Ostatnim Audi Q7 oznaczał nową erę sagi, która rozpoczyna się już od Q2. Od teraz, wszystkie Audi Q odnowić znajomości i pojawiają się nowe nazwiska.

Czy to nie jest dobrze proporcjach?"I dumnie zapytać ojca dziecka, szef Audi projektu Kiedy skomentował zwodniczy wielkość nowego Audi Q2. Sprzedajemy je jako SUV "120 procent miejskich", ale wrażenie wizualne jest większy niż ty intuías samochodu. Nie, zadaniem projektanta nie jest łatwe, nie jest stworzenie niektórych liniach, ale pomóc wszystkim produkty, które mogą żądać od działu marketingu w przyszłości są spójne, wykonalne i które integrują w sposób naturalny. Nie, nie robię pochwała tej pracy, ale co jasne, że po raz pierwszy stanąć z przodu Audi Q2, co przychodzi do głowy jest nadal Opuścili mniejszą miejsce dla przyszłych Audi Q1.

Właśnie ze względu na jego wielkość może być nieporozumienia dotyczące pochodzenia Audi Q2 konstruktywny. I wszystko nadal pasuje, bo Audi Q2 został opracowany na architekturze MQB, z dużej ilości modułów mechanicznych. Jakby nie mogło być inaczej, maksymalna Audi trener nowy szef powiedział nam wyschnąć: "Tak, to MQB"Zastanawiając się, co dziennikarze są tacy, którzy wątpią nawet oczywiste. Powód był prosty, bo w tylnych siedzeń znikły odpowietrza "luksusowy" który nie może pochwalić się wszystkie samochody kompaktowe wymiary. "Że nie mają chciał samochód bardzo koncentruje się na przednich fotelach"Mamy Lichte wyjaśnia i bardziej protekcjonalny niż Stefan Knirsch, w dół, aby wyjaśnić, że "z dwoma rozstawami osi, których używamy do Audi A3 trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy, dla Q2 zaczęliśmy troje drzwi",

Nie pomyłka, standardy ergonomii Audi Q2 są Lichte własnej wysokości i 94 cm wysokości do sufitu za miejsca z tyłu nie jest problemem. Dzięki wzniesieniu własnego samochodu koncepcyjnego SUV, to jest naturalne, że nie ma dużo miejsca na nogi pod chodnikami. Mówią, że ostrość jest trzymane przednie fotele, ale znaleźć żadnego błędu z tyłu 2,60 m Rozstaw osi. Tak, mimo oferuje pięć miejsc, centrum jest lakoniczny, z tych 1,32 m szerokości. tułów Jest jak zawsze w Audi, bardzo sześcienny, z dużą przestrzeń dla koła zapasowego, chociaż we wszystkich samochodach widzieliśmy, był zespół dźwięk, który ukradł miejsca. Według pomiarów "na miejscu", pnia około 280 litrów cubed realne. Z dala od oficjalnych danych ponad 400 litrów niewątpliwie skorzystać z okazji, aby to dno w postaci użytecznej przestrzeni.

Audi Q2, ich silników

Z tym wszystkim, kto wie, Audi zorganizowaną siatkę można sobie wyobrazić, co znajdziesz na mechanicznej stronie Q2 Audi. w benzyna rozpoczyna 1,0 trzycylindrowy 115 KM, że można przejść zarówno z sześciobiegową manualną marszów jako S-Tronic to jest DSG z podwójnym sprzęgłem-mówienia w komunikacie prasowym, które zostały zmodyfikowane w celu zmniejszenia tarcia, ale nie mamy bardziej szczegółowych wyjaśnień doktor inżynier Knirsch. Bardziej zgodne z wizerunkiem samochodu wygląda 1.4 150 KM z zamykania cylindra, podczas W połowie 2017 roku będzie uruchomienie 2.0 TFSI 190 KM, przypuszczalnie to, silnik Millera. Oszczędność z widoku z boku benzyny. Znając intencje quattro dwóch poprzednich wzorców planowania rozwoju wersji RS od początku projektu, będą musieli poczekać rozszerzoną ofertę z Audi SQ2.

Na stronie silnik wysokoprężny, zaufanie z Audi TDI wydaje się nie zmieniło, mimo emisji kontrowersji. Mają uzasadnione podstawy ku temu, jeśli zignorować "dwucyfrowy wzrost w Hiszpanii. Będzie to początek 1.6 TDI 116 koni, tylko dostępne jako napęd na przednie koła. Drugim krokiem skacze kilka kroków, ponieważ jest to 2.0 TDI 190 KM, dostępny również z napędem quattro i tylko z manualną skrzynią biegów. Pozostała luka zostanie pokryta później 2.0 TDI w wersji 150 KM.

MQB Audi Q2 przyjmuje technologię radaru i funkcji aparatu, aby zapewnić pomoc zacięć, z którymi nie tylko dostosowuje prędkość samochodu z przodu, ale faktycznie podejmuje działania na kierownicy. Oczywiście, to również technologia czujników może zaoferować wspomagania hamowania awaryjnego średnia. Bez bycia pionierem, jest to klasyczny przepuszczalność niższych segmentów. Ani Release Instrumenty wirtualne pudełko, który zadebiutował z Audi TT i pozwala ustawić żądany wyświetlacz, albo konwencjonalny obraz, 3D mapa nawigacji, itd. Będzie oferować HUD, w którym przewidywane informacje o prędkości i nawigacja na przezroczystym panelem, który wyłania się po kaplicy instrumentacji. zamiast tego, być ostatni przyjazd może mały krok naprzód w łączności.

Poza jego walory jako trener i naciskiem na design, Audi twierdzi, że kładą nacisk na tej łączności. Jak wyjaśniają, Kluczem jest zintegrowana karta SIM, a nie fizyczne, ale nie eSIM rok temu był to pierwszy w telefonach high-end. Aby to zrobić, trzeba uzyskać dostęp do sprzętu high-end zrobić, zwany nawigacji MMI plus z MMI touch (panel dotykowy znajduje się pokrętłem umieszczonym pomiędzy siedzeniami). Przy najwyższej specyfikacji sprzętu Infotainment pakiecie sterowanie głosowe z języka naturalnego oraz bezprzewodowy dostęp do Internetu dla użytkowników samochodów. Pozwala to na wszystkie rodzaje przeglądanie Internetu i usługi Audi Połącz.

Jeżeli zignorujemy jego przewodniczącego, Audi Q2 chce być liderem w czasie rzeczywistym za pośrednictwem Internetu, "twitter włączone"A ponieważ już wydają wykorzystywane ponownie i ponownie zaktualizować nasze aplikacje, aktualizacja Q2 co sześć miesięcy w odległych nawigacji. radio internetowe, wyszukiwarka google, wysyłka przeglądarka przeznaczenia … to będzie możliwe w Q2. Oczywiście, modułowa platforma informacyjno-rozrywkowy umożliwia sprzężenie komórkowych drugiej generacji poprzez standardami Apple Car Auto Play i Android. Interfejsy zarządzania wydają się tak szybko, jak intuicyjny i najnowszych osiągnięć Audi. Oczywiście, dopasowanie i wykończenie na linii z marką używaliśmy, coś nawet rozpoznać zawodników, którzy jechali do pilnować -I zmierzyć i photos- przez stoisku.

Audi SQ7 i e-tron, końce

Było to mocniejsza Audi Q7 pierwsza historia SQ7, V12 TDI 500 KM, ale nie szybciej lub bardziej wydajne niż obecnie sportowego Audi Q7 zakresie. Marka osiąga lat później w silnik 4-cylindrowy mniej. Również z Q7 wielomateriałowych, znacznie lżejszy. "motor" teraz 4,0-litrowy silnik V8 "tylko" 435 KM stanie dokonać SQ7 przyspiesza od 0 do 100 km / hw zaledwie 4,8 sekundy (Z 5,5 V12) lub wydać 7,4 l / 100 km średnio w porównaniu do ponad 11. Speed ​​i autonomii. dostać jako pierwsza produkcja kompresor elektryczny, oprócz pomocy dwóch turbosprężarek więcej, Sieć zapożyczenia z dnia 48 woltów karmienia sprężarkę, z zaledwie 250 milisengudos z "opóźnienie" w odpowiedzi i zdolne do obracania się wirowanie przy 70000 obrotów na minutę. Więcej nowości: Zamiast skomplikowanej sieci wodno-kanalizacyjnych i zaworów, turbosprężarki o niskim, średnim i wysokim obciążeniu odbywa się od wewnątrz silnika wykorzystując zmienne fazy rozrządu zaworów Audi Wyciąg. ¿Wysoka technika? To zależy, bo niemal równocześnie SQ7 ma zamiar ujrzeć światło Q7 e-tron: hybryda, wtyczki, diesel… Połączenie 3,0 TDI 258 KM i silnik elektryczny 128, HP, więcej niż dwóch ton 56 km zakresu elektrycznego i 1,8 l / 100 km średnie zużycie.

