Tillgång till baksätet är mycket enkel tack vare den centrala längsgående rörliga trottoarer. Touran kvadratiska former möjliggör ett utrymme för de stora dörrarna och klättra inuti är en operation som utförs utan contorsionismos. Och det inre av Touran är mycket väl genomtänkt för bekvämligheten av de åkande, mångsidighet och funktionalitet maximeras. Sålunda ser vi ett överflöd av förvaringsfacken svår jämförelse i segmentet. Den redan nämnda utrymme för att lagra cubremaletero duk, fann vi en enorm kyld handskfack, lådor under framsätena, väskor bakom ryggstöd, portabotellas hål i sidorna av dörrarna till tre små lådor på taket hålla glasögonen eller att ett litet hål precis i mitten av instrumentpanelen med lock, en annan större i främre mittarmstödet, etc. vi kan tänka
Bredvid funktionalitet och mångsidighet som visas inuti en annan sektion bör tilläggas att det föreföll oss utmärkt: ergonomi, särskilt framsätet. Kallade Comfort Plus, den här versionen av Traveler, dess stora säkerhetskopior som påminner om en butacón av en biograf och reste bekvämt vilar på dem, oavsett avståndet. Dess fluffiga är mer än tillräcklig och åtkomstkontroll från dem sensationellt. Synd motorvibrationer överförs genom våra nacke och huvud begränsningar som Volkswagen har glömt att integrera radiokontroller på ratten för då skulle vi tala om en sublim avsnitt.
Finns information som dessa, som redan nämnts brist på reservhjul eller hindret främre mittarmstöd för skiftaren, som undergräver något innerenheten som visas runt av Touran.
Trots dessa smärre brister efterbehandling att vi betona få mer uppmärksamhet i motsats till de många fördelarna med modellen, men inredningen är mycket bekväma, rymliga, ergonomiska och väl utrustade.
Den testade version innehöll en stor standardutrustning som härrör från namnet Traveler. Range finns i den färdiga lägre nivå Edition inte tillgänglig med denna motor- och en annan överlägsen, den High.

Skillnaderna mellan avslutningarna är minimala och mest besläktad med den externa bilden, med vissa inre detaljer (annan klädsel, sportstolar, trim) och några andra funktionselement (den Higline efterbehandling sådan gör inkluderar multifunktionsratten, suspension 15 mm lägre sporter över konventionella eller volumetrisk larm).
Innehåller hela skalan av standard och som mest slående inslag, DVD-skärm, dubbla zon klimatkontroll, automatisk farthållare, elektronisk styrning hjälp beroende på hastigheten, etc..
När det gäller aktiv och passiv säkerhet, de tre utföranden bär samma bestämmelse, vilket gör att Touran promenad stolt titel mer komplett modell i sitt segment i detta avsnitt. Främre krockkuddar för förare och passagerare, med deaktivering för den andra sidan också för förare och passagerare, och gardin för förare, passagerare och 2: a raden säten, främre säkerhetsbälten automatiska tre punkter, justerbara i höjd och bältessträckare, elektronisk styrning stabilitetsprogram (ESP), inklusive bromsassistent (HBA), ABS, EDS och ASR, ISOFIX eller aktiva främre nackstöden säkerställa ett effektivt skydd för de åkande.

titta på video

	Volkswagen Touran

Volkswagen har dragit sig ur hatten en modell som sublimerar funktionella och mångsidiga dygder minibussar och dessutom, kryddat med en nyfiken och kraftfull motor som drivs med hjälp av den senaste tekniken företaget direkt bränsleinsprutning: TSD med två kompressorer
Den tyska varumärket har varit långsamma med att nå marknaden medelstora MPV, men det har gjort samvetsgrant. Om vi ​​bortser från bilden, är en avdelning för något viktigt i sådana utföranden Touran ett runt mönster, fin finish och i denna version, som drivs av en ny motor och generös respons.
Touran 1,4 TSI-resenär har kompetens och förtjänster, många, att konkurrera med de flesta kända landvinningar, väletablerade på marknaden, såsom Zafira och Grand Scénic. Även om det inte når längden på dessa -es 7 och 10 cm, respektive mer kort, använder han en av de kommersiella argument som har både bra modell Renault Opel som: den tredje stolsraden. Det godkändes som 5 + 2, Touran ett extra tillbehör, som vi tror att Det bör tilläggas bunden av sin köpare. Varför? Eftersom det är lätt att montera och demontera, betyder det inte bry åkande i den andra raden eller försämra kapaciteten av stammen och framför allt, helt enkelt eftersom det för 695 euro, inte skulle ha det värre. Uppenbarligen långa resor, även om, som vi skall se, svingar Touran en hög åkkomfort kan vara tortyr för en sjätte och en sjunde vuxen passagerare med tanke på närheten av bänken till golvet. Men i korta resor, kan extra säten dra igenom på mindre än en tupp kråkor.

