GT i FR skróty określić najwięcej wersje sportowe 308 i Leon zasilane przez oleju. Jednośladowych tło z doskonałej równowagi między sportowy i gospodarki.

stojaki GT, z Gran Turismo, i FR, z Wzór wyścigi zdefiniować Peugeot 308 i Seat Leon sportową, ale nie zapominając, że musi również zapewnić komfort w codziennym użytkowaniu. Są to, w skrócie, dobrze wyważony samochód, że wyżej i bardziej radykalne podejście, kontemplować wersji GTI i Cupra, w przeciwieństwie do nich tylko z silnikami benzynowymi, a nie możliwością również wybrać Diesel.

Peugeot 308 GT możemy znaleźć silnik 1,6 THP silnik benzynowy 205 KM wiąże się z 6 skrzynią biegów, a z BlueHDI 180 KM 2.0 Diesel, Tylko że w połączeniu ze zmianą automatyczny przez konwerter momentu obrotowego, również z sześcioma przełożeniami, zwany EAT6. Zarówno oba okazały ciało pięciodrzwiowa jak z znajome.

Zewnętrznie Peugeot 308 GT wyróżnia ich 18 „koła, jego amortyzujący sport obniżona o 10 mm, z ITS światła LED, obudowy z lusterka lakierowane czarny, listwy progowe, tylny dyfuzor i spalin. W jego wnętrzu tapicerka szycie czerwoną aluminiowe pedały i umieścić notatkę koloru.

Seat Leon FR zakres Jest o wiele bardziej kompletny, z 1,4 TSI 125 i 150 KM 180 KM 1.8 TSI benzyna i 2,0 TDI 150 lub 184 KM Diesel. Z korzyścią jest możliwość wyboru w ogóle, z wyjątkiem 125 KM między skrzynia manualna lub automatyczna z podwójnym sprzęgłem DSG napędzane, 7 z narzędzi do benzyny i oleju napędowego 6.

Jego wizerunek przynosi również, charakterystyczne cechy, z 17 „felgi, zderzaki, sterowniki zróżnicowane siatki, sport tłumienia LED, chrom wyciągają dwa wyjścia i FR logo Brama sieci i wśród innych szczegółów. Wewnątrz są progów przednich drzwi z wykończeniem z logo FR, sportowe fotele i kierownica ze spłaszczonym obszarze dna.

308 GT i Leon FR, nowoczesność przeciwko tradycji

Nic wspinać wnętrze możemy znaleźć wielkie różnice między dwoma pretendentami. Peugeot 308 GT, z jego I-kokpicie przedstawia oryginał Kierownica bardzo małej średnicy z płaszczyzną bardzo niskim desce rozdzielczej. Chodzi o to, że oprzyrządowanie kierowca patrz wyżej obręczy, ale w praktyce nie jest łatwo częściowo pokrywać. Od Peugeot, zawsze podkreślają być przyzwyczaić się do niższego położenia koła kierownicy, ale ja osobiście nie przekonuje mnie. Inne tak. Kwestia gustu, ale wymaga zaaklimatyzować. W przeciwnym razie bardzo dobre ergonomii. ale Seat Leon Fr, ze wszystkimi jego klasycyzm jest lepsza. Zbierać nasze ciało jak ulał, nie jest zobowiązany do podejmowania wysiłków i w ciągu kilku sekund, z szerokimi możliwościami regulacji, jesteśmy w pełni zidentyfikowane.

Dla swoich kosmetyków, Peugeot 308 GT może wyglądać bardziej sportowy, ale zaledwie kilka metrów, aby upewnić się, że tak nie jest. jego silnik HDI czuje bardziej wyrafinowany, płynne i stopniowe w odpowiedzi z atenuowanego rumorosidad; ale po prostu naciśnij przycisk Sport Konsola środkowa, tak że staje się wielki huk podczas przyspieszania, natomiast kolor instrumentu staje się głęboki czerwony, znajdziemy szybsza reakcja na przepustnicy i sterowania usztywnia nieznacznie. Ten sam, z wyjątkiem hałasu zmienia się dzieje z przyciskiem „Drive Profil» Seat Leon Fr; choć w tym przypadku To pozwala wybrać między używać cztery różne sposoby: Normal, Sport, Eco i konfigurowalny, indywidualna. Ponadto, jeśli wybraliśmy opcję adaptacyjnego tłumienia DCC (690 €) który wyposaża naszej jednostki-proofing także stąd możemy zmienić ich zachowanie.

Ale my nie zboczyć z suwakami i kontynuować TDI. silnik Nerw pokazano bardziej rozciągnięta -a 4500 obr./min jeszcze 165 KM i uczucie wyższy nacisk. Ale oni nie są tylko uczucia, tylko proste spojrzenie na osiągów uzyskiwanych przez naszego Centrum Technicznego zauważyć, że odzyskuje łatwiej, ale przede wszystkim przyspieszenie znacznie szybciej.

