Sprzedaż Seat Ateca nadal rośnie i ma już swoją pozycję jako jednego z gwiazdą na rynku SUV. Ale … co jest najbardziej interesująca wersja? Analizujemy je z podwójnym pojedynku vs TDI TSI.

W ciągu ostatnich lat mamy żył zarówno samochodowych i przemysłowych rewolucja społeczna, gdzie SUV Oni zmienili sylwetki naszych miastach i producentów są przystosowane do tego, co było zdecydowanie nie chwilowa moda, ale Potwierdzenie nowego typu pojazdu z okleiną zostania standard przyszłości. Klient widział obraz, lepiej Ergonomia SUV pozycji a elevada- jazdy Górna pojemność wewnętrzną i dynamiczny przez Skuteczność i uczucia tak naturalne jak w samochodzie konwencjonalny … i niekoniecznie pojazd z możliwościami terenowymi, które zbyt-.

W tym sensie jest to Ateca Seat doskonałym przykładem co to jest i Oczekuje SUV aw szczególności jest to jeden z najbardziej zrównoważonych modeli oraz najbardziej kompletny zakres rynku. marki Seat później To włączyła ten nowy format w swojej ofercie, ale Ateca to dopiero początek tego, co nastąpi w krótkim okresie: jeden sekund SUV miejski zintegrowany zakresie Ibiza -2017-, który został już przedstawiony, Arona i Trzeci SUV -2018- który jest umieszczony powyżej Ateca i pojemności do 7 pasażerów: Jego nazwa nie jest jeszcze znana, ale Spekulowano Álora.

Całkowita pojemność

O bardzo kompaktowych wymiarach –4,36 metrów Wysoko- i 1.60 z Ateca Seat przekonuje wykorzystanie przestrzeń wnętrza, co pozwala na wzmocnienie roli samochodu rodzinnego nad konwencjonalnym Compact, jak sam Leo. drzwi wewnętrzne To wygląda dużo większego samochodu czego się spodziewać, wewnętrzny, w ogóle, wszystkie modele z Volkswagen Group opracowany na MQB modularna platforma. Tylne siedzenia są związane nie tylko z jej wymiaru wzdłużnego -kosmiczna nóg i wysokości, a także tak, że jest oczywiste, że układ, o wysokości podwyższonej stanowisku obficie względem podłogi kabiny. Zamiast tego, część środkowa jest uwarunkowane nieporęczne tunel transmisja planowane dla wersji 4×4 i pewniejszym chodniku w tej dziedzinie, co wpływa na umieszczenie trzeciego pasażera.

Ateca rozruchu nowej siedziby zaskakuje swoich przezroczystych 510 litrów Zdolność -480 4Drive- wersje, które są dostępne przez bramę, która opcja może być zautomatyzowane otwieranie i zamykanie. Z przodu, wymiary, poczucie przestrzeni i jasność również prowadzić do postrzegania większej przestronności, co przyczyniło się hojnie własnej wygody. Kierowca jest doskonale zintegrowany za kierownicą, naturalność, która nie tylko wyznacza pozycję jazdy, również wydajność. Materiały i ustawienia prezentacji Ogólne potwierdzić to, co przed Lion a następnie Ateca, i wykazano, że Seat znacznie podniosło jakość postrzegane swoich produktów.

SPACE	Ateca Seat
szerokość przód	144 cm
Rozstaw kół tylnych	139 cm
wysokość z przodu	98-104 cm
wysokość tył	101 cm
na nogi	79 cm
tułów	510 litrów

Pojedynek Siedzisko TSI Ateca 1,0 vs 1,6 TDI

z Gama silników i skrzyń biegów obsługujących cały Seat Ateca jest skierowany zarówno do miasta, jak się komplikuje, aby spełnić wszystkie dynamiczne właściwości SUV. Oferuje on trzy stopnie mocy, 115, 150 i 190 KM, zarówno Benzyna i olej napędowy, do wykonania we wszystkich dziedzinach.

