Peugeot 3008 jest jednym z modą SUV. Nowi, ale mamy już przetestowane i zmierzyć swoje najciekawsze wersje. Diesel czy benzyna lepiej? 1,2 PureTech / 130 BlueHDi vs 1,6 / 120.

Obraz podobny, dobry jakości produkcji, dużo miejsca w samochodzie rodzinnym … i nie pomyłka, Format SUV środki. Kluczem niewątpliwie sukces my mamy nowy Peugeot 3008, ponieważ został uruchomiony kilka miesięcy temu na rynku przejść przez jego ogólnej równowagi i jasno odpowiedzieć na rodzaj samochodu, który panuje w naszym kraju dzisiaj. W grudniu, on już przekroczyła 3008 gigantów sprzedaży Segment jako Kia Sportage (Który również miał Dueling kilka dni temu) i przyszedł bardzo blisko do innych, takich jak Volkswagen Tiguan lub Ateca Seat. Idąc dalej, z podwójnymi rejestracji, są Hyundai Tucson i Nissan Qashqai. Ale Peugeot ma nadzieję dogonić szybko.

W oczekiwaniu ponieważ jest generowanie Nowy Peugeot 3008, Dzisiaj chcieliśmy dostać się z wątpliwości, czy ja planteas jak zakup. Lepiej w oleju napędowego lub benzyny? Aby to zrobić, dajemy dostęp do jego Diesel, 100 KM 1.6 BlueHDi uznając je za nieco ograniczony w mocy, aby skupić się na swoich benzyna wejście 1,2 PureTech 3-cylindrowy 130 KM zaskakujące i jej odpowiednik dieselW tym przypadku sam 1.6 BlueHDi ale teraz z 120 KM. Natomiast od dynamicznie, albo warianty przetestowaliśmy zatwierdzony z oceną doskonałą Dzięki niezwykła zwinność na drodze i bardzo dobry komfort bieg (nie znajdzie się między rywalami znacznie lepszej równowagi w zachowaniu), nadszedł czas, aby analizować wydajność, zużycie i, ostatecznie, do obliczenia ceny co jest lepsze, a które kompensuje bardziej ekonomicznie. Aby im odejść!

Peugeot 3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: Opis

Obaj partnerzy w tej okazji 6 skrzynią biegów, (1.800 euro plus te dwie wersje mogą być również wyposażone w automatyczną przekładnią 6-biegową oraz przekładni hydrokinetycznej, bardzo miły w drodze), nie ma wątpliwości, że Pojedynek wydajność zajmuje mu 1,2 PureTech benzyna. Prawda jest taka, że ​​jest zaskakujące wyniki wykazały nam ten małych cylindrów 3 na kompaktowy SUV zbliża się 1,500 kg.

42 kg mniej niż Peugeot 3008 BlueHDi 1.6, 1.2 benzyna PureTech może zacząć tam, aby wygrać mecz. I kontynuowane przez około rozwój zmianie, wynosi do 20 procent krótszy niż olej napędowy, dają SUV bardziej zwinny. Oczywiście, BlueHDi ma wyższe wartości momentu obrotowego szczyt, ale to trzy cylindry PureTech porusza się bardzo dobrze Jeszcze przed 2000 obr./min, natomiast od 3500 najlepszym odcinku od czasu Diesel. wniosek większa elastyczność co przekłada się na nie tylko przyspieszenia do 1 sekundy szybciej, ale lepsze niż diesla odzyskane. Co nie jest bardzo częste. Powoli, powoli prawie taka sama, brzmią one zbyt podobne (sama lub diesel, czy benzyna 3 cylindry tip bilans) i tym szybciej pokazują dane, wchodzi w grę Miękkość i rozciągał się PureTech benzyna. Pierwszy punkt na ich korzyść.

WYSTĘPY	Peugeot 3008 1.6 BlueHDI	Peugeot 3008 1.2 PureTech
ACEL. 0-100 km / h	10.12 s	9.43 s
ACEL. 0-1000 metry	32,03 s	30.98 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	8.36 s	8,06 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	64,7 dB	65,9 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	68,3 dB	68,1 dB
Hamowanie ze 140 km / h	70,2 m	70,4 m
wagi	1,532 kg	1,490 kg

Peugeot 3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: zużycie

kontynuujemy nasz rzeczywiste zużycie, z pewnością najbardziej kontrowersyjny odcinek, jeśli chodzi o porównanie wysokoprężnych i benzynowych. I tu, jak zawsze zdarzyć … totalną zwycięstwo Diesel. W tym przypadku, Peugeot 3008 1.6 BlueHDi, a zwłaszcza o przedłużonym toczne rytmy, bierze wielką zaletę swoich dłuższych rozwoju zmian i ich najlepszy pod reżimem, krążyć więcej wentylowane i wyraźnie dominują w naszych pomiarach.

