Renault Koleos i Skoda Kodiaq łączy je więcej niż K od ich nazwy są dwa duże SUV, wygodny, szybki, wszechstronny i bardzo znajome. Próbowaliśmy i mierzymy … zwycięzcę.

Renault i Skoda Są to dwa z kilku marek, które mimo SUV miał w innych segmentach przez jakiś czas, mieli w klasie średnio-duży przedstawiciel do konfrontacji z Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento lub Nissan X-Trail, na przykład.

nowy Renault Koleos i Skoda Kodiaq mają podobny rozmiar, Chociaż kształt nadwozia Renault wygląda na większy, ale to tylko subiektywna percepcja. W rzeczywistości, jak na zewnątrz, a może to rzeczywiście wyniosą indziej znaleźć SUV, takich jak rodzina do familiares- jako alternatywa dla sedanów, istnieją pewne centymetry naprzód dla Kodiaq wewnątrz. zarówno mają przestronności powyżej średniej segmentu z prawie dwudziestu pojazdów iw którym nie ma wyraźnej dominator. Wzrost jest najbardziej widocznym elewacja Skoda, nawet z opcjonalnym dachem panoramicznym. Podłużna przestrzeń jest lepsze Renault Koleos, super, jeśli kierujemy się rozstaw osi, krótkie o długości ciała.

Dwa miarę SUV

Skoda Kodiaq daje tylko centymetr na takim poziomie, który oznacza komfort pasażerów nogach, ale Ma tę zaletę, że jest w stanie regulować podłużną przestrzeń. Że źródło, z mieć siedem mandatów opcja -the Kosztuje 850 euro – dokonania pochylenie oparcia, lub z składane oparcie fotela pasażera z przodu przypuszczenia, 90 euro– w ten sposób będzie w stanie przeprowadzić długich przedmiotów w przedziale pasażerskim, otrzymując extra wszechstronność Czech modelu. Poza to, co przynosi, że się z powrotem w swoim drugim rzędzie jest dzielona i rozkładana na trzy części, a nie tylko dwóch.

SPACE	Renault Koleos dCi / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
szerokość przód	145 cm	147 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm	143 cm
wysokość z przodu	92-98 cm	94-100 cm
wysokość tył	92 cm	94 cm
na nogi	79 cm	78-60 (regulowane) cm
tułów	455 litrów	730-540 litrów (regulabre) i 220 (7 miejsc)

To również będzie więcej innych środków praktycznych, nie tak związane z zarządzaniem przestrzeni życiowej, i rozmieszczenia jednak znacznie Renault dotado- nie może się nie udać, nawet z podwójna rękawica, sieć na stopy pasażera, małe szuflady w ramach każdego z przednich foteli, kieszenie wewnętrzne na bokach siedzeń … co dodać do zapory przydatnych gadżetów: Zintegrowany w każdym przednim panelu drzwi każdego parasolem, tylne kurtyny w tym przypadku 175 euro, strażnicy są wdrażane przez otwarcie drzwi do części szczotek ze ścianami lub innymi samochodami, klapa szklanej skrobaczki paliwo lub składane stoliki -95 euro. niekończące elementy, które czynią życie bardziej przyjemne na pokładzie w Skoda Kodiaq wszyscy pasażerowie.

Podobnie, Renault Koleos stracił grunt pod względem tułowia, o nieciągłym pojemności, nawet 50 litrów poniżej średniej. Z pięciu miejsc w Kodiaq że przestrzeń jest większa od trzeciego rzędu rozłożonym, oczywiście nie; 220 litrów, ale nie są złe-pozostawić go poza tutaj także pojawiać się wiele zasobów. Dodano między dostarczane przez Renault –Gniazdo 12 V, hak torba i cztery pierścienie aby zabezpieczyć ładunek-a odwracalny podłogi z filcu lub z gumy –45 euro– różne Sieci ładowania oddzielenie lub maksymalnie trzech punktów oświetleniowych, jeden z nich wyjmowane mini latarka. Jak w Koleos, tutaj, pod ziemią, znajduje się szuflada, aby podnieść małych obiektów, choć jest znacznie mniejszy.