Volkswagen har funnit en lösning till baren där bagageutrymmet täck rullar. I andra minibussar i branschen, säger Zafira är det en besvikelse leta efter en plats, även i det övre segmentet modeller, såsom S-Max, har vi inte känt vad man ska göra med det än att hålla det hemma. Volkswagen föreslår ett hål i änden av kängan för att dölja när den tredje sätesraden är monterad. Detta fack kan också användas för att spara nackstödet och hysa reparapinchazos kit, en mer än tvivelaktig modell pris, mer än 25.000 euro komponent.
Mångsidigheten av denna modell slutar inte med kompletterande platser. De möjligheter som erbjuds genom den mellersta raden med deras individuella trottoarer att distribuera som behövs på insidan är otaliga. Från två platser till sju, passerar genom alla mellanliggande konfigurationer.
Den största mottagaren är Touran lastkapacitet med alla säten vikta, bildar ett jordplan, når de 900 liter av det bästa segmentet. Endast Mazda5 med 995 liter och Honda FRV (två rader med tre platser), med 945, kommer att övervinna. Men versioner med mer popularitet inom sektorn, Opel Zafira, som nyfiket, inga enskilda trottoarer i den mellersta raden, Renault Grand Scenic och Toyota Corolla Verso visar en lägre kapacitet. Till detta måste läggas en mun-lastning som ytterligare underlättar processen genom att öppna i två steg. I en första det öppnar upp till en höjd. Om du trycker hårt uppåt vinna en stor centimeter.

Tillgång till baksätet är mycket enkel tack vare den centrala längsgående rörliga trottoarer. Touran kvadratiska former möjliggör ett utrymme för de stora dörrarna och klättra inuti är en operation som utförs utan contorsionismos. Och det inre av Touran är mycket väl genomtänkt för bekvämligheten av de åkande, mångsidighet och funktionalitet maximeras. Sålunda ser vi ett överflöd av förvaringsfacken svår jämförelse i segmentet. Den redan nämnda utrymme för att lagra cubremaletero duk, fann vi en enorm kyld handskfack, lådor under framsätena, väskor bakom ryggstöd, portabotellas hål i sidorna av dörrarna till tre små lådor på taket hålla glasögonen eller att ett litet hål precis i mitten av instrumentpanelen med lock, en annan större i främre mittarmstödet, etc. vi kan tänka
Bredvid funktionalitet och mångsidighet som visas inuti en annan sektion bör tilläggas att det föreföll oss utmärkt: ergonomi, särskilt framsätet. Kallade Comfort Plus, den här versionen av Traveler, dess stora säkerhetskopior som påminner om en butacón av en biograf och reste bekvämt vilar på dem, oavsett avståndet. Dess fluffiga är mer än tillräcklig och åtkomstkontroll från dem sensationellt. Synd motorvibrationer överförs genom våra nacke och huvud begränsningar som Volkswagen har glömt att integrera radiokontroller på ratten för då skulle vi tala om en sublim avsnitt.
Finns information som dessa, som redan nämnts brist på reservhjul eller hindret främre mittarmstöd för skiftaren, som undergräver något innerenheten som visas runt av Touran.
Trots dessa smärre brister efterbehandling att vi betona få mer uppmärksamhet i motsats till de många fördelarna med modellen, men inredningen är mycket bekväma, rymliga, ergonomiska och väl utrustade.
Den testade version innehöll en stor standardutrustning som härrör från namnet Traveler. Range finns i den färdiga lägre nivå Edition inte tillgänglig med denna motor- och en annan överlägsen, den High.

Skillnaderna mellan avslutningarna är minimala och mest besläktad med den externa bilden, med vissa inre detaljer (annan klädsel, sportstolar, trim) och några andra funktionselement (den Higline efterbehandling sådan gör inkluderar multifunktionsratten, suspension 15 mm lägre sporter över konventionella eller volumetrisk larm).
Innehåller hela skalan av standard och som mest slående inslag, DVD-skärm, dubbla zon klimatkontroll, automatisk farthållare, elektronisk styrning hjälp beroende på hastigheten, etc..
När det gäller aktiv och passiv säkerhet, de tre utföranden bär samma bestämmelse, vilket gör att Touran promenad stolt titel mer komplett modell i sitt segment i detta avsnitt. Främre krockkuddar för förare och passagerare, med deaktivering för den andra sidan också för förare och passagerare, och gardin för förare, passagerare och 2: a raden säten, främre säkerhetsbälten automatiska tre punkter, justerbara i höjd och bältessträckare, elektronisk styrning stabilitetsprogram (ESP), inklusive bromsassistent (HBA), ABS, EDS och ASR, ISOFIX eller aktiva främre nackstöden säkerställa ett effektivt skydd för de åkande.