Honda przedstawione na najbliższym Hall we Frankfurcie we wrześniu Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 KM wersja pojawi się w marcu 2018 roku hiszpańscy sprzedawców.

Mechaniczne dostawa dziesiątego pokolenia 2017 Honda Civic zostanie poszerzona w przyszłym roku wraz z nadejściem roku wersja diesel. Do tej pory seria została wyrażona w nowej rodziny silniki benzynowe: the tricilíndrico VTEC 130 KM 1,0 Turbo i VTEC 182 KM 1,5 turbo. Ponadto wersja Type R jest oferowana, który wydała również nowy silnik 2.0 Turbo 320 KM VTEC, zatem zawarcie idyllę Type R Rabid wolnossące silniki marki.

nowa proca Civic Diesel (4 i 5, drzwi) montuje 1.6 I-DTEC który został użyty w poprzedniej generacji obywatelski i jest on obecny w bieżącej Honda HR-V i Cr-V, ale odpowiednio zaktualizowane. proca On dokonał istotnych udoskonaleń w motor a system ucieczka w celu zmaksymalizowania wydajności rzeczywiste warunki jazdy. pozostanie sam 120 KM (300 nm), ale poprawa ich efektywność w wyniku zużycia paliwa z 3,7 l / 100 km. Ogłoszono przyspieszenie 0 do 100 kilometrów na godzinę 10,4 sekund. A połowy roku będzie również dostępny z automatyczną skrzynią biegów dziewięć prędkości.

Wśród ulepszeń odnowione i-DTEC silnik 1,6, podkreśla Cylinder zmniejszenie tarcia Dzięki tłoków wykonanych z stali stopowej o wysokiej chromu i molibdenu durabilidad- i nowy zaawansowanych systemów szlifowanie cylindrów w celu uzyskania przemieszczenia tłoka więcej płynów. Posiada również Nowa konstrukcja portów dolotowych w celu promowania skutecznego przepływu wlotowego.

Z drugiej strony, nowy 1.6 i-DTEC Silnik Honda Jest to jeden z pierwszych do pokonania próbę emisji NOx i cząstek stałych „RDE” (English Prawdziwe jazdy Emission). W tym celu ma NUEmagazynowania układu do konwersji VO NOx, gdzie katalizatory większa i wyżej typu metali szlachetnych (srebro, platyna i neodym) magazynowania gazu z tlenku azotu, aż zawartość cyklu regeneracji. Czujnik wykrywa sadzę dokładnie kiedy cykl regeneracji konieczne jest, co zwiększa trwałość układu wydechowego.