Zarówno dostęp do bagażnika jest wykonana z serii zmotoryzowane bram, w ustach podobne wymiary w obu. W obie tylne oparcia siedzeń może być również złożony z boku uchwyty bagażnika -w tym komfort Skoda płatnego 90 euro, tak że są one niemal na poziomie gruntu.

zatrzymuje zakres Diesla

Mocniejszymi silnikami obu SUV są Diesel, co w Renault Koleos nie jest to zaskakujące, ponieważ kolejny unikalny silnik, który jest sprzedawany, 1.6 dCi 130 KM, Jest również diesel. konto Renault 2.0 dCi 175 KM z (Link będzie zobaczyć wszystkie dane i pomiary) jako rywal 2.0 TDI 190 KM z Skoda Kodiaq. Z nich kształtować ich Wersje wyposażone i droższe, praktycznie wycenione w takim tempie, choć Sprzęt Koleos Initiale Paris jest lepsza. Teren, na którym Kodiaq wartości dodanej jest w dodatkowych opcji wyposażenia.

WYSTĘPY	Renault Koleos dCi / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
ACEL. 0-100 km / h	9,8 s	10,0 s
ACEL. 0-1000 metry	31.7 s	31,1 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	7,1 s	6.7 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	64,2 dB	63,9 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	67,6 dB	67,5 dB
Hamowanie ze 120 km / h	60,7 m	56,9 m
wagi	1,846 kg	1,912 kg

Ale wracając do tych silniki, gładka i umiarkowanie ciche. 15 CV między odsłonięcie nie oczywisty sposób dla Skody. być może dlatego, 2.0 TDI SUV Czech musiał przenieść prawie dwie tony. Ale mówi, że rzeczywistość to kończy się najszybciej w każdym pomiarze. Nawet zdarza się, że są cięższe, spędza praktycznie taka sama jak Renault Koleos zapalniczki. Rywale obu testowane wydajność bardziej jak nimi jest Jaguar F-Pace 2,0 i4D 4WD, natomiast Audi Q5 2.0 TDI przejechał 190 i Volvo XC60 AWD D4; ale żaden spędza mniej.

ZUŻYCIE	Renault Koleos dCi / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
zużycie miasto	7,3 l / 100 km	7,3 l / 100 km
zużycie Highway	5,9 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,46 l / 100 km	6,52 l / 100 km

Dwa może liczyć tylko na nich Wersje przystanki wahać z automatyczną skrzynią biegów -z innych wykończeń, Renault planuje również pudełko ręcznie w każdy reaguje na innej architekturze: dwa współosiowe sprzęgła i związane z każdym z nich, co może być mechaniczny układ manualną skrzynią biegów w DSG Skoda; i Konwerter momentu połączyć zmiany z silnikiem Renault, W tym przypadku, koło pasowe przymocowane do drugiego przeciągając taśmę metalową. W ramach tego CVT kroki przewidziane są elektronicznie, tak, że uczucie jest to, że występuje siedem różnych biegów i styl typowego bezstopniowo skuter, który znajduje się przy maksymalnej mocy znamionowej stopniowo przyspiesza dokładnie odparowuje.

Prawda jest taka, że ​​zarówno zmiany, czego oczekuje się od dobrego jednym: że jest niewidoczny dla kierowcy, tak aby naprawy tylko w jego obecności, i pomaga uzyskać najlepszą odpowiedź silnika. A jeśli nie szybciej, lepiej. W tym ostatnim wydaje się lepiej usytuowaną DSG Skoda Wystarczająco przepustnicy zobaczyć difference-, ale żaden z nich daje poczucie poślizgu „nieskończonej” w podarte. W takich sytuacjach, jeśli zaczniemy od światłach, na przykład, Start / Stop System Renault jest szybsza, ale, jak kontrapunkt, Skoda jest w stanie uruchomić silnik w korku w odpowiednim momencie, gdy samochód przed rozpoczyna swój ruch, gdy kontrola prędkości Intelligent Cruise wcześniej aktywowane. Oznacza to, że w systemie, który utrzymuje prowadzącego kierunek w pasie, prowadzenia dodatkowej pomocy z liczenia Kodiaq w ich wyposażenia poza kamerami obwodowych również opcjonalne.

