Krockkuddarna är en av de viktigaste delarna av passiv säkerhet i en bil. De gömmer många hemligheter som kanske inte vet. Känna dem nedan.

1. krockkuddar är tyg påsar, syntetisk polyamidfiber eller nylon, att fylla med kvävgas vid tiden att sensorerna är anordnade i fordonet (små stålkulor, gripande, sluter en elektrisk krets) den avfyras från stötar registrera 3 g.

2. Förutom till bommen för att producera den antändning av den pyrotekniska systemet, vid uppblåsning det förblir i kupén luft en vitt pulver: är talk som underlättar vävnad utvecklade krockkudden, eftersom detta mineral (lägst hårdhet Mohs) förhindrar att klibba.

3. Den mål av krockkuddar detta är kudde fordonspassagerare inverkan mot olika styva delarna i deras Interior, som ratten, instrumentbrädan eller vindrutan, och sido pelare kristaller, etc. Det är egentligen bara effektiva om de används tillsammans bälte.

4. krockkuddar minska med 30 procent av risken för död avseende fordon som inte har dem, där den enda hållaren är bilbältet.

5. Det är obligatoriskt för fordon Sedan 2006, de två främre krockkuddar. De skyddar i frontal till huvudet och bröstet av förare och passagerare effekt. Den första är alltid ligger i kärnan av ratten; Den andra, vanligtvis på instrumentpanelen ovanför handskfacket. I vissa bilar senare även kan användas från toppen av taket, till exempel; eller till och med botten av instrumentbrädan.

6. Inte bara front, en bil kan har många fler krockkuddar och sido. Främre eller bakre, distribueras från de yttre kronblad av sätena och mildra effekterna mot bröstsidan av passagerarutrymmet.

7. krockkuddar tak eller ridåhuvudet skydd mot stötar åkandes sidorutor eller pelare. De förhindrar också intrång av föremål. De utvecklas, vanligtvis från sidopelarna.

8. Det finns andra krockkuddar mindre vanligt, då knäet; Den skyddar, när den är uppblåst under rattstången, leder drivrutins påverkan instrumentbrädan. mycket mer är andra exotiska som den bakre gardinen, i Toyota iQ, är monterad bakom baksätet och visas på sidorna och ovanför de bakre nackstöd förekommande bakre omfattning.

9 mest sällsynta krockkuddar kanske de som i vissa GM-modeller utplacerade mellan de åkande i framsätena, för att undvika effekterna av varandra. Skydda huvudet och bröstkorgen

10. Det också kan monteras krockkuddar bälten, som vissa modeller Ford, som Mondeo, på den spanska marknaden. De är integrerade i säkerhetsbältet och hans arbete är att utvidga spännområdet vid effekt. Mycket användbart, särskilt när det gäller användning av barn, eftersom genom att öka deras storlek, ytan som avleder kraften är större.

11. Inte bara i kabinen, men också Det finns krockkuddar som finns i kroppen. Är fallet med krockkuddar för fotgängare. De utvecklas under huven och skydda av vindrutan, så att huvudet på en fotgängare, ska köras över, får mindre skador.

12. Alla krockkuddar sväller av en pyroteknisk effekt. Stänga en elektrisk krets, ett litet chip av natriumazid (NaN3) sönderdelas i tusen andra och orsakar en kemisk reaktion resulterande kväve uppblåsning airbag: inga flaskor av denna ofarlig gas i coches.13. Väskan utbyggnaden är mycket snabb: i ca 30 millisekunder, upp till 10 mer för framsätespassageraren. Och sidorna är ännu snabbare. Men de riktigt effektivt för att mildra effekterna är den progressiva deflation, som tar ca 50 millisekunder. Så inte, som i en del filmer, krockkudden inte uppblåst vid nedslaget, eftersom gasen inuti fly genom galler ordnade i tyget.

13. Utplaceringen av krockkudde Det är en ungefärlig hastighet på 400 km / t. Det vill säga, till 111 m / s.

14. större krockkudde är oftast den främre passagerar, som kan ha en volym på upp 120 liter. de av Amerikanska bilar tenderar att vara större Européerna: den andra sidan av Atlanten inte är skyldig att bära bältet och dess storlek försöker lindra denna brist.

15. Den kraft med vilken sväller är liknande den hos en en boxare stans: 340 kg.

16. första märket som sålde en av sina bilar med en krockkudde, i detta fall monteras på ratten, Mercedes var: 1981. Men 1967 fanns det redan banbrytande design utvecklades och 1973 tidigast. År 1977 Bosch är designer som skulle bli den första installeras i en produktion bil.

17. Vissa krockkuddar löper ut, som yoghurt. Men som dessa, som kan ätas de överskred det datum som anges på förpackningen, har gått 10 år (vilket är den garanterade liv för de första generationerna av krockkuddar) betyder inte att de inte kommer att fungera efter den tiden. I moderna modeller de är oftast utformade för att hålla liv i bilen.

18. Det är nödvändigt att se över krockkuddarna. Och det är normalt att denna revidering indikeras efter fem år av bilen eller efter att ha nått 120.000 km. Självklart, om aktiverad, de bör bytas ut: de är inte återanvändas.

19. För att förhindra oavsiktlig spridning av krockkuddar vid nedslaget, är ett vanligt mått på brandkår inaktivera batteripolerna. Men även om denna åtgärd minskar risken för inflation, krockkuddarna kan svälla även utan el och i själva verket patronerna är fortfarande aktiva. Därför är det viktigt att veta (speciellt i fallet av utsläpp), där de står. Så i bilmärken kan hittas med orden “airbag” eller “SRS” (säkerhetssäkerhetssystem).

20. Det bör noteras att den passagerarkrockkudden är oförenligt med användning av barnstolar, Å andra sidan, yrke förbjudet enligt reglerna. Det finns dock undantag från denna sysselsättning: Om bilen har inga baksäten, om resten av platserna är redan upptagna av barn under mer än storlek 135 cm eller om baksätet inte tillåter dig att installera bilbarnstolen. Av ett barn placeras i sin bakåtvända passagerarsäte i stolen, vi hålla i minnet att vi bara göra detta om du kan inaktivera den främre airbag.

21. Vissa japanska tillverkare som Toyota har gjort en samtals en färsk genomgång av sina fordon (Corolla och Yaris) för fabrikationsfel i sina krockkuddar. Det är dock inte det enda varumärket med hjälp av Takata krockkuddar, men de kan också hittas, liksom i andra japanska märken, amerikanska eller Ferrari-modeller. Den japanska tillverkare av krockkuddar överväger för närvarande konkursansökan i dotterbolag som Förenta staterna och söker garantier som tillåter dem att möta de enorma kostnaderna involverade granskning och återkalla 100 miljoner enheter installerade i fordon, samt klara miljoner i böter.

Du kan också vara intresserad

– 34 miljoner bilar, för granskning av krockkuddar

– Så är takkrockkudden Citroen C4 Cactus

– Glasögon ökar inte risken för skador från airbag

– Larm: falska krockkuddar eller krockkudde mördare?