Klubben populære kompakt SUV har i disse 5 spillere, i dag kanskje den mest komplette og interessant tilbud. Vi står overfor og måle Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ateca Seat og Toyota C-HR.

Vi kan nesten si som de har renovert alle … men for nå er ikke alle det vil bli. La meg forklare. etter siste fornyelse av Nissan Qashqai, Ikke glem det den mest solgte SUV-markedet i de siste 5 år og klar referanse til å følge gjennom hele konkurransen, er vi i stand til å samle og måle 5 SUV muligens mer interessant og variert kompakt for øyeblikket. I denne listen kan vi legge tydeligvis å Kia Sportage… og når du er ferdig snart vil nå nye utfordrere som vil oppmuntre ytterligere segment: som Skoda Karoq, Volkswagen T-Roc eller, som i premie, den overraskende Volvo XC40.

Men, som sagt, en gang fullstendig renovering den Nissan Qashqai, med nye produkter så forskjellige og konsolidert og som Ateca Seat, den Peuegot 3008 og Toyota C-HR, og en alltid overbevisende tungvekter som Hyundai Tucson… Hvorfor ikke sammenligne dem alle til målinger og ser i dag Hva kan være mer interessant? ¿Og hvorfor ikke bensin, tar hensyn til opplevelsen dette drivstoffet vekst i både omsetning og forslag som interessant i sylindere 3 og 4? Vi forventer ikke mer, here we go ….

Funksjoner: Tucson, Qashqai, 3008 og C-HR Ateca

Fem SUV, fem modeller med svært forskjellige motorer som vender kjemper for det samme markedet. I det øyeblikket vi begynte å presentere dem i alfabetisk rekkefølge. Hyundai foreslår kanskje den mest tradisjonelle SUV. Av volum, form og mekanisk tilgang i bensin: A 1,6 GDI 4-sylindret, 130 hk og, ja, atmosfærisk, en sjeldenhet i dag; ved sin side, Nissan Qashqai innsats et sylindervolum mindre (1,2 liter), 4 sylindre og også mindre strøm (115 hk), Men supercharged med turbo. Og SUV for å opprettholde sin filosofi om balanse hvor godt det har gjort; teoretisk lignende forslag setter Peugeot 3008 med sin 1.2 Puretech, men her gir ytterligere forbedring av ekstraktet 130 hk og en blokk med bare tre sylindre. Og SUV, satse på en veldig revolusjonerende design spesielt på innsiden.

For å avslutte løkken løkken, kanskje de to enda mer avant-garde. den Ateca Seat med den mindre motor, 3 sylinder 1,0 liter volum med 115 hk, og med det mål å være den mest funksjonelle; og Toyota C-HR, at design bryte og meget atletisk, har et hybrid fremdriftssystem, basert på prius og omfatter en bensinmotor på 1,8 hk 4 sylinder 98, og en elektrisk driv 53 kW. Totalt gir 122 hk… så alt er helt sammenlignbare.

Konklusjonen? deretter I tabellene finner du dem, men oppsummere. Trykk for å sjekke først analysere ytelsen hvordan beste partiet trekker motoren er Peugeot 3008. 130 hk er den raskeste, og har fortrinn fordi det har vist seg å være en SUV, mye mindre lys: faktisk det er den tyngste. Fulgt svært tett, tvert imot, Seat lettere Ateca: Utrolig hvor mirakuløse deres MQB-plattform (r oppnåddebajar mer enn 100 kg konkurrenter), Som det gir en mindre og mindre kraftig motor den andre kapasitet oppnås. Et eksempel til etterfølgelse. Nevne ellers riktig resultat av en Toyota C-HR som til tross for sin komplekse mekaniske system, klarer den å holde mye vekt og spare rimelig god ytelse. Mens, som vi forventer, Nissan Qashqai og Hyundai Tucson bare betalt en mindre moderne mekanisk.

