Rival odniesienia zawsze wśród kompaktowych samochodów, Volkswagen Golf, wersja 1.6 TDI / 110 KM, jest teraz w Renault Megane 1.5 dCi / 110 KM twardy orzech do zgryzienia.

Chociaż niedawno wylądował w kategorii, nie sądzę, brakuje im prezentacje, ale fakty: to nowa Renault Mégane przychodzi do podjęcia na świecie… oraz Volkswagen Golf nadal tam spróbować ich powstrzymać. Czy twoje strategie? Części. Cena i wartość. O wartość i cena. Jest to stała, gdy twarz golfa z innym rywalem: różnice ekonomiczne często składają się na przeciwnika z większej liczby urządzeń. A teraz ty również nie wchodzi w produkcie Play? Opel Astra, Peugeot 308 … Renault Megane I. Jak oni skrócona grunt pod tym względem głównych konkurentów Golf, zachowując dystans większym lub mniejszym stopniu w handlu. I pokazać przycisk: dodatkowy sprzęt, który oferuje tę wykończenie BOSE Renault Megane Tutaj można przejść wszystkie ceny gamma na bardziej podstawowym VW Golf Jego ceny-że przy równej mocy, ma podobną cenę.

Są głównym "przewaga" dostarczane do francusku: ostrzegawcza zmiany pasa ruchu, asystent początek wzgórze, zmieniające się światła Krótki automatyczny długo, i sterowanie kamerą widok z tyłu, Ogranicznik prędkości i kontrola, keyless wejście i wyjścia lub kontroli klimatu, Poza tym ma większą listę opcji nie można jeździć w Volkswagen Golf. Czy Twój odpowiednik pieniądze? Wystarczy. Teraz rzucisz kolejne pytanie. Czy wciąż widząc Golf produkt o wyższej jakości niż średnia kategorii? I w pewnym sensie tak, choć z bardzo osobistego uznania, a przede wszystkim z panoramicznym pełnym zakresie -Więcej silniki, wersje, …- transmisje.

Renault Mégane 1.5 dCi / 110 vs VW Golf 1.6 TDI / 110: równowagi punktów

Teraz otwórz analizę do samego produktu. Bardzo fajne, Renault Megane projekt, wewnątrz i na zewnątrz, to jest wiadro zimnej wody przed VW Golf "życie" ale, na praktyczność, żaden Jest to samochód dziesięć. golf to nie jest pojemność bagażnika, zbyt mała w porównaniu z 380 litrów do 410 litrów opponent’re marnowania tej generation- 30 z; ani Mégane noga wymiarowa w tylnych siedzeń: 71 cm 79 cm przed Volkswagen Golf. Skupić się teraz na kierowcę: wybitne ergonomia niemiecki, Renault Mégane nie można postawić najmniejszego pasty zarówno pod względem wyglądu, osiągów, zabezpieczenie miejsca i pozycji za kierownicą, z jedynym wyjątkiem ograniczonej widoczności przez szybę później. Wstrzymać, tak, jeden z elementów niezgody w oku patrzącego: bardzo kompletny system R-Link2 Renault Megane jako wyrafinowany wygląd, który nadaje wnętrzu i że w jakiś sposób rozszerza nic już archiasimilado obsługi, który ma ekran jak smartphone lub tabletu. Wolę skróty Funkcje przez oddzielne przyciski, ale gadżet ubezpieczenie kochanek znajdziesz wielką wartość w tym systemie Infotainment, w stanie zmienić z projektu ramki zegarki oświetlenie otoczenia lub zgłosić się do poprawy jakości powietrza, między innymi nieskończonej liczby parametrów, w tym wskaźnik wydajności. Skręć właśnie o tym mówić.

Eco-Mégane. I jest to, że wśród tych, którzy spędzają mało -The Volkswagen Golf 1.6 TDI / 110 jest jednym z nich – Mégane 1.5 dCi Renault / 110 jest najlepszym. Potwierdź swoje 4,9 l / 100 km, -5,3 l / 100 km od Golf- wyjątkowy średnio 4,8 l / 100 km autostrady i 5,1 l / 100 km miasto i 6,0 -4,9 l / 100 km dla Golfa recorridos- im. najnowsza wersja silnika 1.5 dCi, i dla jego szóstej generacji i nowych składników jak ich nowych tłoków stalowych, nadal wykazuje niezawodny efektywności, chociaż należy zauważyć, stop / start lepiej zsynchronizowana ze sprzęgłem.

Przewijanie do przodu najpierw nie lekceważ poziom mocy obu silników -W naszym banku przyniosły więcej niż zadeklarowana, Renault Megane 114 KM i 118 KM Volkswagen Golf- zamiast rzetelny dać dzisiaj samochód kompaktowy minimum zwinność nawet w trudnych warunkach. I to jest to, że chociaż "mały", rozwijać dobre wartości momentu obrotowego -28.2 MKG, również prawdziwe w każdym przypadku i Doskonałe Charakterystyki które sprawiają, że zarówno 1,5 dCi i 1.6 TDi dobrze rozwiązać równanie reagowania, uprzejmością i kosztów, zarówno nabywania i wykorzystywania, coś już udowodnione.

Są więc najbardziej logiczne i wyważone poziomy obu zakresach, ale teraz są niuanse, gdzie nowy Renault Mégane luksus może zostać obciążony pewną przewagę. Po pierwsze, spójrzmy na te w głównych pomiarów: 10,26 i 32,2 sekund przyspieszenia 0-100 km / h do 1000 m, odpowiednio dla Renault Mégane 1.5 dCi / 110, stoi 10,75 i 32,4 s do Volkswagen Golf w tych samych ćwiczeń, spacery dystansach. Odzyski są bardziej zdecydowane, ponieważ skrzynia biegów 6-biegowa francuski samochód jest na wagę złota. Nie odpowietrzający do "jego silnik" w swoim ostatnim związku -53,6 km / h przez ponad 1,000 rpm- piątym i ostatnim Golf stosunku do odpowiadającego mu 1,6 TDI, z 52 km / h na 1000 rpm-, ale wypełnia lukę pomiędzy zębatkami aby zoptymalizować wykorzystanie silnika zawsze w twojej okolicy lepszą wydajność bez rozciągania go tyle, ile w odpowiednim czasie do czynienia z silnikiem o Golf, który nie jest źle się bronić. tak więc, natomiast Mégane odzyskuje się od 80 do 120 km / h na 8,5 sekundy, 4, Golf ma miejsce w 9,05 s.

Chociaż oba silniki są bardzo odporne, że dodatkowy bieg, który ma Renault Megane, z jego punktu bezczynności także nieco niższy, ma również Korzyści podczas przenoszenia przy bardzo niskiej prędkości z najwyższej gładkości lub prawidłowości; W tych warunkach, czujesz to zbyt mniej drgania Mégane, gładsza podczas przemieszczania pomiędzy ulicami przejściowych i krótko mówiąc, trochę starszy niż jego rywal wyrafinowania mechanicznej.

Renault Megane vs VW Golf: Zachowanie

Przede wszystkim ubezpieczenia, Nie sądzę, że kolejne wartości jakości niż ten. Niezależnie od różnych takt ich odpowiedniego podwozia, oba samochody mają nienaganną zachowanie. niuanse lepiej czuć na kierownicy Volkswagen Golf Zasadniczo, większa naturalność jego powrocie do centralnego punktu, ale od początku poczujesz wyższą wierność i konsekwencja w przedniej Megane, od podsterowności Golf jest nieco bardziej wyraźny. Mégane ma również dźwięk tłumienia elastyczność może nawet sugerować jakiś składnik sportowego, więc obraca się znacznie mniej równoważenie przeciwnika i zmieniając kierunek również szybsze i zwinny. Wszystko to bez rozcieńczania w całej wielkiej ogólnego komfortu i wydajności filtrowania, szczerze mówiąc dobrze rozwiązane w tym pokoleniu. Bilans, najlepiej pod Golf, jest teraz również zagwarantowane Megane, przed którym, z pewnością staną się udać swoją drogę i będziesz zaskoczony, aby zajrzeć do środka.

W skrócie:

przyśpieszenie: Wśród tych, którzy mają jednakową moc, tylko Opel Astra 1.6 CDTI jest nieco szybciej. Przyspieszenie jak oczekiwano zrobić dla władzy. Z bardziej otwartą 5-biegową Volkswagen Golf nie jest sag więcej, być może, na jego większą stempel z dużą prędkością.

Frenada: VW Golf, na dystansach. Renault magane, dla ich lepszego początkowego bite na pedale; 76 metrów są nieco powyżej średniej i Golfie, ale zachowanie zarówno w krytycznych fazach wsparcia lub hamowania jest naprawdę bezpieczny i szlachetny.

dźwięcznośćSilnik i ciało. Renault Megane 1.5 dCi jest ciszej natomiast wnętrze VW Golf jest lepiej izolowane, zwłaszcza szum wiatru przy dużej prędkości. Z wygodną amortyzację, oba są świetne towarzystwo.

wyprzedzanie: Małe Giants. Jest to najlepsza jakość turbodiesel, ich przemieszczenie związek / moment obrotowy, a jak wynika z dwóch silników. Natomiast dalszy postęp zmian Renault Megane jest na wagę złota zarówno przyjemność używać jako zużycie paliwa.

Moc i moment obrotowy: 1.6 TDI VW Golf, bardziej spójne. jest "wysoki" Reżim, gdzie codziennie będziesz zbliżać prawdopodobnie tylko sporadycznie. I zachować elastyczność zarówno funkcję, która naprawdę daje im przyjemność.

zużycie: Niski lub bardzo niski. Renault po raz kolejny udowodnił, że ukrywa efektywności jego silnik 1.5 dCi, podkreślając kategorię o najniższych wartościach między podobnymi samochodami. Poprawić, z mojego punktu widzenia, szybki stop / start francuskiego samochodu.

Wymiary i waga. Cm vs. litrów. Renault Mégane daje rozmiar, a także; chociaż VW Golf zagłębia zdecydowanych centymetrów w kabinie Renault robi, w litrów pojemności bagażnika. Widzę więcej równowagi w języku francuskim. Ciężar w średniej segmentu.

Możesz być także zainteresowany:

Opel Astra 1.4 Turbo vs. 1,6 CDTI, co Cię interesuje?

Opel Astra kontra Ford Focus, Peugeot 308 i Seat Leon, jej Diesel między 136-150 KM

10 bardziej kompaktowy objętość bagażnika