Ponieważ dostęp do zakresu, silniki 1,0 TSI i 1,6 TDI 115 KM, zawsze napęd na przednie koła i 6 przekładnia manualna, Spotkamy się w dostawie i dla przyjemności i odbicia w konsumpcji. Mały 3-cylindrowy silnik 1,0 TSI jest ogromny ćwiczenia mechaniczny "downsizing", Rozpuszczalnik i zdolny nie tylko zastrzeżenia najniższą rachunek zakres Ateca. Tymczasem równowartość diesel podpisuje najlepszą zużycie cała gama. Twarz i zostawiamy wszystkie pomiary z naszych ustaleń:

przyspieszenie: Kto powiedział, że minimalna? … praktycznie identyczna moc i identyczny wynik końcowy. Wykorzystując swoje 120 KM i prawdziwy dobry odcinek ładnym małym silnikiem benzynowym, 1,0 TSI porusza się ponad godnie do Ateca.

PRZYSPIESZENIE	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
0-50 km / h	3,32 s	2,98 s
0-100 km / h	10.01 s	9.46 s
0-400 metrów	17,1 s	16.8 s
0-1000 metry	31.7 s	31.3 s

Frenada: Kategoria. Zasługi dla układu hamulcowego do dostrojenia jego elektronice, a także dla Hankook Ventus Prime 3, która wyposażyła dwie wersje. Cała gama spowalnia porządku, ale najlżejszy 1,0 TSI łamie zapisy.

HAMOWANIA	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
50-0 km / h	9,2 m	9,4 m
100-0 km / h	35 m	38 m
140-0 km / h	67,9 m	69,7 m

głośność: Nie tylko silniki. Ateca jest także samochód poziom w wielu innych dziedzinach, a jakość produktu jest również w kabinie dobrze izolowane i filtrowanie, które nie "wygięcie" lub obracanie trzycylindrowy jako okrągłe jak 1,4 TSI oraz mniej wyrafinowanym zakresie napędowego.

LOUDNESS	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
50 kilometrów na godzinę	59,5 dB	61,7 dB
100 kilometrów na godzinę	66 dB	64 dB
120 kilometrów na godzinę	68,6 dB	69,1 dB

wyprzedzania: TSI jest konsolidowana. Mały, ale "tyran", Znacznie poprawiła się nowej generacji 1.6 TDI, z dolną i postępowości, ale to nie jest tylko par. Ile bilans transmisji, waga, itp; Jest bardzo elastyczny i 1.0 TSI wyciągnął pierś.

wyprzedzanie	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
20-50 km / h	3,5 s	3.4 s
60-120 km / h	10,1 s	12,1 s
80-120 km / h	8,38 s	8,71 s

Zużycie: W perspektywie. Jej technologie zaowocowały a jeśli 1,6 TDI stał się Ateca z najlepszych koszt za kilometr, 1.0 TSI otwiera szeroko drzwi liczby klientów sprawia, począwszy cenę zakupu.

ZUŻYCIE	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
zużycie miasto	6,7 l / 100 km	6,0 l / 100 km
zużycie Highway	6,2 l / 100 km	5,0 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,4 l / 100 km	5,4 l / 100 km

Pojedynek Siedzisko TSI Ateca 1,4 vs 2,0 TDI 4Drive

Dotknąć analizować, która wersja jest lepsza teraz powyżej. 150 KM 1,4 TSI oraz 2,0 TDI zaproponowanie doskonałą wydajnością i zużycie regulować. TSI posiada system dezaktywacji cylindrów ACT pomaga dostosować dużo zużycia silnika spada o kontakcie. zawsze gwarantuje 2.0 TDI 150 KM, teraz tylko Służył z Napęd na cztery koła. Silnik 190 KM wyższe obciążenie dynamiczne od Ateca postawy, która otrzymała również niedawno FR Sportowy wykończenie (Na ten link, a zobaczysz nasz pierwszy test), który pobudza zachowania i estetykę i wyróżnia się ich bardziej umiarkowanych rywali. Kombinacje są mnożone możliwość automatycznej DSG i 4Drive integralną transmisja. W tym przypadku, stan dynamiczny przyrost wydajności do Ateca, ich zdolność do użycia przez asfaltów przesuwnymi lub bezpośrednio doświadczyć jazdy terenowej. Ja też zostawiają cię z danymi i pomiarów tej konfrontacji:

przyspieszenie: TSI vs … TDi 4×2 vs 4×4. Nie tylko mamy do czynienia z różnych paliw, ale również systemów trakcyjnych: Diesel, ociężałe napędem na wszystkie koła. Jego rola w tym ćwiczeniu jest bardzo dobra. W związku z tym 1.4 TSI robi różnicę w zwinności i dotyku. Zarzutu.

PRZYSPIESZENIE	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
0-50 km / h	3,07 s	2,71 s
0-100 km / h	8,63 s	9,00 s
0-400 metrów	16,4 s	16,5 s
0-1000 metry	30.4 s	31.0 s

Frenada: Ponownie odniesienie. Nie ma takiego jednorodny zakres z tak wielu modeli w celu ograniczenia tego dobra. TSI utrzymuje Hankook innych silników 2.0 TDi natomiast wyposażone, w tym przypadku, Bridgestone Turanza również utrzymane typ.

HAMOWANIA	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
50-0 km / h	9,0 m	9,4 m
100-0 km / h	37 m	37 m
140-0 km / h	68,9 m	69,9 m

głośność: Bez skutków ubocznych. Zaawansowany napęd na wszystkie koła nie dodaje chropowatości lub objawów mechanicznego tarcia. Ani nie odłączenie układu silnika 1.4 TSI cylinder chyba agudices wiele, wiele sensu.

LOUDNESS	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
50 kilometrów na godzinę	60,3 dB	60,1 dB
100 kilometrów na godzinę	67 dB	66 dB
120 kilometrów na godzinę	68,8 dB	70,1 dB

wyprzedzania: 1,4 TSI "pseudodeportivo", Tutaj tak, idź jak te dodatkowe kilogramy, które poruszają dotyk 2.0 TDI 4Drive zauważalne, ale mimo to czuje się mocny i zwinny. Ale TSI dodaje również wytrzymałość i wysoką kulturę pracy obsługi.

wyprzedzanie	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
20-50 km / h	3,6 s	3,0 s
60-120 km / h	9,1 s	10,3 s
80-120 km / h	8.21 s	7.07 s

Zużycie: Niski w wartościach bezwzględnych. Nie znajdziesz wiele SUV 150 KM benzyna wydać jak najmniej Ateca. Logika Największą wadą dla niego drogi miejskiej, ale wyraźnie przesunięcie drogowego. TDI 2.0 podpisuje bardziej widoczną rolę.

ZUŻYCIE	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
zużycie miasto	7,1 l / 100 km	6,0 l / 100 km
zużycie Highway	6,1 l / 100 km	5,7 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,5 l / 100 km	5,8 l / 100 km

Wnioski: Ateca Seat jest bezpieczny zakład?

Seat ma bardzo kompletny produkt i jakość. Nie możesz zobaczyć jej estetyczny osobowość, która weszła w Peugeot 3008. Być może nie wystawać opakowaniu niesamowite Hyundai Tucson czy Kia Sportage, Modele, które rozciągały się kompaktową klasę prawie 4,50 m a jego wiarygodność jako dobrych produktów wzrosła wykładniczo. I możliwe jest, że Nissan Qashqai odnowiony, że wkrótce wróci do ponownego uruchomienia standardy na rynku, aktualnie odpoczywa i sama nowoczesność ma Ateca, ale w całości, Program jest odpowiedzią na to, co rozumiemy jako doskonały i kompletny breakeven i bez słabym punktem.

Możesz być także zainteresowany:

Seat wprowadzi 6 nowych samochodów do 2020 roku

Superprueba: Seat Ibiza 1.0 TSI

sprzedaży siedzenia, najlepiej od 16 lat