Prawie 1,7 l / 100 km mniej w mieście i 1,4 l / 100 km mniej na drodze, to szeroka różnica. Średnio 1,6 BlueHDi wydać do 1,5 litra mniej na 100 km, wyraźnie compensándote jeśli wziąć udział tylko w ich codziennym zużyciu. Tak, i musi być jasne, że przy wyższych prędkościach i trzeba wcisnąć jeszcze większą różnicę będą: 3-cylindrowy turbo PureTech kończy się płacenia ich mniejszą wyporność i momentu obrotowego trzeba przesłać więcej niż reżim. Dlatego po wyraźnym zwycięstwem zużycia paliwa, czasu remisu między dwoma 3008.

ZUŻYCIE	Peugeot 3008 1.6 BlueHDI	Peugeot 3008 1.2 PureTech
zużycie miasto	6,28 l / 100 km	7,95 l / 100 km na
zużycie Highway	5,42 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	5,76 l / 100 km	7,26 l / 100 km na

Peugeot 3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: przestrzeń

Przyjechaliśmy w rozdziale przestrzeń na pokładzie gdzie oczywiście nie pasuje. Tym razem tylko pomiary i analizy, ponieważ oczywiście zarówno Peugeot 3008 1,6 1,2 PureTech BlueHDi jak benzyna mają ten sam dokładnie taką samą przestronność i pojemność bagażnika. Czy Peugeot 3008 z powodu potrzeb kosmicznych przeciętnej rodziny? Nie ma wątpliwości. Model francuski Jest w średniej kategorii zarówno na nogi i wysokość, podkreślając zwłaszcza jego dużej szerokości tylny, gdzie jest najlepsza. A w bagażniku, to nie ma 540 litrów my zmierzone na przykład w Kia Sportage czy Ateca Seat 535, ale również przekracza 455-litrowy Nissan Qashqai. Bez szerszej kategorii, nie ma wątpliwości, że w 3008 spełnia zatem zamiast przestrzeni poprawnie.

SPACE	Peugeot 3008
szerokość przód	145 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm
wysokość z przodu	87-95 cm
wysokość tył	92 cm
na nogi	76 cm
tułów	500 litrów

Peugeot 3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: ostateczna cena

potem przychodzi chwila prawdy. Widziałem widziałem,Peugeot 3008 kompensuje? Analizować cena jest zwykle czynnikiem decydującym o zakupie. Tu porównanie jest łatwe. Dostępne zarówno w 1.6 BlueHDi jak 1,2 PureTech identyczny z tym samym wyposażeniem i tych samych poziomach wyposażenia (Aktywny, Allure i GT Linia dla obu), przy czym Różnica w cenie jest dokładnie 1500 euro na korzyść benzyny zawsze PureTech. Tam i analizowano ich pomiarów może stanowić przewagę.

Jednakże z pewnością jest powiększona po Możemy obliczyć amortyzację. Biorąc pod uwagę ich rzeczywiste zużycie, cena paliwa i wersje (możemy odwołać ostatni odkryliśmy 1.279 dla benzyny i 1,169 dla oleju napędowego), mniej niż 59.000 km i byś amortyzowane przekroczenia kosztów 1,6 BlueHDi w porównaniu do 1,2 PureTech. Postać, która do dzisiaj mielibyśmy skłonni wybrać Diesel (w ciągu zaledwie 3 lub 4 lat byłaby amortyzowana największa inwestycja) … ale dzisiaj wyrzucić. I robimy to dla dobrą ogólną wydajność PureTech (Chcemy), a przede wszystkim, kilka lat poglądy Panorama diesel: ograniczenia ruchu, parkowanie i wyższe podatki na zanieczyszczenia. Więc dla nas, Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 KM jest teraz zakup mistrz.

Zniżek (styczeń 2017)

Peugeot 3008 1.6 BlueHDI (od 24.950 do 29.150 euro)

Peugeot 3008 1.2 PureTech (od 23.450 do 27.650 euro)

Arkusz pomiarowa 3008 BlueHDi

Peugeot 3008 Sheet PureTech

Możemy być także zainteresowany:

Peugeot 3008 vs Seat Ateca, co jest lepsze?

Peugeot 308 SW 308 lub 3008, co jest lepsze?

Gruntowne Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi