Med utseendet på små CLS, Mercedes CLA verdier lover store liten salong, og innholdet til rival Mercedes Class C.

gjeldende klasse A Det har blitt den gåsa som legger gullegg Mercedes. I dag er det din bestselgende klasse og alle dens varianter (5-dørs sedan SUV GLA og CLA) er en kommersiell suksess. Inspirert av begrepet sedan 4-dørs kupé elite CLS og større enn selv den forrige Klasse C, CLA Han syntes å bli salongen tilgang til verdens Mercedes, men ikke presist under C-klasse, hvis du ikke kanskje er fortrenge sin identitet, enda mer eksklusivt følge av sin sterke design … og mye billigere.

Nå, med C-klasse og på gaten, tre centimeter lengre og bredere enn mange andre CLA og en høyere teknologisk innhold, synes klarere naturlig plassering av begge modellene, men ikke også komme til å oppfatte syn, hvor nært funksjonelt de blir hverandre. Men neppe er en visuelle inntrykket, det er sant også fører deg til å tvile sammenligne interiøret til du flytter dem og umiddelbart oppfatter to kategorier bil diferogefore.

demokratisering

med klasse A, Mercedes Hun har gjort sin reiselivs mest populære og i denne forstand, hans mekanisk konfigurasjon basen svarer til standarden på populære biler, men selvsagt med deres påkjenningene ved produksjon, kvalitet og teknisk. hans tverrgående motor og forhjulsdriften motsi "unquestioned" historiske tekniske prinsipper av merkevaren, talsmann langsgående posisjonering av motoren og bakhjulsdrift samvittighetsfullt å opprettholde C-klasse. Og selv om det kan være mye teori om den tekniske kategorien og derfor produktet som skrives hver konfigurasjon, gjenstår det faktum at, til sammenligning, CLA er en bil helt klart mer "grov" mot høyraffinert Klasse C.

den adresse, i begge tilfeller med en -lineær glidelås elektrisk hjelpe er tyngste i CLA (Mer overbelaste foran), spesielt stasjonær og gjennom brosjyren Du føler deg mer vibrasjoner, sant at svært lav intensitet og bare en direkte sammenligning lar deg bla gjennom dem. På den annen side, umiddelbart oppfatter jevnere og mye bedre isolert A C, både mekanisk valsing. Sin plattform gaver mer forseggjort strukturer fjæring, spesielt foran, som du "du berører" og denne generasjonen kan ha en luftfjæring Jeg ville definitivt snakke om rollen til to ikke-sammenlignbare salonger. Men er ikke tilfelle.

Vi har hatt muligheten til å teste begge modellene med AMG ferdig som blant mange ting, innebærer en senket og stivere. Med det har det blitt klart for oss at CLA kan du aldri håpe å trøste og raffinement generererl C-klasse og i stedet C-klasse ja den tiltenkte dynamikk basen CLA. Med denne suspensjon noen av de to modellene er eksempler på komfort, men samtidig CLA Det virker som noen ganger Ingen filter og traff hjulene med jettegryter, sende- lyder hytta "uskikket" en Mercedes, i C-klasse føler mindre tørr og mer konstruktiv kvalitet, noe som fører til at du føler virkelig et premium produkt.

den type trekkraft synes ikke å gripe inn både i deres dynamikk som teorien tilsier, en gang elektronikken er en aktiv del mer dynamiske biler i dag. Både overrasket over hvor enkelt og veldig rask å melde deg på alle slags kurve; den CLA uten følelse overbelastning av forakselen den intime understyring eller akselererer sterkt på støtte eller C finte ytterligere aksel med en overstyring ukontrollert. i dag traksjonskontroll emulere autoblocantes også få disse to Mercedes så annerledes følelse veldig nøytral og lignende reaksjoner.

Send mykhet

Igjen, største forskjellen må finnes i masse mykhet Klasse C, som på noen måte oversette det kontinuerlig i ytterligere raffinement gear. Og igjen føler motor og automatgir av hver. den Block 2.1 Diesel deles av begge, men i tilfelle av C, representerer en utvikling som er tilsetningsstoff med ekshaustgassen, forbedre sin økologi. Også annonserer betydelig mer dreiemoment (40,8 versus 35,7 mkg), ved den samme 170 hk. Ingen vil virke raskere enn en annen, men forskjellige.

den C velger en automatisk Kalkulator dreiemoment og CLA er tvunget til å installere en direkte-skift girkasse, i både 7-trinns. Den mest slående forskjellen mellom en endring og en annen er at de momentomformer Klasse C filtere bedre hoppene mellom tannhjul og overføring friksjon, genererer igjen en komfort og følelse av raffinement mekaniker.

På den annen side, dyder CLA dobbel clutch når det gjelder hastighet av girskift ikke er virkelig merkbar endring versus C, eller under hånd sport mer hensynsløse og som forventet, det føles mindre forseggjort drift ved svært lav hastighet i byen. Det er klart, da, at Mercedes har to i hvilke mekanisk konfigurasjon modeller, at denne "er ikke" men det føles, det bærer en forestilling som tydelig markerer kategorien av hverandre.

Det er trolig den kjørehoved takt merverdi sum C på CLA, fordi verken deres større habitability eller snarere følelsen av plass (også lavere trunk) eller grunnleggende utstyr, gjøre stor forskjell å rettferdig 3800 euro det koster mer.