Dynamisk, er Seat Ateca også den mest smidige SUV Lot dag, takket være lav vekt kan du til og være de beste bremsene. Stor notat i kjørekomfort for Peugeot 3008 og Toyota C-HR velbalansert og behagelig å kjøre, som en Hyundai Tucson satse på mykhet. alltid rett Qashqai kanskje vi finner en tørrere demping rivaler og som ikke klarer å resultere i mer effektiv chassis.

YTELSE	Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130	Ateca Sete 1,0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
Acel. 0-100 km / t	10.89 s	12,53 s	9,43 s	10.01 s	11,66 s
Acel. 0-1000 meter	32,4 s	34,4 s	31.0 s	31,7 s	33.4 s
Forbikjøring 80-120 km / t	11.88 s	9,34 s	8.06 s	8,38 s	8,56 s
Loudness 100 km / t	66,0 dB	67,0 dB	66,0 dB	66,0 dB	66,0 dB
Loudness 120 km / t	70,0 dB	68,8 dB	68,1 dB	68,6 dB	69,1 dB
Bremsing fra 140 km / t	72,0 m	72,1 m	70,4 m	67,9 m	73,3 m
vekt skala	1,483 kg	1,451 kg	1,490 kg	1,323 kg	1,488 kg

Forbruk: Tucson, Qashqai, 3008 og C-HR Ateca

Selvfølgelig en ting fordelene er svært nyttig å sjekke, men mangler flere bein å analysere god eller dårlig ytelse av en motor, og disse er forbruk. Hvilke konklusjoner kan vi trekke? Vel, først av alt, den mest åpenbare: hybridet er nå meget fjernkontroll (og god) bare for bensinmotorer. En spektakulær poster Toyota C-HR som takket være sin elektriske støtte og sine små utslippsfrie byturer, får en gjennomsnittlig faktisk forbruk i vår Teknisk senter 4,3 l / 100 km. det er opp til 2 liter mindre enn den beste konkurranse. Og i tillegg til riktig ytelse, gir oss et sett med god ytelse og svært interessant, til tross for ikke å være den raskeste og måtte forholde seg til en automatisk girkasse som fungerer på samme måte som en kontinuerlig kjøring uten fixed gear-modus er ikke morsommere og den raskeste akselerasjonen til peak krav.

Hvis innmelding av æren tar C-HR, den Enestående gjelder for Ateca Seat her også den pålegger sin lille motoren kan plasseres nesten 1 l / 100 km bedre enn sine rivaler. Og fortrinn er å kombinere det med en av de raskeste settene: igjen, flott kombinasjon av motor og letthet. Veldig komplett. Dessuten, riktige postene for godkjent Nissan Qashqai og Peugeot 3008, alltid prowling og 7 l / 100 km i gjennomsnitt, og en Hyundai Tucson bak det betaler tilbake sine tradisjonelle mekanikere de høyeste inntakene. En skam fordi som SUV er veldig bra.

FORBRUK	Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130	Ateca Sete 1,0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
forbruk byen	8,2 l / 100 km	7,9 l / 100 km	8,0 l / 100 km	6,7 l / 100 km	3,4 l / 100 km
forbruk Highway	7,2 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,2 l / 100 km	4,9 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	7.6 l / 100 km	7,1 l / 100 km	7,3 l / 100 km	6,4 l / 100 km	4,3 l / 100 km

Space: Tucson, Qashqai, 3008 og C-HR Ateca

Og vi sa at SUV var Hyundai Tucson veldig god fordi inne, en god opplevd kvalitet og fine roll, har en veldig brukbar plass. det er som tilbyr mer bagasjeplass (Mye for reise) og andre indre høyde og benplass. Selvfølgelig Problemet ditt er kalt Ateca Seat, alene oppnådde han sammen visp. Superb leksjon igjen inne i en SUV veldig, veldig romslig og med stor kapasitet. Oppriktig vanskelig å finne i dag noen sprekk … utover en estetikk som kanskje ikke den mest revolusjonerende, men ikke misliker noen.

