza
tylne zawieszenie	wielowahaczowe
przednie hamulce	wentylowaną tarczę 330 mm
tylne hamulce	330 mm wentylowaną tarczę
adres	Rack, wspomaganie
opony	235/40 ZR19 z przodu i 295/35 ZR19 z tyłu
współczynnik Cx	0,30
Długość x szerokość x wysokość	450 x 181 x 130 cm
Front./back walka i drogi.	154/152 i 245 cm
ważenia	1,520 kg
zbiornik paliwa	64 litrów
tułów	145 litrów
OFICJALNE POWROTY
maksymalna prędkość	290 kilometrów na godzinę
ACEL. 0-100 km / h	4.4 s
miasto / poza miastem / łączny pobór	9,9 / 6,2 / 7,5 l / 100 km
emisja CO2	172 g / km

Możesz być także zainteresowany

2016 Porsche Macan

rzeczywiste zużycie Porsche

Cała gama Porsche