Odświeżyć wizerunek i siłę i ma zużycie że podczas dorastania, umożliwiają Hybrydowa Toyota Yaris być narzędzie z najlepszym koszt za kilometr.

Tysiąc nowych sztuk i głęboki Rebranding trzy lata po zmianie pokolenia. Nie jest nowy, ale wydaje się,. Niektóre ulepszenia mają na celu osiągnięcie wewnętrzny wygląd najwyższej jakości choć trzeba jeszcze położyć rękę na kierownicy, aby obsługiwać komputer trip-. Inne osiągnięcia lepsza wydajność i wygoda. Ciało, powiedział Toyota 20 procent sztywniejsze -achieved przez odnawianych elementów i większości punktów spoiny, elektryczny układ kierowniczy zostały poddane przeglądowi a także że stawia do nowej miękkie zawieszenie sprężyn połączonych z nieco mocniejsze poduszki. Do tej pory, tak łatwo. Na hybrydowej wersji bez większych mechaniczny lub jego dwa silniki lub baterie komunikowania zmian, o ile teraz spotyka Euro VI i oficjalne poziomy zużycia spadły do ​​3,3 l / 100 km (średnio 75 g / km CO2) w wersjach wyposażonych w 15-calowe koła, które jest w wykończeniach i Active City.

Drugim faktem jest to, że po przejściu przez nasze Centrum Techniczne Yaris Hybrid pozostawił nam konsumpcji figury nieco wyższe niż to, co zostało wykorzystane: w mieście jest to wzrosła pół litra i 100 km na trasie drogowej strawił 3 dziesiątych. Mam bardzo jasne, co mu zapobiec, w najlepszym razie, mecz wyjątkowych rekordy z poprzedniego modelu, kiedy aerodynamika nie zmieniła się w ujęciu bezwzględnym i choć trochę, to zaktualizowana wersja waży mniej niż wcześniej. Niezależnie od przypadku, który nie odbiera nikomu Yaris Hybrid jest przywilej bycia jednym z najbardziej pożądanych modeli za jazdę pod intensywnej aktywności miejskiej. Jest, a raczej to, co pozostaje z kilku powodów. przez Gładkość kontroli ogólnie, coś już typowe dla tej marki. Przez milczenie i przyjemność jazdy, który ma w tych warunkach krążyły Zespół hybrydowy gromadzi i mierniki w elektrycznym trybie, ale również dla jego trybu wyrafinowanej kombinacji, niemal niezauważalne smaczne uruchomić silnik cieplny, jego brak wibracji i elastycznego reagowania. Lub wysokiej reaktywności w tych częściach miasta i prędkości pierścienia, zwłaszcza między 20 a 80 km / h, gdzie obfite momentu elektryczny To sprawia, że ​​hybrydowy Yaris jest tak zwinny jak dobrej turbodiesel o podobnej mocy.

Bardziej „elektryczny”

Jednym z ulepszeń, które czułem, że jakoś wspominałem descuadra względu na różnice w zużyciu znaleźć, jest to, że teraz o wiele bardziej "elektryczny" jak poprzednio: bateria jest taki sam i ciężarowe przepływy są nadal bardzo szybkie, aby zawsze mieć wsparcie elektryczną, czy na autostradzie lub miasta. Ale teraz masz Szerszy zakres podróży na przepustnicy pozwolić Yaris Hybrid chcesz i masz zamiar używać baterii jako źródła zasilania bez przechodzenia przez przycisk EV, co pozwoliło jedynie pod pewnym poziomie naładowania baterii i szybkości. Więc nie trzeba dużo czułości na prawą nogę, aby zapobiec uaktywnieniu silnik spalinowy i kto dostaje wsparcie w tych krótkich i konkretnych ćwiczeń, w których znaczna zmienność prędkości nie cierpi, a gdzie 61 KM silnik elektryczny może być rozwiązany bez trudności. Mera przeprogramowanie po wiele godzin grając zachowanie i niekoniecznie za pomocą analizy symulacyjnej ale biorąc pod uwagę doświadczenie nadal gromadzić z Prius w miejskim rygoru, hybrydowe ekstrapolacji do reszty domu.

To powiedziawszy, Założę odsetek kilometrów "elektryczny" zwiedzanie miasta jest teraz wyższa niż odchodzący model, więc jedyną zmienną, która jest luźna, że ​​jeśli Skocz do Euro VI został również oskarżony w tej hybrydowej wzrosła oczyszczania gazu kosztem większego zużycia paliwa. A to może wiązać się ponownie podjąć kont dla prawie 2500 euro różnicy z wersji diesla nie jest już amortyzowana -Przed był Hybrid, który spędza mniej, ale koszt za kilometr zwłaszcza w warunkach miejskich teraz jest podobna w obu wersjach.

Niemniej Yaris Hybrid nie brakuje argumentów pozostaje produktem wielkiego zainteresowania w swojej kategorii, w cenie nabycia, nie zapomnij o wartość automatic- także zmieniają się bardzo konkurencyjny i dość kompletna seria sprzęt. Szerokie, poprawie jakości jazdy na mój gust, organizm odbiera ciut suelta-, również krąży drogę z wielkim kredytem, ​​zarówno mechanicznie i na podwoziu, chociaż jego zwłaszcza biegów typ napędu ukradnie jakąś przyjemność korzystania aż do czasu i pozwolenie na praktyki "aclimates" proces przyspieszania, aby uniknąć długich okresów przy silniku pracującym nieprzerwanie włącza wysokie. Tak, wciąż oczekując lepszej hamulec ręczny, aby uzyskać wrażenie czystego hydraulicznych.

wkrótce

przyśpieszenie. Zapewnia dobrą początkową zdolność reagowania i się bardzo szybko w mieście, ale gdy automatyczny napęd-a electrónico- stabilizuje obroty silnika, przyspieszenie spowalnia.

zmiana. Miękki tak długo jak nie ma najmniejszego holownik, ale szczególny akcent penalizuje takie transmisje komfort i przyjemność na uruchomieniu lub intensywnego przyspieszania.

Frenada. Poprawić dane, bardziej niż dopuszczalne dla rodzaju i wysokości koła, ale pedał jest nadal trudne do dawki w pierwszych kilku centymetrów podróży.

Zużycie. Wyższy niż w ostatnim testowanym modelu, zwłaszcza w mieście, obecnie starszy litr. Wciąż jednak pozostaje to samochód, który spędza trochę pod żadnym pozorem.

Wyprzedzania. Zmiana jest znowu bohaterem w tym ćwiczeniu, gdzie oba silniki popchnąć współpracować. Wyniki są dobre w czasie, ale nie oba percepcja napór.

livability. Nie należy zmieniać wymiary: wymiar najlepsze miejsca na nogi jest w tylne siedzenie, gdzie wysokość może sam zawstydzić pasażerów o określonej wysokości.

Moc i moment obrotowy. Odkryliśmy, że niemożliwe do zmierzenia ich wydajności na naszej hamowni, ale jego 101 KM powinien być tam, kiedy nasi Przyspieszenie oficjalne dane uległy poprawie. Po pierwsze, zestaw najwyższej elastyczności.

dźwięczność. Musimy rozróżnić dwa procesy: komfortowe rodador ze stałą prędkością lub drażniącej Yaris w konkretnych procesach przyspieszania lub odzysku.

tułów. Dość duże w swojej kategorii, to nie jest bardzo regularny szerokości, ale może być podzielony na dwóch płaszczyznach wysokich zorganizować oddzielne małe grudki mistrzów.