Sett och rörd, verkar den nya Porsche Cayenne vara mer än nog beredd att sänka flottan. Mer teknik, säkerhet och prestanda … 2018 Cayenne kommer framför allt är villiga att utöka sitt territorium som SUV “förare”.

Med prejudikat som sju generationer av Porsche 911, förvänta dig inte att Cayenne kommer att revolutionera konstruktionen av den tidigare två; Porsche är så, och att första raden i detta äventyr som kallas Cayenne och materialiserade en stor framgång Livstid kommer att utvecklas på den ursprungliga bas. Albas självt; men inte utan en stor visuell effekt; front, eftersom den nya Porsche Cayenne ser breda “munnar” till “mata” luft, eller dess nya strålkastare LED-teknik nya funktioner redan släppt i Porsche Panamera, eftersom många av de tekniker som debuterar den nya SUV. Bakom den nya bindningsremsa bakljus och ger en slående ljus signatur, premiär i “andra” andra Panamera, Turism Sport. Den minsta hjulet är nu 19 inches, vägar för första gången, däck annat avsnitt mellan axlarna, något som också präglar den dynamiska silhuetten av denna SUV. Förresten, Vita nya bromsok Det är inte en ny färgkod utan mer, men en ny teknik snarare än Cayenne debuterar. De kallas PSCB, Porsche ytbelagda Brake, och det är nytt bromsskivor belagda volframkarbid. Ge, beroende på märke, mer friktion med mindre slitage och damm … Och alltid blanka skivor. Dessa nya bromsar kommer att finnas tillgänglig option på två mått på övre hjulet20 och 21 inches. Det kommer fortfarande att finnas möjlighet för carbocerámicos skivor (PCCB).

Porsche Cayenne 2018: mer aluminium stål

Den nya Porsche SUV Nu mäter 4.918 meter; Det är därför 63 mm högre den utgående generationen. Dess bredd är omkring en övre centimeter, medan höjden reduceras i samma proportion. Även strukturellt Porsche Cayenne är helt ny, bibehåller samma slaget utgående modellen: 2,895 m; expandera, därför konsoler, även om vyn inte känner att om kroppen vid dess ändar, även om det är sannolikt att anfallsvinklar och avsluta är mindre gynnsamma än tidigare. Basen är en kort variant Audi Q7 eller Bentley Bentayga bland annat, det vill säga, MLB härledd från arkitekturen VW-gruppen, men med Porsche mycket DNA… Jag insisterar på denna detalj. Specifika designelement och massor av inställning. Liksom MSB arkitektur, även modulär, som har släppt Panamera (denna gång, arbete Porsche kommer att dela framtida Bentley sedaner), rymmer olika mekaniska delar eller batterier och Den består huvudsakligen av aluminium, huvudkroppsmaterial eller den stora majoriteten av upphängningselementen. 65 kilo mindre (1,985 kg är nu den minsta vikt) kanske inte verkar alltför mycket vikt besparingar väger sådana ädla material eller till startbatteri är litiumpolymer och ensam bidrar 10 kg viktbesparing, men inte bara måste ta hänsyn till den större storleken, utan även den överlägsna utrustning än Porsche Cayenne erbjuds nu som standard.

2018 Porsche Cayene under huden

Porsche 4D chassikontroll Systemet är ansvarig för att styra realtid all elektronik chassit och ta mycket arbete har Cayenne ett första sekundärt nät 48V tillägnad chassi och elektronik, inte mycket foder, åtminstone för tillfället, till exempel i Audi SQ7. Network är ansvarig, till exempel, driva motorn av det aktiva anti-roll den PDCC (Porsche Dynamic Chassi Control) sedan den föregående hydraulsystemet har ersatts av elektromekaniska ställdon med kortare och korrekt svar. De är direkt objekt (Alternativ i basen Cayenne och S-serien) till ny luftfjädring med höjdjustering och varierande hårdhet, som består av tre separata kammare kärnor… en annan arv över Panamera. Bland dess funktioner, det mest anmärkningsvärda sedan Skillnaden mellan hur mer “elastisk” och bekväm eller fastare, och stängas sports, särskilt för att förbättra absorptionskapaciteten vid körning med hög off-road suspension, svag punkt av dessa typer av suspensioner som ofta kraftigt begränsa rörelsen av dämpning. Och som grädde, bakre riktning mot axeln, arbetar på samma princip som den legendariska sport eller saloon lysande hus: ger så smidigt som manövrerbarhet tack vare en kompakt motor som artikulerar två robusta efterföljande stavar av bakaxeln. Det verkar uppenbart att Cayenne inte kommer att gå saknas skäl att återvända till anspråk på kronan sportigare SUV-marknaden.