Renault Koleos vs Skoda Kodiaq: dwa różne trakcje

trakcja na wszystkich czterech kołach po obu, ale z tą różnicą, że w sterowniku Skoda nie interweniuje w każdym przypadku -the tylna oś nie jest podłączony lub w zależności od tego uścisku i degraduje i przód-n Renault można wybierać pomiędzy napędem na przednie koła, aby spędzić trochę; Ogólnie rzecz biorąc, w tych samych warunkach z prace Skoda; lub opcja blokuje sprzęgło między obu osiach, tak, że rozkład momentu obrotowego jest zrównoważony od początku ruchu kół. Mamy napędzany zarówno przez drogach i nie stwierdzono istotnych różnic w trakcji Ani Wys lub różnica zawiesin ścieżka w tym rozdziale zarówno na średnie-i poza nią, aby jeden lub innego wyboru kołami na ziemi. W tym względzie, jesteśmy w lewo z propozycjami Kodiaq, Poza tym również to AIDS, takich jak aktywowane przez Przycisk Off-Road: Kontrola prędkości na tras, z jednoczesnym dezaktywacji stałość lub regulacji tłumienia, kontroli trakcji i elektronicznego zamka różnicowego.

Również na koła są powodem, że Renault Koleos gorzej dane w naszych testach hamowania i asfaltu. Jest to aspekt tego SUV poprawić, poza tym większą zwinność na zakrętach z amortyzującym więcej pracy, nie zaszkodzi. Zwinność, że nie jest największą jakość Skoda On jest daleko od Alfa Stelvio, Mazda CX-5 lub 5008, na przykład, ale jej dotyk kierownicy lub szybszy, Zawiesinę, która zapewnia wyższą jakość walcowanie i kontroli ciała, przy regulacji stałości z Jeśli opcjonalny bufor DCC wybrany z grupy obejmującej 895 euro– i, oczywiście, lepsze hamowanie, ty Są nad rywalem.

Zniżek (czerwiec 2017)

Renault Koleos dCi / 175 4WD (z 32.950 do 41.500 euro)

Kodiaq Skoda 2.0 TDI / 190 4X4 (Z 38,735 i 39,585 euro)

Możesz być także zainteresowany:

Porównanie duży SUV: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca i C-HR

Jest to najlepszy SUV? Porównaj wszystkich przeciwko wszystkim

Skoda Kodiaq vs 5008: co to jest najlepszy SUV?

nowy Renault Koleos i Skoda Kodiaq mają podobny rozmiar, Chociaż kształt nadwozia Renault wygląda na większy, ale to tylko subiektywna percepcja. W rzeczywistości, jak na zewnątrz, a może to rzeczywiście wyniosą indziej znaleźć SUV, takich jak rodzina do familiares- jako alternatywa dla sedanów, istnieją pewne centymetry naprzód dla Kodiaq wewnątrz. zarówno mają przestronności powyżej średniej segmentu z prawie dwudziestu pojazdów iw którym nie ma wyraźnej dominator. Wzrost jest najbardziej widocznym elewacja Skoda, nawet z opcjonalnym dachem panoramicznym. Podłużna przestrzeń jest lepsze Renault Koleos, super, jeśli kierujemy się rozstaw osi, krótkie o długości ciała.

Dwa miarę SUV

Skoda Kodiaq daje tylko centymetr na takim poziomie, który oznacza komfort pasażerów nogach, ale Ma tę zaletę, że jest w stanie regulować podłużną przestrzeń. Że źródło, z mieć siedem mandatów opcja -the Kosztuje 850 euro – dokonania pochylenie oparcia, lub z składane oparcie fotela pasażera z przodu przypuszczenia, 90 euro– w ten sposób będzie w stanie przeprowadzić długich przedmiotów w przedziale pasażerskim, otrzymując extra wszechstronność Czech modelu. Poza to, co przynosi, że się z powrotem w swoim drugim rzędzie jest dzielona i rozkładana na trzy części, a nie tylko dwóch.