Foran dem, og selv om noe mindre praktisk, godt nivå også for Peugeot og Nissan Qashqai 3008… og noe mindre nyttig for plass en Toyota C-HR som, uten å være liten, stole på suksessen først og fremst en utforming semi-kupé Du har betalt hovedsakelig på rygghøyde og et mindre bagasjerommet kapasitet.

SPACE	Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130	Ateca Sete 1,0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
foran bredde	145 cm	144 cm	145 cm	144 cm	138 cm
bakre bredde	139 cm	138 cm	142 cm	139 cm	132 cm
foran høyde	94-100 cm	89-94 cm	87-95 cm	98-104 cm	90-96 cm
bak høyde	95 cm	92 cm	92 cm	101 cm	90 cm
benplass	76 cm	74 cm	73 cm	80 cm	72 cm
bagasjerom	540 liter	455 liter	500 liter	535 liter	420 liter

Pris: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca og C-HR

Vi nådde slutten og konklusjonen er klar: vi snakker om fem av de mest vellykkede SUV-markedet, og åpenbart noe er. med ingen gå galt, alle er gode alternativer, men bør kvalifisere. Hyundai Tucson er en god modell, men kanskje det er bensin versjon tilgang ikke er anbefalt. Med andre overordnede, eller Diesel vinner mange poeng. Toyota C-HR vil løse de ved utforming og forbruk, som delvis kan tjene penger på høyere initielle investeringer som en hybrid. Hvis det blir i dine øyne, og du verdsetter estetikk, gå videre.

Nissan Qashqai er kanskje ikke den beste i dag, og ikke mye å forbedre sin kompetanse, men det har aldri mislykkes: selv om du anbefale i Diesel, hvor deres opprinnelse Renault mekanikere er alltid ekstraordinære. Vi er derfor Ateca Seat Peugeot 3008 og kanskje de store vinnerne i dag. Den første har en god motor, god komfort og, fremfor alt, mer design: blendet publikum. Og den andre, analysert punkt for punkt, er det ingen tvil om at det er den mest komplette og æres achiever data i hånden. Nå får du velge deg … og dine behov.

Rabatterte priser (oktober 2017)

Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130 (Fra 20.700 og 26.400 euro)

Qashqai 1.2 DIG-T / 115 (Fra 21,850 og 29,750 euro)

Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130 (fra 23.700 og 28.100 euro)

Ateca Sete 1,0 TSI / 115 (Fra 21.650 og 25,100 euro)

Toyota C-HR / 122 (fra 24 750 til 29 000 euro)

Men, som sagt, en gang fullstendig renovering den Nissan Qashqai, med nye produkter så forskjellige og konsolidert og som Ateca Seat, den Peuegot 3008 og Toyota C-HR, og en alltid overbevisende tungvekter som Hyundai Tucson… Hvorfor ikke sammenligne dem alle til målinger og ser i dag Hva kan være mer interessant? ¿Og hvorfor ikke bensin, tar hensyn til opplevelsen dette drivstoffet vekst i både omsetning og forslag som interessant i sylindere 3 og 4? Vi forventer ikke mer, here we go ….

Funksjoner: Tucson, Qashqai, 3008 og C-HR Ateca

Fem SUV, fem modeller med svært forskjellige motorer som vender kjemper for det samme markedet. I det øyeblikket vi begynte å presentere dem i alfabetisk rekkefølge. Hyundai foreslår kanskje den mest tradisjonelle SUV. Av volum, form og mekanisk tilgang i bensin: A 1,6 GDI 4-sylindret, 130 hk og, ja, atmosfærisk, en sjeldenhet i dag; ved sin side, Nissan Qashqai innsats et sylindervolum mindre (1,2 liter), 4 sylindre og også mindre strøm (115 hk), Men supercharged med turbo. Og SUV for å opprettholde sin filosofi om balanse hvor godt det har gjort; teoretisk lignende forslag setter Peugeot 3008 med sin 1.2 Puretech, men her gir ytterligere forbedring av ekstraktet 130 hk og en blokk med bare tre sylindre. Og SUV, satse på en veldig revolusjonerende design spesielt på innsiden.

