Seat Malaga Injection kan redan betraktas som en av de charmiga klassiska bilar i dag har fortfarande en legion av anhängare. Vi granskar uppgifterna och mest nyfikna berättelser om denna bil att komma ihåg.

Den historiska period då dök Seat Malaga Det var ganska komplicerat för det spanska företaget. med Ibiza och malaga, sittplats Han kunde övervinna perioden mellan allianser, efter paus Fiat och innan avtalet med Volkswagen, säkerligen den svåraste perioden i sin historia.

Kriteriet för att utvärdera en klassisk, som ett köp, det är inte densamma som för en ny bil. Det är knappast meningsfullt att tala om för dig här om en Ford Orion eller Fiat Regata De är bättre än Seat Malaga ur praktisk synvinkel. Så vem läser dessa rader detta ändamål, är det säkert att det har ett intresse i malaga, inte som något annat på den tiden. Som sagt, Málaga fanns ingen bättre än Orion eller Regata.

Seat Málaga dök upp i 1985 som den tredje inkarnationen av Rhythm, efter runda och Ibiza. Málaga faktiskt mer än en 131 efterföljare och föregångare Toledo, Det var prejudikat Cordova. Dimensionellt, ramen var mycket lik den Ibiza som verkade ett år innan (praktiskt taget samma strid och vägar) och McPherson identiska i de båda axlarna, bakom ett tvärgående ballestón som våren. Seat fanns ingen tid att ta itu med att investera en helt ny modell.

Den mest enastående av den generationen sittplats var den System Porsche motor. Det var inte ett underbarn prestanda men eftersom det tillät en industriell prestation, med målstolparna som hade, gå vidare utan Fiat motorer och håller fram till ankomsten av Volkswagen.

den motor System veranda på något sätt visar vad fick Seat samtidigt: å ena sidan, överleva vakuumet lämnade dem under fötterna scen mellan Fiat och Volkswagen. Dessutom gör jag det med en produkt säkert det var bästa möjliga under dessa betingelser.

Seat Malaga Injection: motor

Bland kraven sittplats Han gjorde till Porsche som konsult var att motorn var ekonomisk att tillverka och underhålla. Baserat på en existerande blocket ades en enkelhet föredragen typ topplock Heron (Platt med kammaren i kolvhuvudet). Även med utgångspunkt från prestanda är inte den idealiska lösningen, är det enkelt att tillverka. Den har en ytterligare fördel: om det är mindre chans att överskridande en kolvventil skada eftersom är vinkelrät kan gå upp utan att böja.

den injektion är en Bosch Jetronic LE / LE2, flödesmätare med karakteristiska “L” mycket mer hållbara än senare. Även injektion är det mest utmärkande för denna version är vad som kommer att ge färre problem om det behövs en ersättare. Versionen med katalysator för export variant hade ingen sådan injektion.

I själva verket har denna version flera olika delar i förgasaren: cylinderhuvudet (olika kanaler), kolvarna (mer kompressionsförhållandet) och avgasgrenröret. Detta kan vara ett problem om delar behövs eftersom Malaga är svårt att hitta en donator Injection och du kan inte ta mycket av en förgasare Malaga, lösningen är att hitta en Ibiza SXI. Lyckligtvis mekaniken är tåliga och elektronik, enkel. Vad vanligtvis ger ytterligare problem är perifera element, såsom kylkretsen hos den elektriska installationen och varje skarv, särskilt huvudet kåpan.

Seat Malaga Injection: chassi och transmission

den allmän utformning av suspensionen av den första Ibiza och Malaga är Fiat 128, Rhythm föregångare. Den hjulinställning och däck oregelbunden desgate är en av de saker att titta på, även om det inte är ett problem som har en svår lösning. Den dyraste att fixa för slitage i den främre hjulupphängningen är att ändra locken och stödkuddar. Det har inte problemet med Ibiza med nedgången av bakhjulen. Vad jag förväntar mig inte (gjorde när den var ny) är en mycket märkbar förändring i reaktioner med tom och lastad stammen.

Till skillnad från versioner förgasare, den främre skivor är ventilerade och bromsservon är 8 “; andra delar är utbytbara. Inga fler problem än normalt slitage och underhåll. Adressen, som har något stöd, är tung, långsam och har en ratt lutar för mycket. Det ger inte problem, förutom anpassning har gjort bra.

med byta det är samma: om spaken verkar högt och inte särskilt exakt, är inte att bilen har ett problem, det vill säga. Denna version hade kort räckvidd grupp (4,29) men lådan var ganska öppen och de resulterande utvecklingen drar längta efter en sport version av tiden (i dag kommer vi att titta normal). Når toppfart i 5: e växeln, men det betyder inte att nå maximal hastighet.

Seat Malaga Injection: kropp

den tillverkning Malaga Han hade mer gemensamt med de ursprungliga modellerna Fiat att källan Volkswagen. skydd korrosion var medium, måste vi vara särskilt uppmärksam på områden där vatten sipprar och bara i fall titta under brädan. Där det är lättare att visas korrosion i batterihållaren.

den externa skillnader med andra malaga de var dekorativa och det finns många utbytbara delar. Andra är unika för den här modellen och en del ändras i Malaga andra serien, som logotyp “Injection”.

Seat Malaga Injection: intern och el

den kvalitet av plast och inredning Han var mycket kritik vid den tidpunkten (och därefter), främst till den första serien av Malaga. I själva verket var det inte en paradigm av kvalitet, men i en bil med dessa år det viktiga är inte vad det var men hur det är. Det är lätt att kontrollera att inga delar eller missbildade och missfärgade, om bilen har kommit bra hittills, bara vara försiktig med solen för att inte passera. I överprövningsinstans måste också undersöka de elektriska enheter (inte många), alla lås och, naturligtvis, klädseln.

Seat Malaga släktträd

– 1985: Lansering av Seat Malaga som en fortsättning av programmodeller Ibiza började med ett år tidigare. Som Ibiza, de faktorer som skiljer Malaga är Itadesign kropp och System Porsche motorer.

– 1987: Lansering av Injection versionen. Seat ett år innan hade börjat sälja på andra marknader en version med LU Bosch Jetronic insprutning och katalysator.

– 1989: Förändringar i kroppen exteriör och interiör påverkar version och resten Injection område. Säte införs element såsom luftkonditioneringsutrustning.

– 1991: Slut produktion av Málaga, med mer än två hundra tusen enheter.

Seat Malaga Injection. ark

tekniska data	Seat Malaga Injection
motor	4 cylindrar i rad
förskjutning	1,461 cm3
effekt	100 hk vid 5900 varv per minut
dragkraft	leda
byta	5-växlad manuell
maximal hastighet	172 km / t
Acceleration 0-100 km / t	12,6 s

OCKSÅ VARA INTRESSERAD:

Sådan var säte 1430

Mytiska bilar serien av EGB

WILDCAT: Det var den ursprungliga spanska amfibiska bil

Kriteriet för att utvärdera en klassisk, som ett köp, det är inte densamma som för en ny bil. Det är knappast meningsfullt att tala om för dig här om en Ford Orion eller Fiat Regata De är bättre än Seat Malaga ur praktisk synvinkel. Så vem läser dessa rader detta ändamål, är det säkert att det har ett intresse i malaga, inte som något annat på den tiden. Som sagt, Málaga fanns ingen bättre än Orion eller Regata.

Seat Málaga dök upp i 1985 som den tredje inkarnationen av Rhythm, efter runda och Ibiza. Málaga faktiskt mer än en 131 efterföljare och föregångare Toledo, Det var prejudikat Cordova. Dimensionellt, ramen var mycket lik den Ibiza som verkade ett år innan (praktiskt taget samma strid och vägar) och McPherson identiska i de båda axlarna, bakom ett tvärgående ballestón som våren. Seat fanns ingen tid att ta itu med att investera en helt ny modell.

Den mest enastående av den generationen sittplats var den System Porsche motor. Det var inte ett underbarn prestanda men eftersom det tillät en industriell prestation, med målstolparna som hade, gå vidare utan Fiat motorer och håller fram till ankomsten av Volkswagen.

den motor System veranda på något sätt visar vad fick Seat samtidigt: å ena sidan, överleva vakuumet lämnade dem under fötterna scen mellan Fiat och Volkswagen. Dessutom gör jag det med en produkt säkert det var bästa möjliga under dessa betingelser.

Seat Malaga Injection: motor

Bland kraven sittplats Han gjorde till Porsche som konsult var att motorn var ekonomisk att tillverka och underhålla. Baserat på en existerande blocket ades en enkelhet föredragen typ topplock Heron (Platt med kammaren i kolvhuvudet). Även med utgångspunkt från prestanda är inte den idealiska lösningen, är det enkelt att tillverka. Den har en ytterligare fördel: om det är mindre chans att överskridande en kolvventil skada eftersom är vinkelrät kan gå upp utan att böja.

den injektion är en Bosch Jetronic LE / LE2, flödesmätare med karakteristiska “L” mycket mer hållbara än senare. Även injektion är det mest utmärkande för denna version är vad som kommer att ge färre problem om det behövs en ersättare. Versionen med katalysator för export variant hade ingen sådan injektion.

