Twarz w tym pojedynku Hyundai Tucson SUV do 1.6 GDI 132 KM i PureTech Peugeot 3008 1.2 131 KM, dwie wersje naprawdę ciekawy benzyny.

benzyna On zyskuje na diesel i SUV Są i być modne. Więc dlaczego nie pomyśleć o możliwości zakupu tego typu pojazdu napędzanego z tego paliwa? W stosunku do jednego z sprzedaży SUV naszego kraju, Hyundai Tucson, naprzeciwko jednego z przybyszów, na obiecującego Peugeot 3008.

Który wydaje się kilka lat temu o aberrację dla wielu, wybrać silnik benzynowy w naszym SUV, Dziś zaczyna się opcję, aby wziąć pod uwagę. Prawdą jest, że wyeksponowany oni zaczynają znowu mieć te silniki w dużej mierze ze względu na Obecne kontrowersje środowiska, Są wskazując jako główne sprawców zanieczyszczenia w naszych miastach mechaniki wysokoprężnych.

Hyundai Tucson 1.6 GDI kontra Peugeot 3008 1.2 PureTech: atmosferyczny lub turbo?

Być może z tego powodu w ostatnich latach poznali rewolucja technologiczna oni doświadczyli Obecne silniki benzynowe, co znamy jako "downsizing". Pomysł miniaturyzacji silniki benzynowe jako środek do obniżyć zużycie i nie stracić osiągi z dodatkiem turbo, dał generacji fantastycznych silniki, dla właściwości jezdnych i rozsądne chociaż nigdy na poziomie konsumpcji diesla. A dowodem tego jest 3 silnik 130 KM 1,2 PureTech Peugeot, który korzysta z nowy 3008. Hyundai, w międzyczasie, również ma podobny silnik, wyrafinowany 1,0 T-GDI 3 cylindra 120 KM, ale To nie jest obecny w Tucson. W stosownych przypadkach, Hyundai nadal utrzymuje w mocy "klasyczny" 1,6 czterocylindrowy wolnossących bezpośrednią iniekcję do 132 KM. Widziany w ten sposób mówimy o podobnych uprawnień dla tych pierwszych opcje i zakresy Tucson 3008 benzyna, ale jakiekolwiek podobieństwo jest czysto przypadkowe.

okrągły Hyundai Tucson SUV

Jeśli przyjeżdża się wycofać swój weteran benzyny samochód, Hyundai Tucson przenieść cię. Jest to nie tylko ze względu na motor, ogólnie wszystko ustawione mechanicznego (zmiana, układ kierowniczy, zawieszenie) jest najbardziej przyjemny. Co to świetny produkt ma swój Hyundai Tucson i który przekazuje uczucia dobrego SUV. Jeśli pochodzą z turbodiesel będzie wyglądać jeszcze większą premię. 1.6 GDI angażuje swoją ogromną płynność i niski poziom hałasu. I po raz pierwszy, na jego liniowych i uparta, ponieważ jego pierwsze okrążenia utopił. W jego upodobań miasto jest niezwykłe.

Peugeot 3008, jego silnik stymuluje więcej

Nie najmniej wszystko Mówiłem wam 3008. Jeśli już, to jego 1.2 Silnik PureTech jako tricilíndico to znaczy, nie obraca się jak okrągły jak dobrych Tucson czterech cylindrów. A może brzmi to coś innego. Ale dla mnie, ich wibracje dźwiękowe i pobudzają mnie dużo. To nie jest niegrzeczny mechaniczny, jest to charakter mechaniczny. Iz dużo charakteru, kiedy pokazuje swoje natura turbo. A potem, nie ma koloru. 3008 jest miękki, miły i szybki samochód, obojętnie szybki motor. oraz Tucson to jest, dla porównania, (Bardzo) i miękkie (bardzo) ładny. Jak powiedziałem, 1.6 GDI ma pierwsze obietnice ratalne i po prostu czuć się bardzo dobrze przy niskich prędkościach jazdy i stałej, ale jej postęp przez mało pytasz Przyspieszenie droga jest bardzo leniwa. Oczywiście, jeśli nie jesteś ze szkoły nie turbodiesel wpaść w pomyłkę wspinania się przedwcześnie i potrwają naturalnie jeszcze długo po 4000 obrotów na minutę, przy czym GDI staje się wyraźnie bardziej energiczny w poszukiwaniu 5000 obrotów na minutę (Ale potem już nie czuć jak rafinowany), co już samo jak popycha 1.2 PureTech. ale 3008 trwa długo przed pchanie silnie, ponieważ po zwolnieniu pedału sprzęgła bez rozciągania go 3000 rpm, Wkrótce pojawi się Tucson w lustrze. najlepszy silnik 3008 jest dobre i miłe dla ich korzyści wynikają bez "ich szukać" oraz Tucson jako kierowca trzeba zaangażować zmian i revving nie czuć "I submotorizado" w wymagających sytuacjach. Jeśli dostosować swój profil, trzeba bardzo cienkiej silnik i podejrzewam bardzo niezawodny. ich Koszty utrzymania są niskie a także ma łańcuch dystrybucji. Prawdą jest również, że zużywają coś innego, ale także znacznie tańsze. wyrafinowany 1,2 PureTech zamontowany pasek rozrządu (Jest on zastąpiony na 180.000 km) I to jest technicznie bardziej złożone.