Audi Q3 i Q4, gotowy do 2018 roku

Wyczerpani i motocyklowych aktualizacje Audi Q3, następnym krokiem jest skok pokoleniowy. I będzie to robić z wieloma niespodziankami, aby uzupełnić obecną gamę zarówno powyżej i poniżej. Coupe? Rzeczywiście, jest to jeden z ruchów. To bezprecedensowe Audi Q4 będzie bardziej dynamiczny, bardziej emocjonalne samochodu, ale także coś mniej praktyczne. A druga niespodzianka? Biegną i pogłoski, że podobnie jak sam Tiguan także Q3, To przegubowy na architekturze SUV VW i większej długości od 4,39 m 2018 -of teraz zbliży 4,45 m- również funkcję korpusu XL z dwoma rzędami siedzeń dodatkowych. Na poziomie technicznym, kulminacyjnym będzie nie tylko utrata wagi, poprawa zachowania i wdrażanie nowych i lepszych pomocników jazdy, ale nowa architektura przyczyni się do Q3 górne wnętrze uniwersalność oraz zdolność. Q3 być również pierwszą wyposażoną wersję wtyczki hybryd Wykorzystując mechaniczna konfiguracja Tiguan.

Audi Q5, część druga

w 2016 to się i włączyć do pełny zakres "5", są samochody osobowe lub SUV, zarówno ze słupkami bramki i modeli projektowych i nowej generacji, więc łatwo jest zorientować się, co przyszłość Q5, który ukaże się jesienią: Technologia Audi A4 i Audi Q7 projekt, dodając, że praktycznie wszystkie silniki nieść nową trakcję ultra quattro Nowo wprowadzony, bardziej efektywne i skuteczne. I oparte na architekturze MLB, Audi Q5 schudnąć -więcej niż 80 kg, w tym przypadku, wygrywa technologia -faros matrycy LED, między innymi elementami, Przybysze bezpieczeństwo poprzez jazdy i łączności, Wirtualny wyświetlacz jest deska rozdzielcza 12,3 cala TFT jednym z wyróżników nowego wnętrza.

Audi Q6 do Q9, ogromny

W dużym kontynencie, ale przede wszystkim pod względem treści. Strategia jest Q dla każdego potencjalnego klienta, w tym na bardzo wysokim poziomie. Będziemy musieli poczekać do 2018 roku, ale do kogo Audi Q7 pasuje "mały", Q9 Audi, oparte na nim, będzie wybór. Kto będzie wyglądać zbyt trzeźwy lub znaleźć bardziej emocjonalny design, Q8 będzie alternatywą. A wśród tych, którzy szukają alternatywnych materiałów miotających, Q6 będzie oferować pięćset koni i ponad pięćset kilometrów autonomii w pełni elektrycznym. Rywal Tesla Model X, ale z wszystkich składników można oczekiwać, aby znaleźć się w Audi. To właśnie ta koncepcja inspiracji z największych modeli Q również rozważać plug-in wersjach hybrydowych dzielenie elektrownię z Q7 e-tron, łączący silnik elektrycznych i spalinowych.

Możesz być także zainteresowany:

Mercedes GLE 350d Coupe, sport olbrzym

Nowy VW Tiguan, pierwszy kontakt

Seat Ateca, pierwszy SUV Seat

Range Rover Evoque Convertible, jedyna w swoim rodzaju