I själva verket har denna version flera olika delar i förgasaren: cylinderhuvudet (olika kanaler), kolvarna (mer kompressionsförhållandet) och avgasgrenröret. Detta kan vara ett problem om delar behövs eftersom Malaga är svårt att hitta en donator Injection och du kan inte ta mycket av en förgasare Malaga, lösningen är att hitta en Ibiza SXI. Lyckligtvis mekaniken är tåliga och elektronik, enkel. Vad vanligtvis ger ytterligare problem är perifera element, såsom kylkretsen hos den elektriska installationen och varje skarv, särskilt huvudet kåpan.

Seat Malaga Injection: chassi och transmission

den allmän utformning av suspensionen av den första Ibiza och Malaga är Fiat 128, Rhythm föregångare. Den hjulinställning och däck oregelbunden desgate är en av de saker att titta på, även om det inte är ett problem som har en svår lösning. Den dyraste att fixa för slitage i den främre hjulupphängningen är att ändra locken och stödkuddar. Det har inte problemet med Ibiza med nedgången av bakhjulen. Vad jag förväntar mig inte (gjorde när den var ny) är en mycket märkbar förändring i reaktioner med tom och lastad stammen.

Till skillnad från versioner förgasare, den främre skivor är ventilerade och bromsservon är 8 “; andra delar är utbytbara. Inga fler problem än normalt slitage och underhåll. Adressen, som har något stöd, är tung, långsam och har en ratt lutar för mycket. Det ger inte problem, förutom anpassning har gjort bra.

med byta det är samma: om spaken verkar högt och inte särskilt exakt, är inte att bilen har ett problem, det vill säga. Denna version hade kort räckvidd grupp (4,29) men lådan var ganska öppen och de resulterande utvecklingen drar längta efter en sport version av tiden (i dag kommer vi att titta normal). Når toppfart i 5: e växeln, men det betyder inte att nå maximal hastighet.

Seat Malaga Injection: kropp

den tillverkning Malaga Han hade mer gemensamt med de ursprungliga modellerna Fiat att källan Volkswagen. skydd korrosion var medium, måste vi vara särskilt uppmärksam på områden där vatten sipprar och bara i fall titta under brädan. Där det är lättare att visas korrosion i batterihållaren.

den externa skillnader med andra malaga de var dekorativa och det finns många utbytbara delar. Andra är unika för den här modellen och en del ändras i Malaga andra serien, som logotyp “Injection”.

Seat Malaga Injection: intern och el

den kvalitet av plast och inredning Han var mycket kritik vid den tidpunkten (och därefter), främst till den första serien av Malaga. I själva verket var det inte en paradigm av kvalitet, men i en bil med dessa år det viktiga är inte vad det var men hur det är. Det är lätt att kontrollera att inga delar eller missbildade och missfärgade, om bilen har kommit bra hittills, bara vara försiktig med solen för att inte passera. I överprövningsinstans måste också undersöka de elektriska enheter (inte många), alla lås och, naturligtvis, klädseln.

Seat Malaga släktträd

– 1985: Lansering av Seat Malaga som en fortsättning av programmodeller Ibiza började med ett år tidigare. Som Ibiza, de faktorer som skiljer Malaga är Itadesign kropp och System Porsche motorer.

– 1987: Lansering av Injection versionen. Seat ett år innan hade börjat sälja på andra marknader en version med LU Bosch Jetronic insprutning och katalysator.

– 1989: Förändringar i kroppen exteriör och interiör påverkar version och resten Injection område. Säte införs element såsom luftkonditioneringsutrustning.

– 1991: Slut produktion av Málaga, med mer än två hundra tusen enheter.

Seat Malaga Injection. ark

tekniska data	Seat Malaga Injection
motor	4 cylindrar i rad
förskjutning	1,461 cm3
effekt	100 hk vid 5900 varv per minut
dragkraft	leda
byta	5-växlad manuell
maximal hastighet	172 km / t
Acceleration 0-100 km / t	12,6 s

OCKSÅ VARA INTRESSERAD:

Sådan var säte 1430

Mytiska bilar serien av EGB

WILDCAT: Det var den ursprungliga spanska amfibiska bil