Hyundai Tucson i Peugeot 3008: w ten sposób przenieść

Dynamicznie ich stojaki wydają się podążać za scenariusz ich silników. Znaleźliśmy Peugeot 3008 GT Linia zakończona, orzeźwia nie tylko estetyczne, ale także jego zachowanie. Od pierwszej chwili, czujesz szybkie reakcje układu kierowniczego i, z pewnością pod wpływem jego 225/55 opony w wielkodusznym obręczy 18 cali. Bez twardy na stałe i czuje się bardzo gotowy, i jak powiedziałem, to reakcje zwinne. Zwalnia się jako specjalista w tej dziedzinie. Tucson nie wywyższać żadnych warunków. Jego konfiguracja jest bardzo dobry bilans. To nie jest tak bezpośredni i oznacza nieznaczne kołysanie na poparcie krzywej zamkniętej, ale transmituje wiele bezpieczeństwa i jakość toczenia.

Hyundai Tucson i Peugeot 3008: wnętrza

Jeśli silniki i podwozie wydają się działać w harmonii, definicji wnętrze również wydaje się podążać tą samą skrypt. 3008 sprzęga wnętrza. Zegarki stołowe, deska rozdzielcza, kierownica, konsola środkowa, przełączniki, nawet niektóre bardziej wyrafinowane tapicerowane w 3008. Jego styl jest pogrubiony. Tucson jest mniej efektowna, Najbardziej oczywistym i tradycyjne, ale zmaterializował i pokrytych wysokiej jakości. W swej prostocie także odkryć zalety. Jej przycisk rozrusznika reaguje natychmiast, aby dać życie silnika, gdy elektronika 3008 wydaje się często działają z pewnym opóźnieniem. Peugeot przycisk musi być wciśnięty i odpowiedź nie jest natychmiastowe. Aby czuć się zwolnionym elektrycznego otwierania bramy.

Cokolwiek powiesz metro, Tucson wnętrze wygląda znacznie szerszy. ich Tylne siedzenia są znacznie lepsze, wielkość ławce, regulacja oparcia stóp i przestrzeni. Jego tułów jest też coś większego. W 3008 dorośli nie czują się tak luźna.

Hyundai Tucson i Peugeot 3008: nasz wniosek

Wiele argumentów oferowanych przez 1,2 PureTech dobrać 3008. Ale nie tylko jego wydajność sprawia, że ​​radosny jazdy. ¿Gdybym miał silnik turbo Tucson? Dobrze widząc ich częściowe … Hyundai postępuje skokowo aż do tej wersji atmosferycznym oddaje jakość, nie ilość.

Hyundai Tucson 1.6 GDI i Peugeot 3008 1.2 PureTech dane

pomiary	Hyundai Tucson 1.6 GDI Tecno	Peugeot 3008 1.2 PureTech
Silnik (*)	1591 cm3 / 4 cylindry w	1199 cm3 / 3 rolki
Moc (*)	132 KM przy 6300 obr./min	131 KM przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy (*)	16,4 mkg na 4850 obrotów na minutę	23,5 mkg na 1750 obrotów na minutę
Trakcji (*)	prowadzić	prowadzić
0-100 km / h	10,89 s	9.43 s
0-1000 m	32.4 s	31.0 s
Realna konsumpcja miejski	8,2 l / 100 km	8,0 l / 100 km
rzeczywiste wykorzystanie drogowego	7,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km
Realne średnie zużycie	7,6 l / 100 km	7,3 l / 100 km
Frenada 100-0 km / h	37 m	37 m
waga	1,483 kg	1,490 kg
tułów	540 litrów	500 litrów
Przednia noga pokój	105 cm	105 cm
Przestrzeń tylne nogi	76 cm	76 cm
przód / tył Szerokość	145/139 cm	145/142 cm
Wysokość min / max	94/100 cm	87/95 cm
ceny	26,315 euro	28,100 euro

(*) Oficjalnych danych resztę, mierzoną przez Highway Centrum Techniczne.

Możesz być także zainteresowany:

– Kodiaq Skoda, VW Tiguan i Kia Sorento: jaki jest najlepszy SUV?

– Najlepiej sprzedającym się SUV 2016

– Ford Kuga, Ateca Siedzisko i Kia Sportage, stojące

– Toyota C-HR, Hyundai Tucson i renault kadjar