Förresten, Cayenne “Cloned” till en specialist som just din Land Rover “Terrain Response”; från och med nu, det ger olika körlägen för att passa alla tänkbara variabler chassi, elektronisk typ och vägförhållanden. onroad Det är den vanliga vägen, Grus, lera, sand och stenar slutföra “palett” off-road-inställningar. Du kan också ha en sport bakre differential, värdefull tillgång för både off-road och slingrande vägar, där en omdefinieras Sport Chrono Package Valfri ansvara för att ta bort kärnan av chassi, alla-hjulsdrift och förändring / motor tack vare Driving justeringar Normal, Sport, Sport Plus och idrott Response med anpassade variabler.

Även Porsche har utvecklat en ny DSG-växellåda åtta relationer för Panamera, kan hålla insatserna på upp till 1000 Nm, Porsche Cayenne för har beslutat hålla ändra momentomvandlaren Tiptronic S, förbättrad svarstid och överföring bättre relationer justeras för terrängkörning, förkorta den första växeln; och väg, vilket förlänger den åttonde förhållande till ventilera motorn och optimera bränsleförbrukningen.

Två bensin bekräftats; Diesel, väntar

I framtiden intervallet är satt till väsentligen lika med Panamera (Turbo S E-Hybrid ingår), vilket innebär Diesel versioner har den tekniskt förberedda och väl anpassade för att avgöra om de är ytterst politiskt korrekta införande i förteckningen; Hittills hade de bidragit med 13 procent av den globala försäljningen av Cayenne, ingen liten bit som skulle kunna återerövra med framtida versioner av alternativa framdrivnings tillgängliga från nästa år. För tillfället finns det två motorer som kan köpa Cayenne när den 4 december i år börjar säljas. Och som i föregående generation, två motorer som på något sätt genererar viss förvirring, som drivmedel och mindre kraftfull tillgång är högre än den som används i nästa steg. så, låg Cayenne och Cayenne S är två V6 3.0L första fallet och 2,9 respektive, i båda fallen overfed men också av olika tekniker: för mono-turbo twin-turbo 3,0 och 2,9 för. 340 hk och 450 Nm för den första, 40 hk mer än tidigare; 440 hk och 550 Nm för den andra, en ny kajenn S att med 20 hk mer än tidigare, nästan matchar prestandan hos tidigare Cayenne GTS utrustad med 3,6 V6 laddade. Siffrorna för båda motorerna, med av sig hatten: 5,9 sekunder är den acceleration från 0 till 100 km / t som registrerar 340 hk Cayenne utrustad med Sport Chrono (6,2 sekunder utan det), med 245 km / t toppfart. För Cayenne S, register är 4,9 till 5,2 sekunder i accelererande och 265 km / t maximal hastighet. gaffel meddelade konsumtion (Enligt hjulet och utrustning) är det 9,0-9,2 l / 100 km för Cayenne 340 hk och 9,2-9,4 l / 100 km för Cayenne S 440 hk.

Välkommen (eller inte) till "fodral miljö"

Jag överlämnande till sådana förändringar, i synnerhet så framgångsrik integrering av kontroller och funktioner som lyckas göra systemet intuitivt, som vi har sett i Panamera, men även den nya inställningen och vacker inredning av Cayenne typ touchknappar Iphone, Det kommer att ta tid innan jag glömmer det ovan beskrivna arrangemanget kantas knappar, en för varje funktion. Stolar instrumentbrädan en stor skärm 12,3 inches; i instrumentpanelen har dock en analog klocka till disken, utstationerar två skärmar på vardera sidan av 7 inches Varje naturligtvis multiconfigurables. Finish, beröring, körläge är nivå. Det finns mer utrymme, också mer kapacitet och funktionalitet. Baksätena har sex möjliga lägen för lutning och bålen 770 liter meddelar, redovisning, ja, olika luckor under golvet. När det gäller utrustning, sätta batterierna Cayenne. Till exempel, Det finns tre typer av belysning, ledde alla serier med fast höger, adaptiv (Porsche Dynamics Light System) LED-teknik eller Matrix med antireflexbehandling eller antireflexfunktion (eller ändra strålens intensitet när Ijusreflekterande paneleas vägen). systemet genom termisk mörkerseende kamera eller fotgängare erkännande anländer att stärka säkerheten i denna nya generation av Cayenne. Priser, 87,579 euro för Porsche Cayenne bas och 107,127 euro för Porsche Cayenne S, runt 7000 euro den ekvivalenta version av den utgående generationen.

Du kanske också är intresserad av:

Se till Range Rover, den sportigaste SUV Land Rover

Så det kan vara SUV av Ferrari

Alla nya SUV för 2018 och 2019