SPACE	Renault Koleos dCi / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
szerokość przód	145 cm	147 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm	143 cm
wysokość z przodu	92-98 cm	94-100 cm
wysokość tył	92 cm	94 cm
na nogi	79 cm	78-60 (regulowane) cm
tułów	455 litrów	730-540 litrów (regulabre) i 220 (7 miejsc)

To również będzie więcej innych środków praktycznych, nie tak związane z zarządzaniem przestrzeni życiowej, i rozmieszczenia jednak znacznie Renault dotado- nie może się nie udać, nawet z podwójna rękawica, sieć na stopy pasażera, małe szuflady w ramach każdego z przednich foteli, kieszenie wewnętrzne na bokach siedzeń … co dodać do zapory przydatnych gadżetów: Zintegrowany w każdym przednim panelu drzwi każdego parasolem, tylne kurtyny w tym przypadku 175 euro, strażnicy są wdrażane przez otwarcie drzwi do części szczotek ze ścianami lub innymi samochodami, klapa szklanej skrobaczki paliwo lub składane stoliki -95 euro. niekończące elementy, które czynią życie bardziej przyjemne na pokładzie w Skoda Kodiaq wszyscy pasażerowie.

Podobnie, Renault Koleos stracił grunt pod względem tułowia, o nieciągłym pojemności, nawet 50 litrów poniżej średniej. Z pięciu miejsc w Kodiaq że przestrzeń jest większa od trzeciego rzędu rozłożonym, oczywiście nie; 220 litrów, ale nie są złe-pozostawić go poza tutaj także pojawiać się wiele zasobów. Dodano między dostarczane przez Renault –Gniazdo 12 V, hak torba i cztery pierścienie aby zabezpieczyć ładunek-a odwracalny podłogi z filcu lub z gumy –45 euro– różne Sieci ładowania oddzielenie lub maksymalnie trzech punktów oświetleniowych, jeden z nich wyjmowane mini latarka. Jak w Koleos, tutaj, pod ziemią, znajduje się szuflada, aby podnieść małych obiektów, choć jest znacznie mniejszy.

Zarówno dostęp do bagażnika jest wykonana z serii zmotoryzowane bram, w ustach podobne wymiary w obu. W obie tylne oparcia siedzeń może być również złożony z boku uchwyty bagażnika -w tym komfort Skoda płatnego 90 euro, tak że są one niemal na poziomie gruntu.

zatrzymuje zakres Diesla

Mocniejszymi silnikami obu SUV są Diesel, co w Renault Koleos nie jest to zaskakujące, ponieważ kolejny unikalny silnik, który jest sprzedawany, 1.6 dCi 130 KM, Jest również diesel. konto Renault 2.0 dCi 175 KM z (Link będzie zobaczyć wszystkie dane i pomiary) jako rywal 2.0 TDI 190 KM z Skoda Kodiaq. Z nich kształtować ich Wersje wyposażone i droższe, praktycznie wycenione w takim tempie, choć Sprzęt Koleos Initiale Paris jest lepsza. Teren, na którym Kodiaq wartości dodanej jest w dodatkowych opcji wyposażenia.

WYSTĘPY	Renault Koleos dCi / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
ACEL. 0-100 km / h	9,8 s	10,0 s
ACEL. 0-1000 metry	31.7 s	31,1 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	7,1 s	6.7 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	64,2 dB	63,9 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	67,6 dB	67,5 dB
Hamowanie ze 120 km / h	60,7 m	56,9 m
wagi	1,846 kg	1,912 kg

Ale wracając do tych silniki, gładka i umiarkowanie ciche. 15 CV między odsłonięcie nie oczywisty sposób dla Skody. być może dlatego, 2.0 TDI SUV Czech musiał przenieść prawie dwie tony. Ale mówi, że rzeczywistość to kończy się najszybciej w każdym pomiarze. Nawet zdarza się, że są cięższe, spędza praktycznie taka sama jak Renault Koleos zapalniczki. Rywale obu testowane wydajność bardziej jak nimi jest Jaguar F-Pace 2,0 i4D 4WD, natomiast Audi Q5 2.0 TDI przejechał 190 i Volvo XC60 AWD D4; ale żaden spędza mniej.

