Hur angelägna vi var tvungna att komma på detta
ekologisk utveckling eftersom BMW meddelade det till
slutet av förra året. På den tiden, Audi
A4 2,0 ​​TDI e (136 hk och 4,6 l / 100 km) förvånade oss
för sin extraordinära dynamiska kompatibel med
skrattretande konsumtion för förträfflighet
BMW meddelade modell … Och mer effekt och mindre
konsumtion.

som den Audi, detta BMW Det är inte en rullande laboratorium där vi måste göra åtaganden. Vi identifierar med din körning direkt, ungefär på samma sätt som vi gör med 320 Konventionell d. ekologisk recept Edition passerar, som mer eller mindre i denna typ av formler, en längre aerodynamiskt optimerad (reducerad höjd kroppen lämnar i CX 0,26), däck lågt rullmotstånd (kanske det enda elementet som skulle passa sätta i fråga) och en förändring förhållande… som det finns mycket att prata om. I en kommentar innan motorn tar emot paketet Efficient, inget extra när BMW är redan en standardkonfiguration i sina konventionella versioner. Specifikt, denna lätta aluminium blocket 2,0 diskuterade vi skilj kringutrustning när vi inte gör anspråk på sitt arbete (Luftkonditionering kompressor, vattenpump, etc), aktiv endast under retardation och bromsning generator, stop-start-enheten och andra externa komponenter, såsom rätt indikator eller galler växel aktiv kylning.

Det är i överföringen där detta 320d Edition Det föreslår en ny lösning som kan markera en väg framåt. Integral med svänghjulet har det ingår en 4 flytande skiv pendlar vars uppdrag är att harmonisera rotationen av motorn vid låga varvtal. I dessa situationer en dieselmotor tenderar att generera vibrationer och oljud dessa parasiter som når passagerarutrymmet. Dessa flytande pendlar motverka dessa vibrationer, så att drift vid mycket låga motor förfinar regimen. Och här är nyckeln till detta 320d Edition. Många gånger har vi ge cirkulera mycket låg hastighet, eftersom vibrationer som genereras i motorn ger oss obehag och på något sätt också tolka arbetsbelastningen som en motor i en remsa av brist på makt rotation. i detta 320d kan cirkulera 6:e Edition 1200 rpm med en finhet av rotation och gasrespons förvånande.

Egentligen verkar inte alltför mycket tills vi (inte berättade officiellt värde) som utveckling som rör sig i 6:e är cirka 70 km / t per 1000 rpm; Ja, exakt, säkert längsta manuellt världens utveckling. Din körning måste assimilera, eftersom vi inte är vana vid kors populationer bestående den 6: e eller 5: e växeln vid högt tomgångs relativt bra respons och förfining utan att vända vårt ord som vi kommer att stanna motorn. En 120 km / t 320d 6: e upplagan kretsar drygt 1700 rpm och även innan den punkten reacceleration svar är alla spontana och konsekvent att vi vill ha från en bil som tillkännager 163 hk och 4,1 l / 100 km blandad förbrukning homologe. Monomarcha din körning motorvägen (120/130 km / t) och tvåfiliga (80/100 km / t) med korsningar populationer (50/60 km / t) för Tyskland har lett oss att se på din dator resa en genomsnittlig förbrukning av 4,6 liter. nästan i sin första 2000 rpm det ger tillräckligt dragkraft på alla växlar med kraft att ta itu med alla situationer på regelbunden körning.

Detta bränsle betyder inte förvränga vig, direkta och känsliga att BMW avsedd dynamik. Först och främst är 320d Edition en BMW med en mycket solid slitbana (mer än den normala versioner av sina små suspensioner) och en guidad ger energi mycket körning. Styrning, bromsar och skiftarbete med den särskilda touch som BMW tryckt på sina produkter. Politiska alternativ inte straffa en modell som inte verkar vara typecast till en typ av användning. Det är så rutero som urban, sportig eller familj. 109 g / km CO2 är befriade från att betala skatt, så dess pris 35,650 euro Det är billigare än konventionell 320 version d (36,350 €), nu med 185 hk.

Skyldigheten att uppfylla Euro5 utsläppsnormer har lett till reviderade motorprogram att ta itu med minskningar av CO2 consabidas. I fallet med 2.0d 177 hk, dessa utsläppsminskningar åtföljs av en ökning av effekt och vridmoment: specifikt, nu meddelar 184 hk. För övrigt tar denna utföringsform fördel av hjul av pendlar anti-vibration och lågväxelområdet operation är spektakulära, både för avgivning som finhet av rotation. Liksom i Edition, men mer livfullt frukten av deras mindre utvecklade (ca 60 km / t per 1000 rpm), är ditt svar i full drift i långa marscher från 1000 rpm. variant 318d (Samma blocket 2,0) annonserar mer vridmoment och en ny variant (också blockera 2,0d) namn visas 316D av 115 CV.

av sexcylindriga Diesel, 325d (Debuterar även ratten i pendlar) fortsätter med att utveckla 204 hk. i bensin intervallet förlängs med nya 318i 143 hk. Det finns också utvecklingen i “enorma” version 335ihåller 306 hk men med lägre utsläpp och konsumtion, naturligtvis. De organ som tar emot dem också lägga en ansiktslyftning. Den mest uppenbara är fronten, där de förekommer nya strålkastare och lägre kylgallret. Den multimediadator premiär nya funktioner, bland annat ett system för Internet-anslutning. Det ger också nya serie 3 nya möjligheter för att länka mobiltelefon eller iPod med fordonsnätet (dataöverföring, innehålls nedladdningar, etc).