Prawdą jest, że Peugeot 308 GT jest uwarunkowane automatycznej skrzyni biegów ale jeśli jedność naszego Seat Leon FR contase z automatycznych figur DSG nie różnią się zbyt wiele. A skoro jesteśmy przy transmisjach, zarówno przekonany, choć w różny sposób. 308 dla jego miękkość i komfort, ale nie na tyle szybko, gdy staramy się wycisnąć wszystkie możliwości swojego silnika. Bo to jest lepsze Lew manualna skrzynia biegów, szybkie i dokładne, z dobrym okiem, chociaż chcielibyśmy zapytać wycieczki miał nieco krótszą dźwignię.

Peugeot 308 GT i Seat Leon FR, z wielką przyjemności z ich dowódców

Na drodze zarówno wystawowa Przykładowy jakość jazdy, chociaż Seat Leon FR bieżnik czujesz coś silniejsza. Jego kierowca nagle uświadamia sobie, że ma sportowy set-point, z bardziej precyzyjny podczas rysowania linii biegnącej jako tyłu pomaga zaokrąglić ostre zakręty, kiedy byliśmy optymistycznie prędkości przy wjeździe na przednią krzywiznę. I zawsze z neutralnym nastawieniem, co prowadzi do nie myśleć, że coś się kończy w nadsterowność. W ten sposób zapewniona jest przyjemność jazdy, zwłaszcza z DCC adaptacyjnego tłumienia w trybie Sport, w którym czujesz się zauważalnie mocniejsze, ale bez uszczerbku dla komfortu i, w każdym przypadku, z wysokiej jakości łatania. Jak dobrze Seat dominuje ten rozdział!

Charakter Peugeot 308 GT to jest wyraźnie podsterowności, z tylne bardzo zastrzeżeniem, dzięki czemu łatwo go szybko nie bardzo doświadczonych kierowców z pewnością, że nie będzie żadnych nieoczekiwanych ekscesy ale ostatecznie odjąć zwinność. Jego kierunek odpowiada bez skazy, ale kierownica tak małe, że miasto jest wielkim sojusznikiem w manewrowaniu także wyłącznikiem, bardzo krętych drogach, limit nie pozwala wyostrzyć zarówno wyciągnąć. Zwłaszcza jeśli, jak to miało miejsce w naszej podróży testów, wysiąść z Seat Leon FR z jego precyzyjnego układu kierowniczego, który wysyła również bardzo dobre informacje dla kierowcy wszystkiego, co dzieje się pomiędzy kołami a asfaltem, a następnie dostać się na Peugeot 308 GT.

Ale nie tylko żyć sportowy charakter i komfort tych dwóch kompaktowy wyważone, z mechanicznym Diesel również wielkie znaczenie jej gospodarka obsługi i akwizycji. Do spożycia, różnica jest niewielka, z jedną dziesiątą mniej dla Peugeot 308 GT w mieście i, co ważniejsze, Seat Leon FR 0.2 na drodze, czyli tam, gdzie zwiększenie liczby przejechanych kilometrów. W cenie, jeśli wyposażyć Seat Leon FR z automatyczną skrzynią biegów, są ponownie w tabelach, chociaż Peugeot 308 GT Ma Przepis na jego pełniejszą serii.

¿Peugeot 308 GT i Seat Leon Fr, kto wygra?

Praktycznie związane z punktami. Ale rzeczywistość jest taka, że ​​zwycięzca jest jeden dla każdego typu klienta. Jeśli lubisz jazdy, czuć samochodu sportowy jazdy, ale nie poddawaj się przyjemność używania, Seat Leon FR jest samochód. jeśli przeciwnie Szukasz bardzo szybki, ale wysokiej rafinacji Compact, umieścić go łatwo w każdych okolicznościach, Peugeot 308 GT jest jeden należy wybrać. Ale nie są to jedyne opcje w swoim segmencie, z takimi Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM 175 TCT; chociaż nieco niższe wyniki; Ford Focus ST 2.0 TDCI-185, która plasuje się jako jeden z kompaktowy z ramą sportową odpowiedzi, chociaż nasz wałek bank nie osiągnie deklarowanych zdolności lub Volkswagen Golf GTD, samochód, że każdy stara się zdetronizować i akcje geny z Seat Leon FR.

Możesz być także zainteresowany

Peugeot 308 GTI

Seat Leon Cupra 2016

Porównanie Ford Focus ST TDCI, Peugeot 308 i Volkswagen Golf GTD GT HDI