Del chassis og andre tekniske elementer: VW Passat historiske skatter et godt rykte, søker Skoda Superb å oppnå sitt mest imponerende oppdatert bilde.

Både Skoda Superb og Volkswagen Passat er de mest interessante saloons halve tiden. den superb, med 4,86 meter lang det ligger mellom den større, andre bare Mondeo og Mazda6, med legemene 1 cm større, mens den Passat er litt over gjennomsnittet av segmentet. både De ty til de samme komponentene i mange av sine organer, med fleksibel MQB modulær plattform; stand til å gi liv til både en Audi A3 3-dørs, med en akselavstand på 2,60 m, og Superb, med 2,84, som legger fem mer enn sin rival mot 9 som tar deg i lengden.

Skoda Superb og Volkswagen Passat, stor utvendig og innvendig gigant

Med disse utvendige dimensjoner, som i noen tilfeller dekanteres balansen mot siden Volkswagen Passat hvis størrelsen på garasjen er ikke stor nok, er det logisk å tenke at i hans interiør vi vil finne en stor plass. i Skoda superb posten med større bakre bredde og benplass i baksetet i sitt segment. men Volkswagen Passat etterslep han bak, med en tap bak bare to cm i bredde og ett ben, med plass til mer enn Sobrado med fullt utløp for å få plass til to voksne. Tre ikke så mye, men ikke bredde, siden beboer av den sentrale plassen ikke kan bevege føttene mye Takket være den generøse tunnelen; han forberedt for akselen av hjulet stasjonen versjoner, som som sine forgjengere er gjennom en multiplate clutch Haldex, og i den femte generasjon.

Access er bak noe mer komfortabel i Volkswagen Passat, fordi døren ikke har en kant så uttalt på høyden av vinduet og C-stolpen er så strukket, som rival setter en elegant coupé stil linjen, men krever også mye ducking hodet.

men største fordelen av Skoda Superb av deres større størrelse vi funnet i bagasjerommet. Og ikke bare for de mer enn 50 liter terninger og legg den som den dyktigste blant hans arter. Men for sin store gate tilgang, noe som forenkler både lasting og, fremfor alt, å søke en klump når vi allerede har helt fylt; spesielt hvis vi velger sine elektrisk åpning, som sammen med de bakre persienner og måner verdt 335 €. I tillegg sine figurer er mer vanlig-som gir bedre utnyttelse av plass-og mer tallrike “gadget”; som 12V stikkontakt, sammenleggbare kroker for hengende poser, etc. Han legger til andre unike løsninger som praktisk som paraplyer innenfor inngangsdørene.

Skoda Superb og Volkswagen Passat, engasjert komfort

I både lett å vedta god kjørestilling for sin mange forskrifter hjul og seter, samt et bredt utvalg av dem. den sitte De er også veldig behagelig i begge tilfeller, med en utmerket elektrisk korsryggstøtte fireveis, men Vi foretrekker “Ergo Comfort” Passat -standard i Sport-, bedre de samler kroppen og har utvidbar benk. Selv om vi tar en posisjon lav krakk synlighet er alltid bra, men i dette tilfellet i seg selv Passat finne noen problemer ved rygging. Arbeid hvor kameraet støtte er uvurderlig element i Superb må betale som et alternativ (360 €).

også beviser noe mer Passat så den visuelle kvaliteten på materialene innvendig og sin slående instrumentering med en konfigurerbar TFT-skjerm 12,3 “høy oppløsning. Og er at et sted, pluss en litt mer komplett utstyr, du har å forråde de drøyt 3.000 € at det er forskjell mellom hverandre.

Skoda Superb og Volkswagen Passat med en resultón 2.0 TDI 150 hk

selv ikke må å miste synet kraftig 2,0 TDI 190 hk (€ 2,000 mer i det fremragende og 1360 i Passat, selv om i sistnevnte tilfelle alltid forbundet med automatisk DSG) versjon 150 hk vi har å gjøre her som oppnår en utmerket kompromiss mellom drivstofføkonomi og ytelse. Det er ikke så raffinert som mange av sine konkurrenter, tydelig følelse på tomgang, spesielt i Superb, selv om flytting både hans støy som vibes er perfekt maskert. Med denne motoren har en god dynamikk, men med sin lave vekt er ikke mindre sant at man kunne forvente noe mer, mens deres forbruk De er blant de laveste kategorien; med en fordel for Passat i byen og to tideler mindre til vei Superb, som senker to tiendedeler, men likevel en pint referanse kategori gjenstår: Mercedes C220 d, med 4,4 l / 100 km fås den samme plate som den lille bror av Ypperlig, Octavia, også utstyrt med 2,0 TDI 150 hk.

Dersom 2.0 TDI 150 hk er riktig, er så veikant stand for deres oppførsel. Det virker utrolig smidighet som viser Superb, utrolig for en sedan på 4,86 ​​meter lang og 2,84 kamp. Synd tuning av sin demping viser ikke resten av Passat. Det er mer komfortabel, men den raske roll de store vertikale bevegelser av kroppen hans, et resultat av en svært myk returdemping, subtrahere presisjon og, fremfor alt, kjøreglede. Selv med dekk 19 “og demping testet vår testenhet. Sant nok, i Sport posisjon stivner betraktelig i kompresjon, med god første følelse av sportsånd, men som tempo avivamos pitching er der fortsatt til stede. Men som i Passat, Hvis vi overskrider grensen vanligvis lett å kontrollere, alltid med edle og forutsigbare reaksjoner.

Ikke lett å si noe som er bedre kjøp, som vinner for en kundeprofil kan være en og motsatt for andre. Alt vil avhenge av de delene som er en prioritet. den Superb er billigere og gir mer rimelige alternativer, men Passat viser mer balanse, med bedre ytelse, en last teknologisk litt høyere (konfigurerbar instrumentering, lykt …) … og høyere restverdi. Og det handler ikke bare om plass og komfort for den tsjekkiske eller atferd og bilde for den tyske.

Du kan også være interessert

Sammenligning Ford Mondeo, Mazda6, Renault Talisman, Skoda Superb og Volkswagen Passat

Skoda Octavia og Superb, hvilken du skal velge

Renault Talisman 1,6 dCi-160 vs. Volkswagen Passat 2,0 TDI-150