ZUŻYCIE	Renault Koleos dCi / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
zużycie miasto	7,3 l / 100 km	7,3 l / 100 km
zużycie Highway	5,9 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,46 l / 100 km	6,52 l / 100 km

Dwa może liczyć tylko na nich Wersje przystanki wahać z automatyczną skrzynią biegów -z innych wykończeń, Renault planuje również pudełko ręcznie w każdy reaguje na innej architekturze: dwa współosiowe sprzęgła i związane z każdym z nich, co może być mechaniczny układ manualną skrzynią biegów w DSG Skoda; i Konwerter momentu połączyć zmiany z silnikiem Renault, W tym przypadku, koło pasowe przymocowane do drugiego przeciągając taśmę metalową. W ramach tego CVT kroki przewidziane są elektronicznie, tak, że uczucie jest to, że występuje siedem różnych biegów i styl typowego bezstopniowo skuter, który znajduje się przy maksymalnej mocy znamionowej stopniowo przyspiesza dokładnie odparowuje.

Prawda jest taka, że ​​zarówno zmiany, czego oczekuje się od dobrego jednym: że jest niewidoczny dla kierowcy, tak aby naprawy tylko w jego obecności, i pomaga uzyskać najlepszą odpowiedź silnika. A jeśli nie szybciej, lepiej. W tym ostatnim wydaje się lepiej usytuowaną DSG Skoda Wystarczająco przepustnicy zobaczyć difference-, ale żaden z nich daje poczucie poślizgu „nieskończonej” w podarte. W takich sytuacjach, jeśli zaczniemy od światłach, na przykład, Start / Stop System Renault jest szybsza, ale, jak kontrapunkt, Skoda jest w stanie uruchomić silnik w korku w odpowiednim momencie, gdy samochód przed rozpoczyna swój ruch, gdy kontrola prędkości Intelligent Cruise wcześniej aktywowane. Oznacza to, że w systemie, który utrzymuje prowadzącego kierunek w pasie, prowadzenia dodatkowej pomocy z liczenia Kodiaq w ich wyposażenia poza kamerami obwodowych również opcjonalne.

Renault Koleos vs Skoda Kodiaq: dwa różne trakcje

trakcja na wszystkich czterech kołach po obu, ale z tą różnicą, że w sterowniku Skoda nie interweniuje w każdym przypadku -the tylna oś nie jest podłączony lub w zależności od tego uścisku i degraduje i przód-n Renault można wybierać pomiędzy napędem na przednie koła, aby spędzić trochę; Ogólnie rzecz biorąc, w tych samych warunkach z prace Skoda; lub opcja blokuje sprzęgło między obu osiach, tak, że rozkład momentu obrotowego jest zrównoważony od początku ruchu kół. Mamy napędzany zarówno przez drogach i nie stwierdzono istotnych różnic w trakcji Ani Wys lub różnica zawiesin ścieżka w tym rozdziale zarówno na średnie-i poza nią, aby jeden lub innego wyboru kołami na ziemi. W tym względzie, jesteśmy w lewo z propozycjami Kodiaq, Poza tym również to AIDS, takich jak aktywowane przez Przycisk Off-Road: Kontrola prędkości na tras, z jednoczesnym dezaktywacji stałość lub regulacji tłumienia, kontroli trakcji i elektronicznego zamka różnicowego.

Również na koła są powodem, że Renault Koleos gorzej dane w naszych testach hamowania i asfaltu. Jest to aspekt tego SUV poprawić, poza tym większą zwinność na zakrętach z amortyzującym więcej pracy, nie zaszkodzi. Zwinność, że nie jest największą jakość Skoda On jest daleko od Alfa Stelvio, Mazda CX-5 lub 5008, na przykład, ale jej dotyk kierownicy lub szybszy, Zawiesinę, która zapewnia wyższą jakość walcowanie i kontroli ciała, przy regulacji stałości z Jeśli opcjonalny bufor DCC wybrany z grupy obejmującej 895 euro– i, oczywiście, lepsze hamowanie, ty Są nad rywalem.

Zniżek (czerwiec 2017)

Renault Koleos dCi / 175 4WD (z 32.950 do 41.500 euro)

Kodiaq Skoda 2.0 TDI / 190 4X4 (Z 38,735 i 39,585 euro)

Możesz być także zainteresowany:

Porównanie duży SUV: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca i C-HR

Jest to najlepszy SUV? Porównaj wszystkich przeciwko wszystkim

Skoda Kodiaq vs 5008: co to jest najlepszy SUV?