Nowa seria Mercedes Vito dodaje do jego wersji oferty produktowej z all-wheel drive 4ETS elektronicznego zarządzania. Ta konfiguracja może być stosowany w różnych wariantach zarówno ładunków i pasażerów, ale zawsze z Euro 6 z silnikiem 190 KM układu wtrysku AdBlue SCR i automatyczną zmianą siedmiu stosunków.

Mercedes-Benz Vito wprowadziła nową wersję Napęd na cztery koła, w którym teraz wciela 4ETS, takie same jak w modelach samochodów osobowych i pozwala podnieść sensownie korzyści model produkowane w Vitoria.

Ten nowy system trakcyjny, który zwiększa się o 50 kg wagi modelu w porównaniu z konwencjonalnymi wersji 4×2, jednakże zmniejsza się 20 kg wytarować Poprzednio 4×4.

Przedstawia kompaktowy, dzięki czemu pojazd nie przekracza dwóch metrów wysokości, które umożliwią dostęp do większości parkingów podziemnych, a także jest ciszej.

4ETS schemat trakcyjny zawiera różnica podwójne sprzęgło tarczowe, który służy również jako dystrybutor transmisji, które łączą obie osie i jest umieszczony na wylocie automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus.

Program uzupełniają dwa oddzielne różnicowym, który połączy drzew transmisji z łożyskami łączących koła po obu pociągów tocznych.

Od Vito posiada niezależne zawieszenie w obydwu kierunkach, to napęd są narażone na braku sztywnego wału.

Prawdziwy sekret funkcjonowania 4ETS jest w Adaptive ESP, który kontroluje cały system i jest odpowiedzialny za aktywację i połączyć działanie wszystkich elementów uzyskać najlepszą przyspieszenie, stabilność hamowania i dostępne we wszystkich warunkach pracy.

adaptacyjne ESP zarządza m.in. zapobiegający blokowaniu hamulców ABS, kontrola trakcji ASR, dystrybucji i wspomagania hamowania EBD i BAS, pomagają Hill Start Hill Start, adaptacyjny system kontroli trakcji i podsterowności i pomoc przed wiatrem przekraczana.

Jak to działa?

W praktyce, w normalnych 4ETS chwytakiem przenosi moc w proporcji 45% (z przodu) do 55% (z tyłu), Procent uległo zmianie od poprzedniego podziału 33 i 67 procent.

System rozpoznaje powierzchnię, na której pojazd a zatem można „dostosować” swoje działanie automatycznie.

podczas wprowadzania usługa ostrzega kierowcę za pośrednictwem żółte światło miga na desce rozdzielczej, tak że ten pasuje do Twojego stylu jazdy do warunków przyczepności chwili.

Jeżeli koło obraca się swobodnie, mechanizm różnicowy osi odpowiednich uchwytów zatrzymać go i przekazuje moc na drugi, podobny do działania jako konwencjonalne blokady mechanizmu różnicowego.

W takim przypadku są dwa koła tej samej osi, które tracą przyczepność, podwójne sprzęgło dysk zainstalowany w centralnym mechanizmem różnicowym jest odpowiedzialny za przekazywanie mocy na koła na osi.

Podczas jazdy z małą prędkością na powierzchnie ślizgowe 4ETS może wykonywać funkcję hamowania na wszystkich kołach, która jest równoważna trzem blokadą mechanizmu różnicowego w pojeździe.

W sytuacjach, gdy konieczne jest odłączenie systemu ESP i ASR Kontrola trakcji, na przykład podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi lub żwiru, 4ETS funkcje mogą być częściowo anulowana przez naciśnięcie przycisku na konsoli.

W tym przypadku system określa skalę priorytety tak, że korzystne jest trakcja do 40 km / h, a między 40 a 80 kilometrów na godzinę pierwszeństwa dzieli z stabilności pojazdu, który staje się podstawową opcją raz tej prędkości.

nowy Vito 4×4 jest sprzedawany wyłącznie pod nazwą 119 BlueTec, w odniesieniu do specyfikacji środowiskowych Euro 6 mechaniczny OM651, oparty na bloku czterocylindrowy, który rozwija 190 KM.

Gearbox jako wyłączny zespół Plus 7G-Tronic automatyczną skrzynią biegów z konwerterem momentu obrotowego zdolnym dostarczać wysokiej uciągu przy bardzo niskich obrotach, może być używany osiągnąć 100 km / hw czasie 9,5 sekundy.