For å avslutte løkken løkken, kanskje de to enda mer avant-garde. den Ateca Seat med den mindre motor, 3 sylinder 1,0 liter volum med 115 hk, og med det mål å være den mest funksjonelle; og Toyota C-HR, at design bryte og meget atletisk, har et hybrid fremdriftssystem, basert på prius og omfatter en bensinmotor på 1,8 hk 4 sylinder 98, og en elektrisk driv 53 kW. Totalt gir 122 hk… så alt er helt sammenlignbare.

Konklusjonen? deretter I tabellene finner du dem, men oppsummere. Trykk for å sjekke først analysere ytelsen hvordan beste partiet trekker motoren er Peugeot 3008. 130 hk er den raskeste, og har fortrinn fordi det har vist seg å være en SUV, mye mindre lys: faktisk det er den tyngste. Fulgt svært tett, tvert imot, Seat lettere Ateca: Utrolig hvor mirakuløse deres MQB-plattform (r oppnåddebajar mer enn 100 kg konkurrenter), Som det gir en mindre og mindre kraftig motor den andre kapasitet oppnås. Et eksempel til etterfølgelse. Nevne ellers riktig resultat av en Toyota C-HR som til tross for sin komplekse mekaniske system, klarer den å holde mye vekt og spare rimelig god ytelse. Mens, som vi forventer, Nissan Qashqai og Hyundai Tucson bare betalt en mindre moderne mekanisk.

Dynamisk, er Seat Ateca også den mest smidige SUV Lot dag, takket være lav vekt kan du til og være de beste bremsene. Stor notat i kjørekomfort for Peugeot 3008 og Toyota C-HR velbalansert og behagelig å kjøre, som en Hyundai Tucson satse på mykhet. alltid rett Qashqai kanskje vi finner en tørrere demping rivaler og som ikke klarer å resultere i mer effektiv chassis.

YTELSE	Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130	Ateca Sete 1,0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
Acel. 0-100 km / t	10.89 s	12,53 s	9,43 s	10.01 s	11,66 s
Acel. 0-1000 meter	32,4 s	34,4 s	31.0 s	31,7 s	33.4 s
Forbikjøring 80-120 km / t	11.88 s	9,34 s	8.06 s	8,38 s	8,56 s
Loudness 100 km / t	66,0 dB	67,0 dB	66,0 dB	66,0 dB	66,0 dB
Loudness 120 km / t	70,0 dB	68,8 dB	68,1 dB	68,6 dB	69,1 dB
Bremsing fra 140 km / t	72,0 m	72,1 m	70,4 m	67,9 m	73,3 m
vekt skala	1,483 kg	1,451 kg	1,490 kg	1,323 kg	1,488 kg

Forbruk: Tucson, Qashqai, 3008 og C-HR Ateca

Selvfølgelig en ting fordelene er svært nyttig å sjekke, men mangler flere bein å analysere god eller dårlig ytelse av en motor, og disse er forbruk. Hvilke konklusjoner kan vi trekke? Vel, først av alt, den mest åpenbare: hybridet er nå meget fjernkontroll (og god) bare for bensinmotorer. En spektakulær poster Toyota C-HR som takket være sin elektriske støtte og sine små utslippsfrie byturer, får en gjennomsnittlig faktisk forbruk i vår Teknisk senter 4,3 l / 100 km. det er opp til 2 liter mindre enn den beste konkurranse. Og i tillegg til riktig ytelse, gir oss et sett med god ytelse og svært interessant, til tross for ikke å være den raskeste og måtte forholde seg til en automatisk girkasse som fungerer på samme måte som en kontinuerlig kjøring uten fixed gear-modus er ikke morsommere og den raskeste akselerasjonen til peak krav.

Hvis innmelding av æren tar C-HR, den Enestående gjelder for Ateca Seat her også den pålegger sin lille motoren kan plasseres nesten 1 l / 100 km bedre enn sine rivaler. Og fortrinn er å kombinere det med en av de raskeste settene: igjen, flott kombinasjon av motor og letthet. Veldig komplett. Dessuten, riktige postene for godkjent Nissan Qashqai og Peugeot 3008, alltid prowling og 7 l / 100 km i gjennomsnitt, og en Hyundai Tucson bak det betaler tilbake sine tradisjonelle mekanikere de høyeste inntakene. En skam fordi som SUV er veldig bra.

FORBRUK	Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130	Ateca Sete 1,0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
forbruk byen	8,2 l / 100 km	7,9 l / 100 km	8,0 l / 100 km	6,7 l / 100 km	3,4 l / 100 km
forbruk Highway	7,2 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,2 l / 100 km	4,9 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	7.6 l / 100 km	7,1 l / 100 km	7,3 l / 100 km	6,4 l / 100 km	4,3 l / 100 km

Space: Tucson, Qashqai, 3008 og C-HR Ateca

Og vi sa at SUV var Hyundai Tucson veldig god fordi inne, en god opplevd kvalitet og fine roll, har en veldig brukbar plass. det er som tilbyr mer bagasjeplass (Mye for reise) og andre indre høyde og benplass. Selvfølgelig Problemet ditt er kalt Ateca Seat, alene oppnådde han sammen visp. Superb leksjon igjen inne i en SUV veldig, veldig romslig og med stor kapasitet. Oppriktig vanskelig å finne i dag noen sprekk … utover en estetikk som kanskje ikke den mest revolusjonerende, men ikke misliker noen.

Foran dem, og selv om noe mindre praktisk, godt nivå også for Peugeot og Nissan Qashqai 3008… og noe mindre nyttig for plass en Toyota C-HR som, uten å være liten, stole på suksessen først og fremst en utforming semi-kupé Du har betalt hovedsakelig på rygghøyde og et mindre bagasjerommet kapasitet.

SPACE	Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130	Ateca Sete 1,0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
foran bredde	145 cm	144 cm	145 cm	144 cm	138 cm
bakre bredde	139 cm	138 cm	142 cm	139 cm	132 cm
foran høyde	94-100 cm	89-94 cm	87-95 cm	98-104 cm	90-96 cm
bak høyde	95 cm	92 cm	92 cm	101 cm	90 cm
benplass	76 cm	74 cm	73 cm	80 cm	72 cm
bagasjerom	540 liter	455 liter	500 liter	535 liter	420 liter

Pris: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca og C-HR

Vi nådde slutten og konklusjonen er klar: vi snakker om fem av de mest vellykkede SUV-markedet, og åpenbart noe er. med ingen gå galt, alle er gode alternativer, men bør kvalifisere. Hyundai Tucson er en god modell, men kanskje det er bensin versjon tilgang ikke er anbefalt. Med andre overordnede, eller Diesel vinner mange poeng. Toyota C-HR vil løse de ved utforming og forbruk, som delvis kan tjene penger på høyere initielle investeringer som en hybrid. Hvis det blir i dine øyne, og du verdsetter estetikk, gå videre.

Nissan Qashqai er kanskje ikke den beste i dag, og ikke mye å forbedre sin kompetanse, men det har aldri mislykkes: selv om du anbefale i Diesel, hvor deres opprinnelse Renault mekanikere er alltid ekstraordinære. Vi er derfor Ateca Seat Peugeot 3008 og kanskje de store vinnerne i dag. Den første har en god motor, god komfort og, fremfor alt, mer design: blendet publikum. Og den andre, analysert punkt for punkt, er det ingen tvil om at det er den mest komplette og æres achiever data i hånden. Nå får du velge deg … og dine behov.

Rabatterte priser (oktober 2017)

Hyundai Tucson 1,6 GDI / 130 (Fra 20.700 og 26.400 euro)

Qashqai 1.2 DIG-T / 115 (Fra 21,850 og 29,750 euro)

Peugeot 3008 1.2 Puretech / 130 (fra 23.700 og 28.100 euro)

Ateca Sete 1,0 TSI / 115 (Fra 21.650 og 25,100 euro)

Toyota C-HR / 122 (fra 24 750 til 29 000 euro)